8月7日，笔者一行来到中铁一局桥梁公司武汉地铁5号线二标项目，整体划一的施工场地、规范有序的施工工艺……让前来观摩的人赞不绝口，特别是项目部每一名员工所表现的坚韧不拔、责任担当精神，更是让人震撼。
    思想决定行动，思路决定出路。2017年初，桥梁公司深入开展“崇规守矩规范管理,凝心聚力提质增效”主题活动，2018年持续深入推进，桥梁新文化、“四新战略”的入脑入心和进一步融入，不仅改变了整个项目部的精神风貌，更提升了管理能力和效能。武汉地铁5号线二标项目部在新战略、新文化学习贯彻中，深入培育责任担当精神，牢固树立荣辱意识和规矩意识，让项目全员深刻认识到企业处于扭亏解困关键时期的严峻形势，明白扭亏解困和提质增效是每个人义不容辞地责任和义务，激励大家心系企业，不忘初心，矢志奋斗。
    “不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香。”这就是当前新形势下“打通扭亏解困最后一公里”的桥梁人的真实写照！
    困难面前不低头挑战面前敢担当
    桥梁公司武汉市轨道交通5号线二标项目主要承担着江民路车站等2站3区间施工任务，线路全长3.75公里,合同工期900天。
    不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。“武汉地铁5号线是桥梁公司首条严格意义上的地铁项目施工，初涉新领域，进度快，标准高，压力极大。”43岁的桥梁公司武汉地铁5号线二标项目负责人师全海说。
    2017年8月，师全海来到武汉地铁项目，尽管此前已经从事过十天高速嘉陵江大桥、衢州市信安湖景观桥、台州市浦和道大桥等4个项目的管理工作，有着丰富的大桥建设管理经验，但这次他是“老师傅遇见新问题”。俗话说“隔行如隔山”，对于地铁施工，一切都是从零开始，没有任何经验,他心里也没底。艰巨的拆迁任务，高架改地下施工的设计变更，业主对桥梁公司首次参建地铁表现出的担心和疑虑，都让武汉地铁5号线二标桥梁公司这支施工队伍深感压力巨大、挑战严峻。但困难面前不低头，挑战面前敢担当，“不但要干，干就干最好”是这支年轻队伍的唯一选择。
    欲先攻必利其器，磨刀不误砍柴工。为此，项目部把学习、培训、考核、落实贯穿始终，在学中干，以干促学，不断提升项目管理水平。项目班子成员更是率先垂范，先学一步，学深一步，带领全员学习,为地铁施工储备知识和力量。
    “白天在现场盯控走不开，到晚上11点后才有时间，我就带着年轻技术员到中铁隧道局、中铁十四局、中铁一局城轨公司武汉地铁中南医院站对标学习。不仅向兄弟单位学，还向外部专家学，学施工管理，学标准化建设，为项目施工生产积累经验”。项目生产副经理龚新建笑着说，这样的“偷师学艺”式的领导班子带队对标学习就发生了五六次。
    项目部坚持每周三组织全员学习，主要学习桥梁公司核心制度、地铁施工管理知识，除了7位领导班子成员轮流代课，还邀请地铁施工管理的专家前来授课。开工以来，共组织各类培训150多次，累计培训1200人次，为项目施工生产奠定了致胜基础。
    武汉地铁5号线二标项目在抓好全员学习的同时，着重培养项目团队的责任担当精神，努力实现“工程优质，干部优秀”的项目经营目标。
    项目党支部书记王业宏介绍，项目部实行领导班子夜间带班制，7位班子成员轮值夜班，24小时连续作业，日夜盯控，严把安全质量关，全力以赴，奋力攻坚，从金武堤开挖到封顶，一坚持就是三四个月。
    师全海的女儿长时间未见到爸爸，今年暑假到项目部来探亲。他却连带女儿去武汉黄鹤楼的时间都没有，被调侃“换了一个地方上自习”。对此，师全海愧疚地说：“没办法，职责所在，陪家人以后有时间，干好这个项目很重要，来不得半点放松”。
    龚新建回忆，在今年三月份的端头井施工中，有一天下午他们两点下井，到了次日凌晨三点才出来，连饭都没顾上吃。今年27岁的付创来5号线项目之前也没有地铁工作经验，他跟项目上的其它人员一样，满怀激情，扑下身子，最终成长为技术负责人……这些只是武汉地铁5号线建设者坚持和付出的缩影。
