4月23日，日光和煦。被白桦林和松针包裹的，帽儿山镇鸡鸣烟袅，安静祥和。正在火热建设的哈牡客专帽儿山车站一侧，村民们植树修路，满心欢喜，因为让中国人值得骄傲和自豪的高铁列车即将通过这里，他们也将从这里走向全国，链接世界。
    哈牡高铁，东起哈尔滨，西至牡丹江市，全长292.995公里，设计时速250公里每小时，是黑龙江哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，共设11座车站。中铁一局电务公司牵头承建了通信、信号、电力及牵引供电接触网等四大系统工程。
    可以说，“四电”系统是搭建中枢神经、提供心脏动力和组建语言对话系统，为高铁列车安全运营重要保障系统，是工程实体从建设期向开通运行期“华丽转身”的最后一环。
    高铁野中国芯冶一直都在我们手里
    “配电所形象地说就就类似于网络路由器，10千伏电压来进来后，通过设备分配到信号、通信、隧道照明灯其他系统上，以此实现各个系统安全供电”。帽儿山西10千伏配电所中，工程技术人员正精心绑扎入柜电缆，同时对已安装好的配电设备进行试验调试。电缆电线错综复杂，或盘成圈、或摆成行。电力设备指示灯闪动跳跃，各种数字化显示器变化着不同的数值。项目部电力工区经理王珂面带笑容，用熟练的口吻回答着各种不解。
    熟练的背后，是中国铁路建设者多年来持之以恒，不断积累、探索、创新、进取的开花结果和喜获丰收，是中国铁路建设者工匠指挥的结晶。
    四电系统集成工程施工技术要求高，专业借口多，施工组织管理难度大，加之严酷的气候环境，对施工组织、工程结构的耐久性及安全性等都带来了挑战。工程技术人员积极强化“四新”技术应用，优化工程组织管理，发扬劳模精神克服困难，最终站在了胜利的制高点上，完成了一个个节点任务。
    正所谓本事在手，走遍天下都不愁。光电缆纵剖“开天窗”接续难度大，标准高，不仅需要光缆纵剖刀、美工刀、塑剖刀的相互配合，还必须安排专业的技术老手亲自作业，犹如“神经系统修补手术”，任何细微失误，都将对整根光缆造成破坏。他们创新接续工艺，创新采用“开天窗式”光缆接续法，通过在干线光缆上剥皮“开窗”，在保证通信光缆的其他单根光纤完整的前提下，抽丝剥茧，精确选取需要的光纤进行接续。较之以前的整体裁断“三通”接续，虽然增加了施工难度、降低了功效，但大大提高了传输质量；他们优化通信光电缆预埋封堵及穿接工艺，采用防火胶泥+热缩管双重封堵防护方式，改变了以往地区只采用防火胶泥封堵的施工工艺，有效降低了因低温、热胀冷缩造成的预埋钢管爆裂风险，提升了使用寿命；他们加大投入，加装信号电缆过道床伸缩缝防护装置，防止列车经过时因震动而产生的电缆磨损等情况的出现，优化通信铁塔防腐工艺，采用PVC管+黄油封堵有效降低了螺栓生锈腐蚀速率；他们专注应对严寒地区雨雪冰冻问题，设置了自动融雪供电系统，有效防止了道岔落雪、结冰现象。应用道岔缺口监测系统，摄像头实时监控传输缺口状态，保证列车正常运行。
    接触网导线架设过程中，技术人员利用电子经纬仪测量接触网倾斜度，弹吊张力仪把关弹性吊索张力，采用电子游标卡尺精确控制电缆端径，利用激光测距仪定位仪检测安装精度，利用水平尺和塞尺配合测量导线平直度，确保1米导线的平直度始终控制在0.1毫米以下。
    就像项目部接触网工区经理郑宁科说的那样，“精益求精的背后反映的是中国铁路建设者的自信和不断超越标准、引领标准的决心”。
