俯瞰完工的肇庆东站。
      一个仅有40多人的项目，仅仅用了16个月时间，就完成了12.45亿元产值，酣畅淋漓地演绎了一段施工生产的“速度与激情”，圆满完成了肇庆市人民交给的答卷，完美阐释了中铁一局“诚信创新、永争一流”的企业精神。人均年产值高达1750万元火热的肇庆，如同火热的盛夏。
    正在如火如荼建设中的肇庆新区将成为对接珠江西岸经济走廊的交汇节点，这对肇庆未来发展具有举足轻重的意义。地处肇庆新区的肇庆高铁东站，是南广、贵广高铁和广佛肇城际铁路途经的交通枢纽。
    由中铁一局投资建设的东站站前综合体改造及站前大道工程，主要包括交通换乘枢纽及站前广场、新区客运站、站前大道三部分，总投资17.9亿元，建安价值12.5亿元，体量非常巨大。
    2017年12月2日举行开工典礼，今年3月份正式开工，政府要求2018年6月30日前综合体达到竣工验收，8月1日省运会前运营使用，时间异常紧迫。
    “肇庆东站，包括一局在肇庆的其他6个项目，一进场就大干，大干即大仗！”中铁一局广州分公司副总经理、肇庆指挥部指挥长张君言语坚毅，“面对十余家实力雄厚的‘中’字头央企，指挥部只有一切从‘高’，高目标引领、高强度推进、高效率落实，才能不辱使命。”
    “在指挥部‘三高’理念引领下，作为2018年广东省运动会的重要配套工程，作为肇庆市的窗口工程，东站项目除了以最好最快的姿态完成，没有别的选择。”肇庆东站项目负责人王发智表示。
    体量大，任务重，时间紧，怎么办？唯有按照市政府确定的“6·30”重要目标，优化施组，倒排工期，周密部署，昼夜组织施工大干。
    这样的场景曾在工地出现：2017年7月，长290米、宽180米的大基坑里，15支作业队伍，1000多名工人，搅拌桩，旋挖钻、冲击钻、挖掘机、运输车辆，230多台套机械车辆，把基坑摆的满满当当，展开了大会战。
    这样的场景也曾在工地出现：2018年大年初六，站前综合体工地上，各种运料车辆川流不息，抹灰、装修、幕墙施工、钢结构屋面施工、电梯安装、地坪施工等工序交叉而紧凑，各个岗位人员繁忙而有序。
    场面宏大，士气高昂，节点工期各个击破，施工进度势如破竹。
    2017年6月2日，完成全部土石方40万立方米、围护灌注桩1306根，较节点工期提前13天完成；
    2017年9月15日，完成全部钻孔灌注桩309根；预应力管桩4509根，较节点工期提前15天；
    2017年12月20日，主体结构封顶，较节点工期提前10天；
    2018年1月13日，完成钢结构施工5900吨，历时88天，每天完成拼装超过70吨，创造了新的“肇庆速度”；
    2018年6月25日，站前综合体完成竣工预验收，提前5天完成市政府“6.30”节点目标。
    16个月，项目完成建安产值12.45亿元，相当于一个月完成7700多万元。项目加上后勤一共45个人，人均年劳动生产率高达1750万元。被参观考察超过200次的工地
    战略定位上，肇庆新区肩负者国家低碳绿色发展示范区、珠三角健康宜居理想城市、肇庆市行政文化中心三层职能，被列入广东省九个重大发展创新平台，是广东探索新型城市化进程的先行区和试验区、广东面向大西南枢纽门户。（下转第二版）