12月7日，笔者到达建安公司武汉地铁蔡甸线柏林停车场时，正值午饭时间，整个项目部职工餐厅就餐人员寥寥无几；而食堂的门口，正停放着一辆电动三轮车，食堂的师傅正把在操作间装好的盒饭一份一份地往车上放。
    “为了抢时间，保工期，从开工到现在，项目部管理人员和作业人员的午餐和晚餐基本上都是在食堂做好后送到工地，大家在施工现场解决的。”项目部书记李庆明介绍。
    在施工现场，我们见到了正和项目部管理人员蹲在一起吃午饭的项目生产副经理吴群。“一个提前，一个滞后，使柏林停车场的有效施工工期被压缩了近16个月，我们必须争分夺秒，才能保证在明年5月份达到接车条件。”吴群说。
    提前，指的是竣工日期的提前。今年3月底，中铁一局与武汉地铁集团签订蔡甸线柏林停车场施工总承包合同。在签订合同的当天，业主从蔡甸区政府和人民希望该区首条地铁线路早于临近行政区开通的愿望出发，希望施工单位中铁一局建安公司能够将整体工期提前一年，力争在2018年5月28日达到柏林停车场接车条件。
    滞后，指的是征地拆迁的滞后，合同约定今年3月底进场施工，由于征地拆迁原因直至7月中旬才完全打开施工局面。这意味着项目部要提前16个月完成站场土石方及附属、8个单体工程、轨道工程、室外综合管道工程、机电设备安装工程等全部施工内容。
    面对严峻的工期压力，建安公司柏林停车场项目部科学安排生产，精心组织施工。采取了加大人员、机械和周转材料投入，优化施工方案，延长工作时间等一系列措施，不断把施工生产推向前进。
    刚进场时，时值雨季，由于施工临时道路尚未建设完成，项目部外购了300张钢板，用于施工道路铺设，以保证各种材料、机械快速进场；进入施工大干阶段后，项目部再根据现场施工需要对钢板道路进行调整，这样既为施工临时道路腾出了时间，也在一定程度上节约了资源。
    “在我们项目部，很少在会议室召开生产例会。”项目部工程部部长李保强说。每天，项目部技术人员都穿梭在施工现场，及时为作业队伍做好技术服务。遇到现场技术人员无法解决的问题，一个电话，在现场巡查的项目部班子成员就会及时赶到作业面，开现场生产会，当场拍板，立即实施，这种施工现场解决的方式，大大地提高了工作效率。
    在做好现场技术服务，提升项目部管理效能的同时，项目部还积极推进施工方案优化，合理进行工序调整，努力提高工作效率。在以往的车辆段运用库施工中，一般是做完框架做设备基础，待设备基础施工完成后再进行土方回填。在柏林停车场运用库施工时，项目部打破常规，在进行框架施工的同时进行设备基础施工，在设备基础混凝土达到强度要求时，立即进行土方回填作业，合理调整工序使运用库的主体结构施工整整提前了一个半月完成。
    “抢工不是你想抢，想抢就能抢。”在项目部管理骨干中流传着这样一句套改后的歌词。作为曾经在武汉地铁建设市场上抢出了6号线老关村车辆段工程，在不到1年的时间里完成产值约5亿元的项目管理团队来说，面对一个总造价约2.7亿元的停车场工程，发出这样的感慨难免让人心生疑虑。
    “在以往的施工中，只要我们组织得力，基本上就能大干快上，而在柏林停车场的施工中，很多因素非人力所能控制，这既给项目部的生产安排带来了影响，也制约着整个停车场的建设进程。”吴群表示。“8月下雨20天，9月下雨14天，10月下雨14天”，在停车场施工现场，吴群回忆开工大干以来项目部面临的天气情况。相对于天气制约来说，给工期带来更大不确定因素的是政府环境整治力度的加大。比如，武汉市举办第十届市运动会，停止土方施工和混凝土生产7天；2017年世界飞行者航展，停止土方施工和混凝土生产4天，2018年武汉创建全国卫生城市，要求从11月20日至年底，全市商品混凝土限量进行生产……这些严格的环境治理措施给项目部的商混、钢筋和地材采购带来了极大影响，制约了施工生产的快速推进。值得庆幸的是，由于项目部的超前策划和前期的紧凑施工，目前柏林停车场的土方作业已基本完成。“受环境治理影响，施工现场所需材料的采购难度加大，尤其是混凝土和钢筋供应这一块。”项目部物机部部长胡伟表示。
    在项目部的有力组织下，柏林停车场的工程进度稳步推进。据统计，目前，柏林停车场的桩基施工已全部完成，所有单体的基础施工全部完成，土方作业基本完成。停车场内的第一大单体工程运用库主体结构已全部完成；第二大单体工程综合楼已实现主体封顶，已完工程量占工程总量的50%左右。
    “工期紧，任务重，建设过程中不可控因素较多，我们只有未雨绸缪，提前准备，把困难克服在当下，才能为以后的胜利打下坚实的基础。在今后的工作中，我们将进一步加强生产组织，继续保持当前生产的良好态势，确保实现各项节点目标。”项目常务副经理张挺飞表示。
    这意味着，项目部管理人员把现场当餐厅的现象还将继续，直到他们取得停车场工程建设的最终胜利。
    （通讯员 余刚 李庆明）