2017年12月27日，陕西省旬邑至凤翔、韩城至黄龙高速公路PPP项目举行社会投资人招标，中国中铁联合体一举中标。作为自始至终参与追踪项目的中铁一局二公司营销团队更是欢呼一片。
    此次中标，中铁一局分配给二公司一定份额，既是二公司2017年经营开发收官之作，更是其年度最大规模的PPP项目，给二公司员工带来极大鼓舞和振奋。
    2017年元旦，中铁一局召开项目前期动员会，成立了六个专业组，紧锣密鼓地吹响了攻坚的号角。似乎这也预示着，这个项目的营销工作再无假期的概念。
    项目工作组成立之初，十几个人挤在一个小会议室里办公，虽然条件有限，大家却热情高涨，有条不紊地开展着项目前期工作。随后，中铁一局牵头，相关部门配合，高效率地完成了办公器材的购置、租房等一系列保障工作，使大家全身心投入到工作中去。
    该项目是一个PPP项目，其运作模式和传统招标项目区别很大，工作组中大家最多的感受就是两个字“陌生”。手头参考资料什么都没有，甚至不知道该去哪收集资料。中铁一局领导时刻关注着项目的进展，帮助解决存在的问题，及时提出了“走出去、切忌闭门造车”的指导理念；中铁一局投融资部经过多方咨询，搜集了大量的学习及参考资料提供给了工作组。工作组逐渐忙碌起来，通过交流和学习，大家渐渐看到了曙光。
    然而，面对业主、设计院还有咨询机构，头绪众多，究竟从哪里突破呢？
    2017年3月，中国中铁总裁张宗言在西安与陕交通厅领导就项目前期事宜进行洽谈，为大家指明了努力的方向。
    工作组再次进入“疯狂”模式，落实项目前期各项批复，与咨询机构开始对接，研究以往成功的PPP项目案例等，大家忙得焦头烂额。外联组是工作组的信息源头，很多资料、信息都需要外联组去协调获取，当时外联组由中铁一局西北经营部牵头，二公司副总经济师余跃具体负责对外协调相关事宜，对外联络协调的事情千头万绪，熬夜加班已成为了他的常态，好几次他都是带病工作，边打吊瓶边写汇报材料。踏勘工地是由技术组负责，每天三、四十公里，全是山路，越野车只能靠近停边上，剩下的只能徒步前进。前前后后他们踏勘了20多次现场，好多次都是中铁一局领导带队去。工作组还组织全线航拍，实时、实地记录沿线地形地貌、地表附着物等情况，大大提高了工作效率。
    2017年5月3日，时任中国中铁副总裁、现任中国中铁党委副书记周孟波带队，中铁一局领导马海民、朱卫东、王兴忠参加，与陕交通厅PPP小组就项目实施方案进行第一次对接。
    为了做好对接的工作汇报，中铁一局领导亲自指导PPT汇报材料的制作，反复修改、预演。从4月29日开始，每天修改到凌晨三四点，早晨八点继续上班，一直持续到5月2日深夜，四天大家一共休息不到15个小时，饿了就叫外卖，实在困得不行就趴桌子上小憩一下……努力取得了效果，这次对接让陕交通厅领导及相关部门感受到了中铁一局对该项目的高度重视与殷切合作的期望。
    2017年6月21日，张宗言总裁再次带队赴陕西，与陕西省委、省政府领导进行会谈，双方就旬凤、韩黄项目深度合作进行了深入细致交流，达成共识，并与陕交通厅签署了《投资意向协议》。
    投标阶段时间紧，是七家联合体投标，资料特别多。中铁一局领导高度重视，统一安排了地点集中办公，中铁一局各兄弟单位也派出了营销团队的主力阵容协同作战。各专业严格按照安排表上的时间节点编标，每天下午四点组织开会汇报编标进度，定标以后联合体各家都要检查标书，并组织专业内编标人员自检、互检，待各专业文件检查修改完成合稿组织集团公司检查，并组织各专业专家模拟评审打分。商务组负责最终标书的合稿、打印、装订、包封工作。
    旬凤、韩黄PPP项目的成功运作，为中铁一局和陕西省交通运输厅以及陕西省交通投资集团有限公司建立了良好的合作关系，也为二公司今后在陕西市场的快速发展打下了坚实基础。
    （通讯员 黄曦晨 刘金旺）