中铁一局员工争分夺秒抢修宝成铁路。    史飞龙摄

    本报陕西略阳讯 受持续强降雨影响，山体塌方不断，宝成铁路陕西略阳段王家沱至乐素河区间连续山体崩塌灾害抢险陷入“拉锯”，担当本次抢险主力军的中铁一局员工，连续数天冒着滑坡和被飞石砸伤的生命危险，不断清理滑落的土石方。截至7月17日清晨，宝成铁路抢险工作依然在艰难中进行。
    在本次抢险中，中铁一局宝成铁路抢险工作受到中国铁路西安局集团有限公司抢险指挥部领导的肯定。称赞：中铁一局在本次抢险中发挥了主力军作用，立了头功。
    7月12日至13日7时，宝成铁路陕西略阳段王家沱至乐素河区间连续发生山体崩塌灾害，塌方量7万多立方米，造成铁路运输中断，数十对列车停运。
    7月13日凌晨5时，接到中国铁路西安局集团有限公司通知后，中铁一局铁建公司第一时间启动应急预案，组织240多名抢险人员与十多台大型机械，于7时10分火速抵达现场。
    13日当天由于受山体松动影响，为了保证现场人员和宝成铁路路基安全，现场抢险指挥部决定对垮塌山体进行爆破。当天晚上十点多，天空中飘起雨点并伴随打雷闪电。略阳县气象台发出雷电黄色预警，将出现短时暴雨和雷电天气。为防止发生次生灾害，现场抢险指挥部决定，撤离所有人员和设备，等到暴雨过后再展开抢险。
    13日晚，因暴雨，嘉陵江水上涨5米。
    当晚，中铁一局副总经理罗田郎、安全总监黄钊、工管部副部长张晓元赶赴略阳，指挥抢险工作。
    14日晨7时到8时，略阳地区再次出现短时暴雨天气。9时许，担任本次抢险主力军的中铁一局抢险员工开动机械开始清理垮塌土石方。
    7月14日13时左右，受现场不断降雨影响，在清理土方时，再次发生塌方约2000立方米。
    14日下午6时许，记者赶赴现场时，高约60米的滑坡山体再次出现松动险情，现场爆破工人正在山体出现松动的半山腰进行爆破准备工作。担负清理土石方任务的中铁一局抢险员工只能在现场焦急等待。7时30分左右，随着“轰隆隆”一声闷响，松动山体滑落。
    就在查看爆破清除险情的时候，记者看到，山体不时有石块滚落。现场抢险人员立即撤离现场。
    经现场观察，还需再次爆破。等待爆破期间，中国铁路西安局集团有限公司召开了抢险现场会。中国铁路西安局集团有限公司副总经理张平福再次明确了中铁一局担负本次抢险主力。并要求爆破清除山体险情后，连夜清理土石方。
    就在开会期间，一江之隔的公路发出山体滑坡巨响。据了解，中铁一局员工除了在宝成铁路抢险，还投入2台装载机参与到了略阳县公路抢险。
    而此时，中铁一局阳安二线项目多座施工便桥和一个拌合站也受洪水冲击，损失惨重。在做好自救的同时，还要抽调大量机械和人员第一时间前来参与抢险。
    14日晚10时20分许，松动山体当晚第二次成功爆破，险情解除。
    张平福和张晓元，铁建公司副总经理兼阳安二线项目负责人，也是本次中铁一局宝成铁路抢险负责人史红军在现场查看确认。
    张平福讲道：“中铁一局上！”
    随即，早已等候在现场多时的8台挖机开足马力，挥舞起挖斗，开始清理土石方作业。
    此时，嘉陵江对岸的3台大功率探照灯越过河水暴涨的江面，炽白的灯光罩在滑坡处，似一块巨大的幕布，呈现着宝成铁路惊心动魄的抢险动态。
    连续奋战了两天两夜的史红军，匆忙啃了几口面包，又站在了山体垮塌处，指挥作业人员开展抢险作业。
    经过一昼夜奋战，现场清理土石方1万余立方米。
    据了解，作为宝成铁路略阳抢险主力军，中铁一局铁建公司在本次抢险中，投入挖掘机8台，装载机2台。
    7月15日清晨8时许，略阳地区再次落下瓢泼大雨，持续约半小时，抢险在泥泞与艰辛中继续。当天对松散山体爆破两次。
    7月16日凌晨3时，土石方清理取得重要进展，被掩埋的隧道顶已能看见，此时，山体却又发生大面积滑坡。当天清晨，再次发生滑坡。
    16日晚，抢险总指挥部要求一局必须在当晚至次日清晨，将轨道和隧道土石方清理到位。当晚9时，中铁一局抢险员工发起“总攻”，1个小时后，再次看到隧道顶部，此时山体又发生滑坡和飞石，并且持续不断，人员立即撤离。由于夜晚情况不明，加之山体上方突出岩土有明显裂缝，在抢险总指的要求下，当晚抢险工作停止。
    目前，中国铁路西安局集团有限公司宝成铁路抢险指挥部正在重新制定方案。
    （本报记者 史飞龙 通讯员 乔磊 李恒 闫昆）