钱之强手执照片深情回忆。
1979年夏天，中铁一局宣传科长和优秀通讯员代表会议合影。前排右起第六人为时任政治部副主任孙守仁；前排左起第六人为政治部宣传部副部长刘镇；前排右起第五人为铁路建设报社总编辑梁冰（女）。

  1982年5月，中铁一局优秀报告员、宣传员、通讯员代表会议合影。前排右起第一人为铁路建设报社总编辑梁冰（女）。
1981年11月12日，中铁一局通讯员培训班结业合影。
    一眨眼，《铁路建设报》已经走过了66个春秋，它记载了一局66年的伟大而光辉的铁路建设历史征程，记载了一局人在祖国的大江南北奋发图强、不屈不挠、顽强拼搏、团结奋战的66年的光辉足迹。回首往昔，它从创刊到今天，始终同一局人同呼吸，共命运，同患难，共荣辱，走过风风雨雨，走过山山水水，历经沧海桑田，历经风云变幻。
    2017年9月7日，一个秋高气爽的日子，记者采访了《铁路建设报》原总编辑钱之强先生，同他一起回顾了尘封已久的峥嵘岁月。
    钱老虽然已经81岁高龄，但精神矍铄，声音洪亮，思路清晰，思维敏捷，令人敬仰。他告诉记者，《铁路建设报》的前身是《西北铁道》报，于1951年8月1日在甘肃天水创刊，由铁道部西北铁路干线工程局出版发行，当时西北野战军的将领王世泰担任局长和政委，他为报纸撰文代发刊词。他说：“我们西北铁路干线工程局，很需要出版一种正式报纸。”并题词：“集中起来坚持下去的领导方式应通过报纸贯彻下去。”在报纸创刊一周年时，王世泰又一次题词说：“加强报纸的思想性和指导性，组织广大职工特别是现场职工群众参加报纸工作，更大地发挥报纸的作用。”王世泰局长的发刊词和题词，集中概括了新中国铁路企业报纸的办报方针，同时，它使报纸先天便打上了革命化、军事化的烙印。1958年局迁至新疆乌鲁木齐市后，报纸改名为《新疆铁道报》，出周三刊。1963年局改为西北铁路工程局后，报名又改回《西北铁道报》。“文化大革命”开始后，报社受到了很大冲击，不得不停刊。1971年初，交通部西北铁路工程局工管分开，把运输管理部分留在乌鲁木齐，成立了乌鲁木齐铁路局。将工程部分东迁西安，成立了交通部第一铁路工程局。原《西北铁道》报社没有随迁西安，重新组建报社。
    钱之强原来在北京铁道部人民铁道出版社任职，妻子在青海工作，夫妻长年分居，1972年，当他还在河南息县交通部五七干校劳动时，组织考虑到他的情况，调他到交通部第一铁路工程局报社工作，从此结束了长达12年的两地分居。他1972年11月到报社报到时，报社没有办公设备，没有人员，对外只有一个电话号码。当时，宣传处副处长刘镇极力主张报纸复刊，到了1973年，局政治部成立了报社筹备小组，由刘镇、康兆强、苏振山，钱之强、赵崇敬5人组成，着手进行筹备工作。随后，局党委调刘增美任报社政委。经过两年的准备，1975年2月20日，报纸复刊，每周一期，初定名为《铁一工人》，试刊中改为《铁路建设报》。1978年初，报社机构得以健全，梁冰任总编辑，成立了政治教育组，组长刘本贵，生产宣传组，组长钱之强，群工组，组长李维钧，办公室，主任田广业。1979年周文祥任副总编。机构的健全为后来的报社建设和发展奠定了基础。
    1983年5月，一局领导班子进行了大调整，孙守仁任局党委书记，白如峰任局长。钱之强被任命为报社总编辑，报社为正处级单位。钱之强上任后，着重于提高报社的声誉，建设一种良好的报风。在思想建设和业务建设方面营造的浓厚的政治氛围，活跃思想交流，积极探讨业务并着手筹办一周出两期报。局里对机构进行了重新编制，确定报社定员23人，设两科一室（编辑科、采通科、总编办公室）。报社的工作得到了局党委和行政的鼎力支持与信任。局长一次就批了3万元更新照相设备，靠这套设备培养了摄影记者宋源。
