山是青山，水是碧水。
在位于国家级自然保护区的湖北神农架林区新华镇，每当提到“新邻居”——中铁一局郑万高铁项目部，新华镇党委书记陈奎都会竖起大拇指，“这帮伙计边施工边造福地方，保护生态环境就像爱护自家的孩子，不愧是大央企！”
中铁一局五公司承担施工的郑万高铁湖北段8标，正线长36公里，是全线唯一穿越神农架林区的管段，其中湖北段最长的18.77公里的新华隧道位于林区，环保要求特别高。开工以来，面对特殊的地理环境，他们究竟是如何处理好人与自然以及路地关系的呢？本报记者对此进行了采访。
绿色施工“筑路”从生态保护抓起
3月28日，湖北神农架，春和景明。
汽车出了位于新华镇的项目指挥部，沿溪涧山道蜿蜒前行，直奔隧道工地。只见两岸重峦叠嶂、峡谷布列，一路上峰回路转，“您已进入神农架林区”的提示标牌不时闪现、赫然醒目。
“我们坚持绿色施工、生态先行。”中铁一局五公司常务副总经理、郑万高铁湖北段8标项目负责人李秀君开门见山地说。
2016年底，中铁一局中标郑州至重庆万州高速铁路湖北段土建8标。项目一开工，业主便明确提出，将郑万高铁湖北段建设成“中国高速铁路标准化管理示范工程”。
绿色施工如何高标准、作示范？中铁一局郑万高铁项目部因地制宜，重点从林区的水土保持与野生动植物保护工作上做起。
大伙正聊着，汽车已抵达新华隧道3号横洞。进入现场，记者看到隧道洞口上方镶嵌着草坪，地表披上了绿衣，不远处连接着几个污水处理池。
“开挖的土要全覆盖，洞子里流出的废水要经过7级沉降处理并达到国家排放标准后，才能排出。”项目常务副经理申百囤指着洞口介绍。
弃碴土处理有讲究。项目部对弃碴场进行“包装”，修建了挡墙，以分离隔开旁边的池塘，保护水质。“池塘里养有中华鲟、娃娃鱼等，我们甚至为它们修了一条近1公里的饮水管道。”项目一分部书记尚锋补充道。
据了解，这里是饮用水源保护区，郑万项目部实现高标准配置，在11个隧道工点累计投入1000多万元，统一配置地表植绿、污水处理等绿化景观和环保设施。
一山一水一世界，一草一木一天堂。
从水土保持到动植物保护，神农架林区自然生态保护链中的任何角色，都牵动着中铁一局高铁建设者的心。
“我们管段有座大桥施工，原本要从一条小河经过，为了保护水源不受污染，我们主动提出、经地方同意，重新疏浚、将河流改了道。”项目二分部经理魏世恭说道。
“去年7月份征地拆迁时，我们发现了7棵200岁以上的古树，及时进行保护和移栽；前几天，我们又在工地捡到了一只受伤的野生红白鼯鼠，立即联系森林派出所和林站工作人员现场救助，最后将它安全放归山林。”项目党工委副书记何齐辉也打开了话匣子。
项目部绿色施工的理念成为大家的工作指南，并内化于心、外化于行，达到了施工生产与生态保护的有机统一，实现了人与自然的和谐相处，多次受到地方各级政府的好评。同时，项目施工进展有序推进，截至目前完成建安产值6.9亿元，占合同总额的24%。湖北省水利厅、神农架林区等各级领导到此调研时称赞中铁一局：工程施工绿色、安全、文明、优质！
路地融洽院和谐袁从救援互助做起
说起美丽神农架，若有寻幽探秘之人，必定喜欢到此一游。然而，一旦进入此地，便是一番胆颤心惊的景象。
路险！不到5米宽的山道上，一侧是危岩绝壁，偶有刮风下雨，便会飞沙走石。
“这个路段就是上周末下雨垮塌的，当时我们有个司机刚好路过这，幸好他反应及时，没有往前开，还提醒了其它地方车辆，没有发生伤亡。塌方后，我们立即安排就近工点挖机和装载机赶来抢险，当晚就抢通了一条新便道。”经过209国道神农架阳观段一处滑坡地带时，李秀君指着前方介绍。
据了解，中铁一局郑万项目部已非第一次参加类似的地方救援抢险。
“今年元月份，新华镇桃坪村山上的一家农户失火，山高路滑，消防车上不去，镇政府打来电话请我们紧急增援。当时驻地只有5个人，大家立刻带上30瓶灭火器，赶去和派出所民警、村民一起灭了火。”项目一分部经理张党平回忆。 山是青山，水是碧水。
在位于国家级自然保护区的湖北神农架林区新华镇，每当提到“新邻居”——中铁一局郑万高铁项目部，新华镇党委书记陈奎都会竖起大拇指，“这帮伙计边施工边造福地方，保护生态环境就像爱护自家的孩子，不愧是大央企！”
中铁一局五公司承担施工的郑万高铁湖北段8标，正线长36公里，是全线唯一穿越神农架林区的管段，其中湖北段最长的18.77公里的新华隧道位于林区，环保要求特别高。开工以来，面对特殊的地理环境，他们究竟是如何处理好人与自然以及路地关系的呢？本报记者对此进行了采访。
绿色施工“筑路”从生态保护抓起
3月28日，湖北神农架，春和景明。
