7月下旬，台风过后，天气凉爽。中铁一局五公司杭绍台铁路四标段白罗山隧道的施工现场还飘着雨丝。现场工人们的施工热情并未消减，破碎锤、发电机、喷浆搅拌机同时开动，奏响一支建设狂想曲。
    “白罗山隧道位于临海市河头镇，全长10006.08米，为双线单洞隧道。本隧道为全线重难点工程，也是工期控制性工程。”现场机器轰鸣，杭绍台铁路项目三分部项目副经理蔡炜大声地向笔者介绍。
    作为杭绍台铁路的控制性工程之一，该隧道自今年4月末开工以来，克服征地拆迁难、前期技术人员相对欠缺、天气高温、多雨等种种不利因素，不断迎接挑战，全力进攻1万米难题。
    “砰砰砰”，斜坡30度的山体上，破碎锤一下下击打着岩石，正在进行洞门边仰坡开挖。
    “隧道出口处山体的岩石特别硬，砸进去就一个坑，最多给你带一个小石块出来。”拥有十多年隧道开挖经验的现场开挖工人师傅讲到，被白罗山隧道岩石的“顽强”所震惊，“一天就只能打这么点”，他拿大拇指和食指比了一个一寸的长度。
    挖不进去，这是目前遇到的最大问题。由于项目火药的审批还在进行中，所以目前隧道开挖处于半停工状态，但是，为了不落下进度，项目70多位工人团结一心，哪怕每天用机械一点点“蚕食”，只为了白罗山隧道的早日贯通。
    更让人头疼的是，隧道经过整整14个岩石带，而且呈V级软弱破碎岩质。这意味着，开挖将面临着极易坍塌的风险。经过多次考察和专家现场评审开挖方案，项目决定全线安装先进的超前钻探作为探测雷达，并使用钢支撑进行固定，确保现场施工安全质量。
    好在隧道斜井的开挖很顺利。为分担长隧道的开挖压力，在隧道中间建设两处斜井，分别向两侧开挖，等于增加为4个开挖面。其中，1号斜井施工便道全长4960米，承担该斜井施工作业机械物资混凝土的进场运输任务，沿途经天台县，三门县、临海市辖区，便道绝大多数路程地处深山，树木浓密，沿便道村庄村道狭窄，征地拆迁、清表、道路拓宽任务繁重。目前，1号斜井洞口已初具规模，2号斜井内部已经“豁然开朗”，往里推进了20多米。
    “事无巨细，保安全，保质量，保进度，这是我们全体建设者的初衷。”项目分部书记李勇和项目部人员，一有空就反复推敲工程难点，力图迅速解决：建设“大电”没接进来，自带发电机一天一桶油“造电”；进山不方便，一个星期造出400多米的大道，方便工程物资运送；山体水量较多，预计一天会有3万立方米，设计采用人字形隧道顶排水……
    预计7月底，火药到达工地现场后，项目进度将势如破竹。下阶段，施工人员将进入24小时“车轮战”，全力进行开挖作业。（通讯员 何赛 王朋）