    报社印刷厂的筹建由机关党委的干部李德利负责。从人民铁道出版社印刷厂请来两位师傅协助，在内部招了几名工人学习拣字和印刷，编好的稿子由朱友仁画版。每期报纸印4000-5000份，面向8万多局内职工，同时在全国铁路系统交流，并发送各地方企业和有关单位，由刘奎仲负责发行。报头是由机关职工张宝杉写的，用了很多年，后来改换成原《人民日报》社长、总编辑邵华泽题的字，一直沿用至今。
    钱老说，铁路系统办报，是受苏联《汽笛报》的影响，多年延续下来的传统。继承传统，开拓创新是铁路报纸的使命和责任。《铁路建设报》是一局党委的机关报，是社会主义铁路企业的舆论阵地，办报的实践形成了它的宗旨是“对外提高企业社会知名度，对内调动职工积极性，充分体现铁路建筑企业特色，以时代气息和奉献精神感染读者，做职工、家属及读者的良师益友。”
    钱老在任总编辑的13年里，追求的是报纸的影响力和社会地位。他说：“一张报纸，它的影响力来自何处？来自新闻产品。没有好的新闻产品的广泛传播，报纸就无法产生它的影响力。”所以，钱老在职时极力主张人人都要争写好新闻，写与众不同的特色新闻。
    翻阅几十年前的《铁路建设报》珍藏本，可以看到当时的栏目设置，一版有《新线短论》《经纬仪》《四有新风》《天上地下》《一线速写》；二版有《百年大计》《兼听台》《兵头将尾》《多经潮》《科技广场》《经济之友》《见到就说》；三版有《学习与思考》《党的生活》《青春》《职工之家》《教与学》《卫生保健》《恋爱婚姻家庭》等；四版为《新路》副刊和《文化与生活》《美术与摄影》专版，可见栏目之多。
    《铁路建设报》曾经拥有240多个通讯组，近千人组成的通讯员队伍。自1980年后，报社经常举办通讯员培训班，培训班曾邀请过著名作家杜鹏程为学员授课，他授课时曾说过一句让人终生难忘的话：“我们这些人，是有思想的人。”经过培训的通讯员，有的被选拔为本报的专业办报人员，有的成为全国性报纸和省市级报纸的采编人员。
    提高业务素质是提高报纸质量的必要条件。上世纪八十年代初期，报社有大专以上文凭的人只有钱之强、任莫、刘少英、赵崇敬4人。为了培养骨干人才，王梦楼、唐凤盈、慕明彪3人进了中国人民大学新闻函授班；两次选送刘本贵去北京，参加铁道部政治部宣传部在部党校举办的新闻理论进修班学习；推荐李林进了陕西省党校学习。为了充实兵力，1983年，报社从基层招了一些年轻人，有段慧军、杨宗保、张兆东、周锐、王冬生、沈忠、杨铜茂等人。在这一段时间里，还陆续调进了张翠珍（女）、单玉铉、贺钢、张静（女）、马喜贵等人。
    1987年8月，《铁路建设报》由国家新闻出版总署批准颁发正式出版物刊号：CN61-0020。为了进一步提高报纸质量，1992年2月，局党委批准《铁路建设报》成立编辑委员会，由钱之强、刘少英、刘本贵三人组成，主要职责是制订编辑方针，推进新闻改革，搞好队伍建设，提高报纸质量。同年8月，经陕西省工商行政管理局批准，开办广告经营业务。1993年3月，开始办月末版，生动鲜活的版面和丰富多彩的内容极大地增强了报纸的可读性，扩大了报纸的社会传播面。
    （作者单位：中铁一局机关）