“我们现在所处的位置就是模型上3号出土口的位置”。施工现场，中铁一局武汉地铁5号线2标项目总工程师指着手中的3D打印模型介绍到。
    桥梁公司承建武汉地铁5号线“两站三区间”的施工任务。这个“袖珍车站”的原版就是位于武汉市武昌区白沙洲大道交叉口与武金堤公路之间的武金堤公路站。该站施工中，项目部“BIM”技术、“3D打印”技术齐上阵，实现了“施工蓝图——电脑建模——实际模型”的三级跳，使该站成为武汉地铁5号线武昌段9个地下车站中最早封顶的站。
    项目负责人介绍，在以往施工中，由于设计瑕疵、数据误差等原因，难免会发生部分建筑结构叠加或错位的情况，需要在后期施工中不断修改，甚至返工，不但增加了成本，更影响了工期。项目部将“BIM”技术应用于现场生产，大量设计数据一输入建模软件，建筑模型就能呈现出来，哪里有问题一目了然。据了解，“BIM”技术的优势主要体现在四个方面：一是可以用来“碰撞检查”，在前期就能对设计问题进行修改；二是可以进行可视化交底，大大提高了交底效果；三是降低成本，技术中的“错误检查”和“工程量提取”功能减少了返工现象发生，有利于资源合理配置；四是提高效率，其中的“工筹计划”让整个武金堤公路站的完工时间提前了整整1个月。
    尽管“BIM”技术已经成功把施工蓝图变成了“三维模型”，但项目部仍觉不够直观，“要是把这些电脑模型变成眼前活生生的、可触摸的实体，我们的好多思维障碍不就更容易理解了吗？”于是项目部将目光投向了近年来大热的“3D打印”技术。
    这个长不到1米，重约1.5千克，树脂材质的模型按照1:200的比例3D打印而成，拿着这个“袖珍车站”，就能把整个车站的结构看得清清楚楚。（通讯员 李康）