生活就像是一片无边的洼地，只有执着的人，才有希望来到它的高处。——题记
    一开始等待他的，是几乎不可能完成的任务
    中铁一局参与香港830高铁项目施工，程凯峰作为商务人员，被海外事业部派驻，担负项目联络沟通、服务等工作。
    香港俊和工程公司、中国中铁香港公司、澳大利亚昆士兰工程公司三方，早在项目投标报价阶段就已组成联营体。中标后，三家负责管理830项目。中铁一局只是提供了技术标的一方，作为劳务前来施工。
    中铁一局是第一次到香港高端市场施工，施工内容：广深港高铁香港段全线轨道铺设及接触网工程。
    香港市场的高门槛，程凯峰一来就领教了。2011年10月，中铁一局给联营体报了五个项目人员，只有程凯峰和新运公司广深高铁轨道项目工程部长两人过关。
    2011年10月程凯峰在海外事业部西安总部，曾给领导拍了胸脯：“如果在香港干不好，就从维多利亚港跳下去……”而让他没想到的是，其中的一项核心任务——争取在联营体内部，中铁一局有专业分包商的名分；争取在内部，组成四方联营体。海外事业部党委书记、时任事业部总工程师、分管830项目的负责人唐德贤，在他走之前特意叮嘱。
    联营体三方是中标方，已经是事实。要改变投标主体，可能么？尤其是“三方”变“四方”，套用一句国内电视剧里常说的话——是根本不可能完成的任务。
    程凯峰没想太多：“那时候我就盯最难的。只想兑现自己的承诺，不辜负领导的信任。”
    他2005年从吉林建工学院工程管理专业毕业，大学英语六级，一毕业到了总部在京的一家著名的建筑国企海外公司工作。2005年起在菲律宾项目上干过公路、商业写字楼和住宅楼工地技术员，并成长为项目负责人。期间，他曾挤出时间从马尼拉一所大学土木工程专业硕士毕业。2008年9月，因家人原因，应聘到了中铁一局海外事业部工作。程凯峰来到香港这座具有国际视野，法律制度健全的大都市，两眼一抹黑。为推动“三方”变“四方”，分别一家家联系、登门拜访。在对方负责人的眼里，他就是个孩子，往往三言两语就把他打发了……那段时间，他每天早上醒来洗漱，看着镜子里的自己，憔悴又孤单，就难过得想哭。可是一踏出门，想到身后站着强大的企业，又好像打了一剂强心针，精神立刻抖擞起来。在上级支持和他执着的推动下，2012年春节前，他接到喜讯：联营体董事会经协商达成共识，正式同意对外推报“三方变四方”方案。
    好事多磨。新方案要先报香港铁路公司通过，程凯峰回忆，“联营体三方说他们很为难。难在要说服香港政府。”议案先后在港铁上了七八次会。到了2012年4月最后一次会上，能否被通过，将决定新方案的命运。开会前，联营体方面通知程凯峰，他们与港铁谈即可。程凯峰当下急了：中铁一局在高铁轨道上的优势，在830项目的定位，怎样施工的打算等，“你们说得再有理，也不如我说得到位！”
    在他极力争取下，方得以参会。而两个钟头的会只给了他十分钟时间，他知道那是他最后的一次机会：
    中铁一局的角色与联营体其他三方并不冲突，是优势互补关系。中铁一局轨道施工占国内份额40%以上。香港第一次做高铁，而中铁一局是大陆广深段高铁铺轨主力，如果能更深入地投入830项目，与广深连接段的对接施工就会很顺利。中铁一局在香港志在长远，通过此项目将大陆高铁先进技术引进来。香港在铺轨方面，尤其涉及到道岔和精调，没有专业人员，中铁一局可为香港技术人员提供培训……
    他一口气倒出准备了无数遍的腹稿。给港铁高层留下深深的印象。
    6月份，港铁正式通过了新方案并报港府审批。8月7日，新协议在港府通过。8月30日，中铁一局拿到了“三方变四方”的正式合同，原三方各拿出10%、15%、3%的股份，中铁一局持股28%。当晚，他与两个同事开怀畅饮，庆贺拿到正式合同。平时很少喝醉的他，竟醉了两天。
    等待他的美好，仿佛酿酒一样，需要经历时间的考验
    程凯峰起初在830项目任商务副经理。没过多久，因出色地展示了自己的能力，被任命为商务经理，为全面了解项目管理思路和模式，深入参与项目管理打下根基。
