与澳门一水之隔的珠海横琴自贸区岛上，一幢耸立在海边、36层高的写字楼拔地而起。
    这就是中铁一局在国内承建的首个超高层建筑——中铁一局广州分公司珠海横琴港澳金融中心项目。
    这一天是2017年7月8日，设计36层、163米高的港澳金融中心大楼核心筒主体封顶。这个时刻，有一名身高一米八六的汉子，心情最为激动。他从头到尾，看着大楼一点点长高，终于冲上163米，实现了中铁一局和他个人的梦想。
    他就是项目负责人解振东。
    说起来中铁一局也是搞建筑出身，建局60多年来，修的车站、厂房，盖的宾馆、写字楼、住宅不计其数，有名的西安五星级喜来登大酒店还获得过建筑鲁班奖，然而遗憾的是在国内从来没有承建过超过100米的超高层建筑。
    中铁一局修建超高层建筑的梦想，最终落在了广州分公司身上。解振东成为幸运儿，被领导选中，成为项目负责人。在红顶彩钢房、鲜花、绿树、小桥流水的园林项目部，我们见到了解振东。人高马大的他根本不像安徽人，倒有几分北方汉子的豪爽热情。
    思路清晰、善于表达的解振东说起超高层喜形于色，像是对待自己儿子那般的亲切。80后的小解指着墙上挂的一幅《圆梦珠海》的书法说：这是我们公司员工崔毅给我写的。我们的三部曲是：圆梦珠海—建设珠海——扎根珠海。
    起步：从10年前大学毕业开始
    2007年，解振东从中南林业科技大学土木工程专业毕业后，一头扎进中铁一局，来到了广州分公司。作为校学生会主席，小解比一般的大学生早熟。见习期在深圳地铁项目搞测量，他的好学、勤快、主动很快引起项目负责人的重视。一个半月的见习，让解振东从老师傅身上学到了许多。
    解振东回到广州分公司项目搞技术。项目年轻人多，都是新手。有一天项目负责人问：测量谁会，小解说：我会。很快，小解就带领徒弟，每天独立进行测量工作了。
    2009年来到南广铁路项目，项目负责人看中解振东的活力和能力，小解当上了工程部长。毕业不到两年，就挑大梁，小解压力很大。他说刚到南广项目的47天，半夜2点半前没睡过觉。解振东不负众望，2年后的2011年，当他离开南广铁路项目，来到河源巴伐利亚旅游项目时，已经是项目副总工了，干工程游刃有余。
    历练：从5年前当项目负责人开始
    2012年，中铁一局广州分公司中标广州地铁指挥中心项目，虽说价值只有2800万，是一个小项目，但是属于房建改造项目，施工干扰和难度很大，预计要亏损。
    大学毕业5年后，解振东终于当上项目负责人，开始独挡一面，运筹帷幄。
    当时有人对他说：这个项目明摆着要亏，你去当项目负责人，不是自毁前程吗？
    解振东也考虑过，他决定抓住这次机会，历练自己，一定干好。
    俗话说：麻雀虽小、五脏俱全。广州地铁指挥中心改造项目虽小，却与大项目一样，一道工序都不少。
    而且，这是地铁公司的办公大楼，扩建和改建和其他施工单位交织在一起，施工干扰大，困难重重。
    解振东从小就有一股不服输的劲道，面对困难只能激起他的斗志。
    项目由于拆迁等因素，进场后半年无法施工。抓住这个机会，解振东组织技术人员，反复研究图纸。他自己天天学，把项目施工各个环节都背下来，扎扎实实地学了个透。
    项目成立了架子队，灵活机动，最终，项目圆满完工，一算账，盈利12个点。
    圆梦：从3年前来到珠海开始
    2014年底，中铁一局广州分公司得到一个机会，承揽了珠海横琴港澳中心房建项目基础工程，造价一个亿。
    业主是一家股份制企私，听说中铁一局广州分公司擅长大基坑施工，经过了解考查，最终决定让广州分公司干。
    这是广州分公司第一次进入珠海市场，也是第一次干超高层的地下4层基础，项目负责人的人选也格外慎重。
    充满活力、善于动脑、擅长组织协调的解振东被领导选中，荣幸地来到珠海担任项目负责人，开始了新的攀登。
    从管理3000万的项目到一个亿的项目，不仅仅是数字的增加，更是对能力素质的新挑战。
    从到珠海当项目负责人的第一天，解振东就有一个愿望：干好基础，拿下上部，实现中铁一局修建超高层的梦想。
    珠海横琴自贸区当时是个大工地，中交、中建等国企高手林立，怎样才能得到横琴建设局认可，怎么才能脱颖而出？
    了解一个人从外貌开始，了解一个企业也是如此。
    很快，一个高标准、有品位、有文化的园林式项目部建成了。中铁一局的大牌子在横琴岛上竖起来了。凡是来过项目部的人都称赞：大气、精致、舒适，不愧是世界500强的企业。
    解振东从文明施工、标准化作业入手。
    横琴工地大多都在进行基础开挖，出土期间脏乱差，成为一大顽疾，横琴建设局很恼火，也没办法，很期望有一个文明施工的样板。中铁一局横琴港澳金融中心项目基础开挖工地整洁、标准规范，成为横琴岛上亮点，让建设局看后大加赞赏，组织施工单位参观。解振东自豪地说:每次横琴建设局评比，我们都是拿第一。2016年度，项目获得横琴新区建设先进单位。
    安全管理更成为解振东的杀手锏。
    中铁一局项目是横琴岛上最难干的基坑之一。主要是地质状况不好。轻轨在基坑地下8米处，有很大风险。最深26米，海边填海地质非常差。
    中铁一局广州分公司成熟的盖挖逆作施工工艺在横琴岛上大放光彩。横琴建设局和业主最为担心的超大深基坑开挖坍塌，没有在中铁一局项目发生。项目将基坑明挖改为半盖挖，采用盖挖逆作施工方法，安全受控，进度加快，干净整洁，成为横琴岛上的样板工程。
    2015年底，横琴项目基础施工安全顺利完工。要想拿上部工程，还需动动脑子。
    解振东说：“业主是股份制，虽然我们基础干得很漂亮，但是要说服三个股东，让我们干上部工程，难度很大，我们最大的不足是没干过超高层。”
    解振东反复琢磨，业主最关心什么？怎样才能打动业主的心。最后得出的结论是：业主最关心的一是省钱，二是安全。从这两点入手，方案是能为业主节省投资1000万元，填海地质半盖挖将安全风险降到最低。既省钱、又安全。最后，业主终于将上部36层的超高层建筑，交给中铁一局施工。
    上部施工，是全新的工艺。解振东知道选队伍是关键。还在基础施工时，他就考虑如何能选一家有实力、有经验的作业队伍。最终，一家实力雄厚的钢结构队伍和施工经验丰富的中铁土建队伍被选定施工。
    在中铁一局和广州分公司支持帮助下，在解振东和他年轻团队的努力下，克服各种技术、工艺难题，横琴超高层一天天升高。站在36层的核心筒层，对面澳门一览无余。中铁一局建设超高层的梦想，在解振东等一群30出头的年轻技术人员手中变为现实。
    （通讯员 段慧军）