时间翻转到2015年7月，中铁一局五公司35名一线建设者挺进“人间天堂”——杭州，他们扎根杭州，无怨无悔，为杭州地铁5号线7标贡献自己的青春和智慧。
杭州市莫干山路，是杭州主要干道之一，南起环城西路，北至祥符桥，以路通莫干山得名。中铁一局五公司承担施工任务的杭州地铁5号线7标莫干山路站，就在这条道路之下。同时，地铁莫干山路站也是杭州地铁5号线和10号线“十字”交叉的换乘大站。
诗画“莫干山”
1955年夏秋之际，中国经济建设取得了不错的成绩；外交事业也进入一个新的发展阶段。心情舒畅的毛泽东主席游历了杭州附近著名的山水名胜莫干山后，在驱车回程的途中，余兴未尽，即兴写下《七绝·莫干山》。
“翻身复进七人房，回首峰峦入莽苍。四十八盘才走过，风驰又已到钱塘。”慷慨激昂中透漏出莫干山之绝美景色。
莫干山，地处浙江省德清县西北，为天目山之余脉，山峦连绵起伏，风景秀丽多姿，以绿荫如海的修竹、清澈不竭的山泉、星罗棋布的别墅、四季各异的迷人风光称秀于江南，享有“江南第一山”之美誉。相传春秋时吴国王阖闾派干将、莫邪在此铸成举世无双的“莫邪”、“干将”雌雄双剑而得名，是中国著名的休闲旅游及避暑胜地。
艰难“莫干山”
项目施工段主要工程为一站两区间，即：莫干山路站，益乐路站～莫干山路站区间、莫干山路站～巨州路站区间。位于萍水东街和莫干山路交叉口，施工条件和环境极端复杂、难度高，不仅有原婴儿港桥桩基阻碍盾构掘进，需拔出地铁隧道影响范围内的既有桩基，拆除、重建婴儿港桥；同时天空中有路灯、交通信号、公交电车等网线;地底更有燃气管道，10千伏、35千伏电力电缆、还有国防、军用、中国联通、移动、电信、华数、长城等光缆；除此之外还有大到直径1.5兆、小到0.2兆不同管径的雨水、污水、自来水和不明的管道埋深不一，纵横交错，密如蛛网的18种管线都需要来回往复多次进行迁改。
由于以上种种的原因，全长只有493米的车站被设计成ABCD四个区域分别开挖施工，在萍水街和莫干山路上的施工道路交通和道路改造也被分成先、后四次进行实施。
项目总工程师陈家财说：“我们在这里建设莫干山路站，可是不能有毛主席当年游览莫干山时的惬意心境，在种险象环生、处处是‘陷阱’的环境中和条件下施工，稍有不慎都是‘通天’的大事，将可能给咱们企业造成巨额的财产损失和社会负面影响。所以我们必须处处谨慎，要有如履薄冰和当年干将、莫邪二人铸剑的态度来对待莫干山路站的施工。”
攻关“莫干山”
面对如此纷繁复杂的施工条件，陈家财带领着项目部相关人员在这500米长的施工场地上，对照施工现场环境反复研究设计图纸，领悟设计理念，经过多次模拟演示，他们发现原设计方案上的倒边施工方案，不仅仅是交通设施需要往复改道，次数多，时间长、费用大，而且还不利于加快施工进度。
于是他们凭着多年施工积累的经验对照莫干路站的现场实际进行方案优化，将优化后的交改方案与设计、建设、交警等单位进行充分的交流和反复沟通、征求意见，先后经过9次的修改和优化，最终使各相关单位都一致同意了他们的优化方案变“倒边施工为全封闭施工”。
如此一来，不仅实现了萍水街的倒边施工为全封闭施工，可以缩短施工周期4至6个月，而且降低了项目部的成本，在获得各方赞誉的同时，还实现了中铁一局杭州地铁施工史上对整条街道进行全封闭施工“零”的突破。
转机“莫干山”
正当大家踌躇满志，准备大显身手的时候，由于各家管、网、线迁改单位的难度大，有效施工时间被延误和影响达14个月之久。在此期间，项目一班人，一边精心组织见缝插针抢进度，一边以“蚂蚁啃骨头式”的精神与相关的迁改单位联系交流，并积极主动配合支持。
在项目坚持不懈的努力下，2017年12月下旬，制约整个工程进展的D区终于可以正常施工，但是业主“关门”工期剩下的时间却不多了。
面对严峻形势，新任项目负责人、具有丰富地铁施工管理经验的马俊锋在认真研究、分析后认为：“要把已经失去的光阴找回来，就只能从施工方案上想办法。”
项目部采取了四项新措施：一是反复推演、研究剩余工程的交通改造和施工方案，反复与业主、监理、设计等各方面进行交流和沟通，对设计、施工方案不断进行优化，尽可能缩短工序间的衔接时间，提高工作效率；二是积极争取各级领导的帮助与支持，集思广益，在反复研究制定了各个关键节点的基础上，及时组织开展“保安全、保质量、抢工期确保10·31”劳动竞赛，实行“日计划、周小结、月兑现”，掀起施工高潮；三是针对薄弱环节分别制定了安全、质量、工作和生产纪律管理措施，设置安全、质量奖励基金，调动施工人员积极性；四是及时与劳务队伍进行约谈，要求劳务队伍按照项目整体施工计划，在保证安全质量的前提下，提高工作效率。
目前上述措施初见成效，D区一段顶板浇筑完成，12小时浇筑混凝土946立方米，创造了莫干山路站施工的新纪录；管线迁改单位进场开始进行管线回迁施工。（通讯员赵云辉）