    对中铁一局的施工队伍到港施工，业主和联营体其他三方仍不放心。业主港铁集团相关负责人及联营体项目总监再次到内地考察一局铺轨，2013年4月才正式同意一局派施工人员来港施工。程凯峰与新运公司拟了120人的专业人员名单报联营体，可联营体只答应53个人来港。
    上队伍前，新运公司有了顾虑——没有涉外及在国际高端市场施工的经验。尤其在成本上，要“亲兄弟明算账”。
    程凯峰挑起了理清成本的担子，熬了几个通宵分析合同，计算成本，最后以有说服力的数据与双方上级沟通，打消了新运公司的顾虑。之后，他带人在施工沿线跑了很多地方租房，置办生活用品……2013年9月23日施工人员来到香港。他请当地资深人士为队伍讲解香港风土人情，规章制度、施工标准，香港与国内在工作上的差异等。他说，我们的队伍刚开始施工，思维与国内一样，总想着十天的工作赶在七八天里完成。而我及时“扯后腿”，一直在做解释工作，使队伍符合和适应香港的施工管理和技术要求。而2014年现场全面开工后，11月又从国内上50人来港。办理香港工作签证的难度很大，作为具体经办人，程凯锋及海外事业部在办理103人的工作签证过程中，遇到很多困难。可他只字未提。
    除了830项目工作，2012年初，为了在港成立公司，他用近半年时间在港调研。10月初，中铁一局香港公司成立，有了报税、项目履约监督，招聘当地员工，办理工作签等活动的平台。2013年上半年，为开展营销工作，经手注册中铁一局香港分公司。他同时担任两个公司的副总经理。人员当时只有他和另外两人。
    香港弹丸之地，基建存量有限，经营难度可想而知。为了揽活，他像个陀螺不停地旋转。然而，2014年11月的一天，中铁一局香港公司组织员工到深圳体检，程凯峰这个体格健壮、热爱运动、不知疲倦，坚信只有奋斗才能扼住命运龙头的人，被查出患有甲状腺癌。
    拿到体检报告那天，他望着晴朗的天，感觉天是灰色的——远方的家中，妻子小她好几岁，俩人结婚不到三年，女儿只有一岁半，为了小两口安心工作，父母和岳母从家乡吉林到西安帮忙照看孩子，房子还在还贷……
    他请假回到了西安。记得到家那天，不喑世事的女儿绕着他跑呀跳啊，晚上，则躲开他这个陌生的爸爸，搂着妈妈甜甜地睡了。看着进入了梦乡的孩子，一刹那间，他的泪水就再也止不住地流了下来。
    住院手术，说是一个多小时，可程凯峰在手术室四个半钟头才被推出来。医生告知：癌细胞已经转移到了淋巴。来陪护的父亲一听，当下就瘫软到了地上。“我爸哭了！长这么大，我还是第一次见我爸流泪。”他说。
    领导和同事来医院看望他时，他正打着点滴，脖子上插着导管，身上插着导尿管，却不忘开上一句玩笑，缓解一下气氛。
    “已经这样了，那就不能闲着，得有质量地过好每一天。”
    半个月后，程凯峰回到了香港。
    他放心不下：与上级驻港单位联合，与香港一家最大的水务施工企业谈揽活的事，眼看到了节骨眼上。830项目的合约要求2015年5月完成线上铺轨，可全线12家线下单位工期普遍滞后，最多的滞后达一年以上，按内地经验推算，工期拖下去，项目一定亏损；队伍一旦停下来，人心势必不稳，而新工程续接不上，人员离场再返场，成本压力更大……
    他坚持治疗；一边配合联营体做业主工作，一边搞经营。2015年7月15日经营终于有了结果，中铁一局香港公司签约香港水务署10/WSD/14项目，工期5年。不久后，又签署香港水务署13——xs11供水项目工程、香港高铁830动态测试服务合同。三项合计港币3.2亿元。
    让程凯峰欣慰的还有830项目的喜讯：2016年底，一项新协议出台：项目工期由2015年5月改为2017年7月，在联营体四方原合同11.68亿元港币基础上，追加项目金额7.75亿元港币。2017年3月31日，中铁一局830项目被港铁公司再次授予“零呈报工伤意外记录”奖，并给程凯锋个人颁发感谢状，感谢他长期以来对830项目作出的突出贡献。
    更让他欣慰的是，自出院以来，经过数次体检，他的身体健康指数，一直向着好的方向发展。而在港长期发展，并以此为平台，中铁一局向国际高端市场延展的路，正越来越宽广。
    （特约通讯员 赵海 贺钢 本报记者 史飞龙）