    因为高铁“中国芯”在中国人手里。
    大铁路这样修才够范儿
    “四大专业特色呈现，有型更有范儿。”谈起项目建设感想，项目部常务副经理郑向城满是自豪。
    不同的专业，同样的标准。信号系统施工以精、细著称，上千万根线缆不允许有任何一根接线错误，技术人员精益求精。项目部信号工程经理宋良军说，施工中，他们积极推行“五个一致”的施工标准：绑扎固定间距一致，铭牌标识方向一致、线缆额头曲度一致，备缆盘圈大小一致，卡子固定位置一致，各类线缆按照功能及花色统一排列美观精致。同时，他们还进一步优化布线模式，变以往“圆型”绑扎为“排型”固定，便于电缆散热的同时，进一步升级了工程实体，美化了工程外形。
    走进施工现场，已安装的设备上一张张醒目的二维码标识牌引起了人们的注意。拿出手机轻轻一扫，设备的安装地点、详细参数、施工负责人、质检员及厂家信息等立即显示在手机屏幕上，让人叹为观止。“现在已经是大数据时代了，二维码简单方便，把施工中大量的管理数据植入其中，便捷了施工管理，也让建设单位能全方位把控施工环节，监督施工过程”。项目党工委书记王连科给我们道出了初衷。
    项目部依托该技术，将施工技术交底、专业施工流程、工艺标准    等管理举措融入其中，实现了过程追溯、培训教育、制度及规范查询的有机融合，提升了项目的管理水平。
    项目部还把自动化智能技术融入工程建设。建成了占地一万六千平方米的大型的物资料库中心，5000多种材料按类区分，整齐码放，36个摄像头全天候保驾护航。突出规范管理，严格执行管理制度、人员配置、现场管理、过程控制四个标准化建设要求，做好电缆线径测量、和材料送检，确保科学管理与标准操作形成合力。同时购置了自动化标准腕臂、吊弦预配生产线，采用专业软件计算腕臂、吊弦，智能组合装备能实现腕臂的自动上料、自动送料、自动夹紧、双向同时钻孔、自动划线、自动打标、自动锯切、高负压铝屑回收、自动下料等功能，实现自动化精准加工，提高功效达4倍以上。
    标准化、信息化、科技化，中国制造从细到精，无不体现出精益求精的工匠精神和不断进取的中国智慧。
    铁路人恪尽职守为上道
    面对零下38度的极端低温和大雪，建设者大干快上，在施工规范要求下，安装接触网金具；面对大雨滂沱后的泥泞施工便道，技术人员拉着沙子上工，一边抛洒沙料，增加路面摩擦力，一边驱车向工地推进；面对刺骨的寒风，数十名建设者在哈尔滨特大桥上，迎着风，拖动着电缆，蹒跚向前，用意志力将电缆展放到位；面对颠簸、遥远的施工工点和湿滑的接触网支柱，建设者坚持工地就餐，连续作业，用汗水和体温揉碎寒意，确保支柱不结冰不打滑；面对低温致使恒张力放线车、轨道吊等大型设备发动机难以启动、油管爆裂等困难，他们24小时轮班值守，定时“热车”，用极大的勇气抵御深夜山林里的寒冷。在深山的信号中继站内，他们借助小小的暖风炮保温，坚持作业，数十万根细小的缆线，不能接错任何一根，一边是冰冷的双手，一边是谨小慎微的工作，他们顶住困难，在保证准确率的同时，严把工艺关，上演着中国工匠的“绝活儿。
    从世界最高海拔铁路青藏铁路开通到世界最长重载铁路蒙华铁路，铁路建设者克服恶劣施工环境，砥砺奋进，变天堑为通途赢得了世界赞誉。如今，建设者怀揣“中国芯”，精心建设哈牡客专四电工程，以中国铁路建设者的名义发声，引领中国极寒地区高铁精品工程示范线。
    他们在行动！
    （《中央电视台》记者 王哲 本报记者 牛荣健 通讯员尚永超 梁孟