本报杭州讯 3月22日，五公司杭富城际铁路项目桂花路站首幅地连墙成槽正式破土动工。截至目前，项目部四座车站已全部进入主体地连墙施工，这也是杭富城际铁路7个标段中首个进入主体围护结构施工的标段。
    杭富城际铁路7标段位于杭州市富阳区金桥北路，管段全长5.675公里，主要工程为4站、3区间和5座复建桥。车站结构形式为地下两层双柱三跨岛式车站，车站采用明挖顺作法施工，主体围护结构采用800毫米厚地下连续墙，地连墙是地铁站点建设过程中基坑开挖的支撑和围护结构，也是基坑开挖的第一步。 

    抓重点抢征拆，为施工创造条件 

    项目部跑步进场，从7月21日进入第一期交改以来，立即成立征地拆迁领导小组。由支部书记牵头，针对性协调解决重难点问题，找突破口为主体结构施工创造条件；项目管线地处富阳闹市区，管线长、跨度大，施工难度大，征地、借地拆迁困难大，弱电、管线迁改错综复杂，且产权单位相互交叉，管段内雨、污水管迁改施工里程长，面对如此艰难的困境，项目部积极协调其他单位，合理安排施工组织。
    俗话说“大会统一思想，小会解决问题”。项目征拆小组每天早出晚归，忙碌于施工现场调研、与地方政府对接工作，其中罗列出问题几十个，经过3个月的苦战，逐一抓重难点进行协调解决。目前尚未有制约施工生产的建筑物、管线、临时借地等问题，为顺利施工创造了良好的先机条件。 

    拟方案制措施，为施工推进铺垫 

    为保证标段内主体结构施工顺利推进，项目班子多次走访工地调查，通过班子会议制定了工程推进保障措施：分级落实责任，加大生产投入，提供生产要素保障；强化指挥调度，突出重点，抓住关键，查摆问题根源，破解制约瓶颈，消除施工断点，创造良好的施工环境；制定了多层次劳动竞赛活动，极力营造大干氛围，激发斗志，鼓足干劲，掀起一轮又一轮的大干高潮，提高施工工效；切实提供技术保障工作，及时对劳务队伍进行专业的技术交底，对主体施工提出技术要求，全程监控施工过程，及时解决施工过程中发生的各种问题；做好施工现场全盘统筹安排工作，增加大型设备旋挖机2台、铣槽机1台、成槽机4台、冲锤10个，为主体围护结构施工提供强有力的物质保障。 

    多家媒体关注，提升项目知名度 

    杭富城际铁路是杭州市目前市政领域中的一个重点工程，浙江省、杭州市，中铁一局及五公司高度关注。项目部在施工的同时大力宣传，通过标语、口号、网络、新媒体等方式，营造学比赶超的氛围，弘扬正气，激发正能量，鼓干劲，挖潜力，切实保证工程质量，强化安全意识，促进施工进度，提高施工效率。目前杭州电视台、富阳日报、搜狐网等多家媒体报道了项目主体施工推进情况。
    （通讯员强利军）