汽车出了位于新华镇的项目指挥部，沿溪涧山道蜿蜒前行，直奔隧道工地。只见两岸重峦叠嶂、峡谷布列，一路上峰回路转，“您已进入神农架林区”的提示标牌不时闪现、赫然醒目。
“我们坚持绿色施工、生态先行。”中铁一局五公司常务副总经理、郑万高铁湖北段8标项目负责人李秀君开门见山地说。
2016年底，中铁一局中标郑州至重庆万州高速铁路湖北段土建8标。项目一开工，业主便明确提出，将郑万高铁湖北段建设成“中国高速铁路标准化管理示范工程”。
绿色施工如何高标准、作示范？中铁一局郑万高铁项目部因地制宜，重点从林区的水土保持与野生动植物保护工作上做起。
大伙正聊着，汽车已抵达新华隧道3号横洞。进入现场，记者看到隧道洞口上方镶嵌着草坪，地表披上了绿衣，不远处连接着几个污水处理池。
“开挖的土要全覆盖，洞子里流出的废水要经过7级沉降处理并达到国家排放标准后，才能排出。”项目常务副经理申百囤指着洞口介绍。
弃碴土处理有讲究。项目部对弃碴场进行“包装”，修建了挡墙，以分离隔开旁边的池塘，保护水质。“池塘里养有中华鲟、娃娃鱼等，我们甚至为它们修了一条近1公里的饮水管道。”项目一分部书记尚锋补充道。
据了解，这里是饮用水源保护区，郑万项目部实现高标准配置，在11个隧道工点累计投入1000多万元，统一配置地表植绿、污水处理等绿化景观和环保设施。
一山一水一世界，一草一木一天堂。
从水土保持到动植物保护，神农架林区自然生态保护链中的任何角色，都牵动着中铁一局高铁建设者的心。
“我们管段有座大桥施工，原本要从一条小河经过，为了保护水源不受污染，我们主动提出、经地方同意，重新疏浚、将河流改了道。”项目二分部经理魏世恭说道。
“去年7月份征地拆迁时，我们发现了7棵200岁以上的古树，及时进行保护和移栽；前几天，我们又在工地捡到了一只受伤的野生红白鼯鼠，立即联系森林派出所和林站工作人员现场救助，最后将它安全放归山林。”项目党工委副书记何齐辉也打开了话匣子。
项目部绿色施工的理念成为大家的工作指南，并内化于心、外化于行，达到了施工生产与生态保护的有机统一，实现了人与自然的和谐相处，多次受到地方各级政府的好评。同时，项目施工进展有序推进，截至目前完成建安产值6.9亿元，占合同总额的24%。湖北省水利厅、神农架林区等各级领导到此调研时称赞中铁一局：工程施工绿色、安全、文明、优质！
路地融洽院和谐袁从救援互助做起
说起美丽神农架，若有寻幽探秘之人，必定喜欢到此一游。然而，一旦进入此地，便是一番胆颤心惊的景象。
路险！不到5米宽的山道上，一侧是危岩绝壁，偶有刮风下雨，便会飞沙走石。
“这个路段就是上周末下雨垮塌的，当时我们有个司机刚好路过这，幸好他反应及时，没有往前开，还提醒了其它地方车辆，没有发生伤亡。塌方后，我们立即安排就近工点挖机和装载机赶来抢险，当晚就抢通了一条新便道。”经过209国道神农架阳观段一处滑坡地带时，李秀君指着前方介绍。
据了解，中铁一局郑万项目部已非第一次参加类似的地方救援抢险。
“今年元月份，新华镇桃坪村山上的一家农户失火，山高路滑，消防车上不去，镇政府打来电话请我们紧急增援。当时驻地只有5个人，大家立刻带上30瓶灭火器，赶去和派出所民警、村民一起灭了火。”项目一分部经理张党平回忆。 “我们二分部的抢险也很积极，去年我们先后五次调派人员及机械设备参与各路段抢险及清障工作，累计参与抢险时间约55小时，多次受到地方表扬。”项目二分部书记张桂斌兴奋地讲道。
自2016年底进场以来，中铁一局郑万项目建设者积极克服复杂的地质条件、薄弱的基础设施等困难，以路地和谐为抓手，从日常救援互助做起，不断开创企地关系和谐融洽新局面。
“路地和谐，就是和地方真心交朋友、处关系，做到互助合作、互利互惠、互促互补，实现共同发展。”长期负责对外协调经验丰富的何齐辉总结说。
此外，近两年来中铁一局郑万项目部还先后与地方政府联合开展了“两学一做·走进基层讲党课”“路地共建·精准扶贫”“六一献爱心”“文艺汇演”等系列活动，消除了隔阂，建立了纽带，熟络了感情。
同时，在神农架林区及兴山县等地方政府的大力支持和配合下，中铁一局郑万高铁项目部建设有序推进，在兴山指挥部管段内第一家完成征地拆迁任务，受到业主通报表扬；分部驻地和中心试验室得以快速选址且花费较低；与地方村民没有发生过一起纠纷，路地关系和谐。
2017年12月份，中铁一局郑万高铁项目部一个月受到了当地政府两次表彰。月初，兴山县委县政府联名寄赠《感谢信》；月末，地方公安交警队和公路管理局共同赠与锦旗，上书：“援助抢险当先锋，企地共建一家亲”。
（本报记者 牛荣健 薛亮 通讯员 吉祥庆 张天良）
