练武之人都知道“外练筋骨皮，内练一口气”。中铁一局安全质量监察部（以下简称安质部）2017年的工作亦可以用“武功高强之人”来描述和形容。这可不是溢美之词。不信，听记者慢慢道来。
    先说这“外练筋骨皮”。权威话讲：安质部以中铁一局2017年职代会提出的“凸显点，大力创建精品工程，以争创部优、国优和鲁班奖为契机，加强质量管理，以优质工程树立企业品牌形象”为工作目标，积极做好创优过程中各项工作。也就是说，中铁一局的品牌即外在形象好不好、强不强，就看有没有、有多少国优工程、鲁班奖等，这也是国有大型企业必备的招牌。
    因此，安质部大胆创新、精心策划、系统安排，制定了中铁一局年度创优规划，共性的工作是，到各项目现场调查确定申报项目，积极与推荐单位(中国中铁)沟通，协助申报单位做好申报资料的制作及上报工作；委托专业制作公司对影像影视资料进行采编，聘请多名专家现场指导，通过层层审核把关，高质量地完成申报资料的上报工作；现场验收复查时，通过对每一项工作精心策划、系统安排，将工程施工过程中采用的新技术、新工艺、新材料、新设备"四新"技术应用、先进的质量管控理念及与各协会沟通，持续追踪评审情况，及时向中铁一局反馈信息，协调解决创优过程中的各项困难，将申报实体工程亮点向复查专家进行了展示，使申报的项目顺利通过了复查验收。差异性的是，每一奖项的申报各有千秋，必须认真、细致，一丝不苟填报。2017年度，中铁一局获得国家级奖项15项目，省部级优质工程奖22项，地市级优质工程28项。需要特别指出的是，国家级奖项有鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖，三大奖项又因分主申报奖和参建奖而含金量不同。
    中铁一局作为主申报单位，1项工程获得鲁班奖，7项工程获得国优工程奖。获得鲁班奖的是：杭州紫之隧道，获得国优工程奖的是：杭州地铁2号线蜀山车辆段与综合基地场区工程、昆明铁路枢纽小石坝检修基地检修主厂房工程、通州城区新华南路玉桥中路等10座雨水泵站应急防汛工程、德大铁路黄河特大桥工程、成都市新建污水处理厂二期工程、成都市蜀蓉互通立交桥、漳永高速公路西陂隧道。
    中铁一局作为参建单位，有5项工程获得国优工程奖，2项工程获得詹天佑大奖。获得国优工程奖的是：西安至宝鸡铁路客运专线咸阳西立交特大桥工程、青岛至兰州公路（宁夏境）东山坡至毛家沟高速公路六盘山隧道工程、苏州市中环快速路高新区段（312国道～玉山路南）工程、南昌轨道交通1号线一期工程、福银高速九江长江公路大桥，获得詹天佑大奖的是：新建兰新铁路第二双线工程（新疆段）、上海市轨道交通十二号线。
    单从数字看，似乎获得的奖项手到擒来，不费吹灰之力。事实远非想象的那样轻而易举。仅以申报鲁班奖就可窥一    其一，2017年度仅在中国中铁范围内满足申报鲁班奖规模的项目多达60余项，杭州紫之隧道工程通过筛选,确定为中国中铁鲁班奖推荐的3项工程之一，数量之多的难。其二，中铁一局作为主申报单位牵头12家参建单位共同申报，为了收齐、收全各家施工过程中的材料，作为申报工作主办部门的安质部多次组织各单位召开专题会议进行协调，现场指导申报材料及工程影像资料的填报，需要协调的单位多，协调的难。其三，就是申报材料及工程影像资料的填报。鲁班奖5分钟的工程影像视频解说词及画面的修改高达40余次；解说词最多为1100字，为了能充分反映工程特点、重难点及亮点，在用词用语上对每一个词语、每一个字进行反复斟酌修改达上百次，颇有“屡败屡战”之妙；在这个过程中，还邀请中国中铁领导及协会专家进行把关，现场复查后对专家组提出的问题还要进行答疑,再反复协调评审方中国建筑业协会，以及中国中铁、中铁一局、各参建单位等等，使杭州紫之隧道项目顺利进入165项工程初审，申报材料和程序的难。其四，现场验收复查时，安质部更是精心策划、系统安排，将工程施工过程中采用的“四新”技术应用、先进的质量管控理念及实体工程亮点向复查专家进行了展示，得到了复查组各位专家的一致好评，最终使协会32位专家高票通过，成为2017年度118个鲁班奖工程之一，自始至终神经绷紧的难。
