如果说，工程建设是高危行业，那么海外工程建设就是高危中的高危行业了。可是，身在高危行业中的东帝汶中铁一局苏艾高速公路项目，物机部的五人团队，却谱写了和谐、友爱，安全装卸、运输，零事故的篇章。
    一
    东帝汶苏艾高速公路设计全长155.7公里，中铁国际中海外——中铁一局联营体公司承建第一标段，长30.36公里。由中铁一局（三公司、四公司、五公司）三个分部施工全部沥青混凝土路面和20.78公里的路面下部工程，剩余30%的工程由中铁十局施工。
    为了兑现合同，中铁一局成立了经理部，负责三个分部的物资、机械、资金等供应和协调工作。物机部在晁明辉和许英杰带领下，组建了一支优秀团队，累计装卸设备228台套、水泥34000吨、钢材6000吨、沥青8000吨、集装箱460个，共计价值近2亿人民币，创造了2年半装卸、运输、混凝土泵送等安全无事故的业绩在炎热的赤道之畔，谱写了零安全事故的篇章。
    二
    曹建军53岁，不仅精通工程设备的发动机、变速箱、刹车和方向系统的维修，还是吊装和安装高手。2015年11月13日，他从委内瑞拉来到东帝汶，第二天就到第一批物资设备的卸船上工作了。平日，他坚持设备的早保养、勤检修、免大修的维护原则不放松，截至到现在，他负责的设备，只需更换一下机油或轮胎，基本不用维修。他对设备故障的提前预判和检修，让开车的司机非常放心。
    向平45岁，是个粗中有细的“张飞”性格，他干过8年机修工，开了20年的半挂车。在东帝汶项目，他自己和当地员工各驾驶一辆托板车，任务是运输。如今，他和当地司机大卫用汉语交流。师徒二人累计行驶里程5.1万公里，拉运钢筋6000吨，运输集装箱450个，倒运设备1000次左右，未发生一起安全事故。
    武建军47岁，绰号“武秀才”。向平和曹建军在委瑞内拉时，就经常在媒体上阅读“武秀才”的作品，他们又不约而同来到东帝汶，“武秀才”就被大家喊开了。现在，“武秀才”驾驶的是东帝汶“最豪华”的奔驰汽车。这辆混凝土汽车泵不可小觑，打黄油都是自动化。“上船吊装钢筋，犹如被钓出水的鱼儿摇摆不定”，这是“武秀才”在班前安全讲话的一次描述。他曾经驾驶50吨汽车吊，站在被海浪推移和摇晃的驳船上吊装钢筋等物资，虽然危险，但是他第一个迎难而上，吊完了第一次驳船到港的钢筋。他累计完成驳船吊装物资3000吨左右，未发生一起安全事故。从接管泵车到7月中旬最后一次混凝土天沟浇筑结束，他累计安全完成泵送混凝土42000立方米。如今洗过的混凝土汽车泵崭新如初。
    三
    许英杰53岁，是个从工人中走进大学再回到单位的知识分子，在国内物资行业干了18年，到海外物资部工作了9年，是资深的老物资人了。敏锐的物资嗅觉，让他看到了给项目节约成本创造效益的商机———由于他提前采购和锁定钢筋和水泥价格，给项目最少节约成本600万元人民币以上。他是这个团队的带头大哥，每次轮船到港、驳船靠岸，他都是第一个登船和船老大沟通卸船方案，及时与开船大副探讨海潮情况，确定靠岸时间。积极帮助船上进行食物和燃料补给，很多与他交往的船长和船员，经常打电话向老许表示感谢。
    “小成功靠个人，大成功靠团队”是物机部长晁明辉的座右铭，这个80后，2008年大学硕士研究生毕业，从事海外工作8年了，说一口流利的英语，能起草完整的英文合同，是商业谈判的高手和国际采购的能手。
    项目需要采购沥青，他用英文优势，组织沥青国际招标。他三下印尼，四赴马来西亚调查材料市场、确认运输方案、催促沥青装船；曾经一人在马来西亚吃了两箱方便面，过了一个春节；因为工作，连续四个春节都未能和家人团聚，连续两年未能休假。因为每次来船，他都要及时办理清关；每次卸船，都要半夜给大家送餐。而在沥青采购中，因及时锁定了沥青价格，提前采购沥青进场，仅此一项就为项目节约成本400万元人民币。
    晁明辉以突出的业绩和工作表现，获得2018年中铁一局“优秀共产党员”称号。
    在中铁一局东帝汶苏艾高速公路一标项目快要结束时，大家送别即将离开的兄弟，酒过三巡“武秀才”吟诗一首：“曾经离别再相聚，把酒开颜喜相逢。如今又是别离日，何时还会再相逢”。（通讯员 何西路 贺钢）