    1月24日采访时，安质部部长彭万平告诉记者，作为申报各类奖承办人的质量科科长张学进，2017年有大半年时间天天加班到深夜，包括策划、过程跟踪、申报实施；在中国施工业协会、中国建筑业协会、中国土木工程学会、以及中国中铁之间沟通协调，说了万言语、吃了千般苦、受了百宗罪，才取得了这些国家级奖。尤其是杭州紫之隧道获得鲁班奖，是中铁一局自2008年乌鞘岭隧道之后，相隔10年再次作为主申报单位获得此项大奖，也是中铁一局第一个市政工程鲁班奖。同时，中铁一局还摘得“创建鲁班奖工程优秀企业”荣誉桂冠。张学进本人也获得了“创建鲁班奖先进个人”称号。
    彭万平认为，2017年的15项国家级优质工程奖，数量之多，规格之高，创中铁一局历史之最，大大提升了企业的声誉，赢得了较好的社会效益，为实现建设国内领先、行业一流的现代企业的奋斗目标奠定了有力的基础。
    张学进介绍，鲁班奖评定现在每年不超过120项。此奖项主要在数百家甚至上千家施工单位进行海选，进入初审后，再要淘汰30%左右才为最终得主。国家优质工程奖约为250项，此奖项在多个行业，涵盖建设、设计、监理、施工单位四方评选且都获奖牌。詹天佑奖每年不超过40项，该奖项侧重工程的科技含量。
    记者不禁想起《三国演义》第71回赵云救了黄忠后的一段描写：“（赵云）所到之处，（魏兵）但见‘常山赵云’四字旗号曾在当阳长坂知其勇者互相传说，尽皆逃窜。云又救了张著。”这就是“旗号”的力量。古代的旗号不就是现代的招牌吗？
    再说这“内练一口气”。按照安质部的两大工作内容，安全工作主要就是企业内部自己的工作，即不出安全事故。当然了，出了事故，国家有关部门就来了。如何保证中铁一局不出或少出安全事故，或安全可控，就成为“内练一口气”的要旨。权威结论：安质部2017年有效杜绝了较大及以上责任事故，遏制了一般责任事故和一般不良行为的发生，安全管理目标基本得以兑现，安全总体态势平稳、可控。
    彭万平介绍：在安全管理方面，安质部以全面落实风险分级管控为抓手，紧紧抓住特级、一级风险工点，以及营业线安全工作，提纲挈领地抓关键、抓特点、抓重点，带动了整体的安全工作。
    安质部2017年在400多个项目中确定的特级风险工点四、五个，一级风险工点六十多个。对这些工点，一是实行“日报制”，掌握工点情况，做到“心中有数”；二是派驻工作组，现场督导、指导，提升水平和能力；三是实时远程监控，前后方联动，及时解决问题，做到了特级工点全覆盖，一级风险工点有37个。
    安质部创建了中铁一局安全质量管理微信群和QQ群，以《安全质量微语简报》形式传达中铁一局安全质量工作要求，诸如“中国铁路总公司下发文件，将预应力混凝土枕纳入‘铁路专用产品认证采信目录’。温馨提示：相关单位应提前做好预应力混凝土枕产品认证采信准备。”“拉林总指在四公司拉林铁路项目举办精品工程观摩会，观摩了奔中山二号隧道、卧龙车站路基施工，中铁一局副总经理汤勇亲临现场指导；四公司九绵项目坚持采用无人机对项目驻地及施工周边地质灾害隐患点实施日常监测。”这些信息，传递安全质量动态，展示了企业安全质量工作形象，全年刊发简报共74期。
    文明工地建设作为安全工作的标尺，2017年中铁一局荣获国家AAA级诚信文明工地3个，分别为成都博览城综合交通枢纽工程、郑东新区龙湖区龙湖内环路跨北引水渠桥工程、无锡地铁3号线5标工程；荣获省级安全文明工地有西宁绿地云香郡8号楼、江苏353省道海安段等29项；获得地市级安全文明工地有南昌市九洲大道高架快速路工程、北京大兴西红门再生水厂等45项。
    限于篇幅，像建立部门周计划制度，推行安全生产条件验收，建立隧道工程衬砌月检测、消缺通报制度，强力推进安全质量隐患排查治理工作，开展安全质量活动，提高全员安全质量意识，开辟安全质量信息快报专栏，铁腕治理、严肃事故追责等等亮点工作就不一而足了。
    据此，安质部2017年的工作，对中铁一局可以说是：只论获得国家级奖就有18项，强壮了金字招牌的“筋骨皮”；安全总体态势平稳、可控，通畅了安全管理的“一口气”。
    （本报记者 王冬生）