    武汉地铁5号线二标位于长江一级阶地地质地貌、岩溶发育区，施工中极易出现漏浆、塌孔现象，承载桩施工成为施工的重难点。在尝试多种施工方式后，项目部最终选用旋挖钻施工，用了整整两个月的时间，才将88根承载桩牢牢打进地基。武汉华泰岩土工程公司是5号线的合作单位，负责施工中的沉降水观测，他们的一位负责人说，以往别的单位等到施工结束时，降水井会损坏一半，    但5号线项目的降水井到封顶时一口也没有损坏,这也从侧面证明了项目部施工的精细和对成本的严格控制。武汉地铁施工有着极高的环保要求，面对治霾、治噪、渣土、商砼禁运等要求，项目部组织专人到小区上门致歉，保证了生产，展现了央企的担当。
    经受住市场考验收获了业主认可
    “进场即大干、开工即抢工”。开工伊始，项目部就根据施工合同及业主节点要求，倒排工期、编制工筹计划，并以问题为导向，加强进度管理。项目部各部门、现场管理人员每天紧盯现场，一切服务现场。每日下午雷打不动地召开安全质量生产碰头会，随时纠正问题苗头，确保沟通通畅，工序衔接无阻。大力开展以“五比五确保”为主题的“大干100天”劳动竞赛活动，迅速掀起施工大干高潮，保证了武金堤车站的施工始终保持在5号线武昌段领先地位。
    2016年12月初进场。2017年3月20日率先在六家标段开始孔桩施工。2017年5月21日完成首个承台浇筑。2017年12月7日在同期进场的六家单位中首家完成车站围护结构施工。2018年1月10日武金堤公路站主体基坑开挖，成为全线四个标段中首个主体基坑开挖的车站。
    2018年4月28日，武汉地铁集团董事长周少东在现场检查时称赞：“中铁一局桥梁公司武金堤车站安全质量、文明施工搞得好”。4月24日、10月6日，武汉地铁集团建设事业总部总经理温裕春两次到中铁一局武汉地铁5号线二标武金堤公路站施工现场检查指导工作，并对项目部的文明施工、工程进展表示肯定。
    2018年5月，项目部在武汉地铁集团26个施工标段质量安全文明施工现场考评中排名第二。7月7日，武金堤车站成为武汉地铁武昌段9个地下车站中率先完成封顶的车站，武汉地铁集团建设事业总部发来表扬信。此外，武金堤车站先后迎接各级别检查观摩多次，湖北日报、长江日报、武汉电视台等主流媒体多次到项目部采访，就现场施工、科技创新、精细化管理等方面情况进行宣传报道，不仅内提士气、外塑形象，更为中铁一局在湖北市场继续投标揽活赢得了良好的口碑。
    过程控制讲科学精细管理出效益
    “进得来，干得好，站得住，树品牌，立形象”，这是中铁一局副总经济师，桥梁公司党委书记、执行董事韩利斌对桥梁公司武汉地铁项目提出的区域经营目标。当被问及“如何实现企业区域生产经营目标，有哪些管理措施和思路？”时，桥梁公司副总经理、武汉片区负责人李新安说：“项目施工管理最重要的是过程控制、精细管理，这是干好项目、取得人才效益、经济效益双赢的关键。”
    加强精细化管理，合理安排工序。项目部成立了以项目负责人、书记、总工为主的施工领导小组，精心组织，超前谋划，全面负责施工质量、进度、安全的监督和管理。项目部不断优化施工方案，加大过程管控，细化工作流程，强化成本管理，将任务分解到每个班组、每个人，同时对每一项任务明确职责任务、制定考核奖惩，充分调动了全员的生产积极性。
    加强项目成本控制。通过细化项目管理策划工作，加强物资设备、劳务队伍、财经合同等方面的过程管控，从而控制好项目成本，实现了项目管理的平稳可控；责任到人，对因项目管理不到位造成的亏损问题严肃追责；开放视野，善于对标学习，查找不足，积极学习借鉴其他优秀单位的好经验、好做法。
    项目部致力于新技术的应用推广。自行设计的钢筋笼卡具，在武金堤公路站承载桩施工发挥了巨大作用；使用“灌无忧”，解决了灌注桩施工中超灌问题；购置无人机定期对大型履带吊上部的滑轮进行检查和对本项目沿线进行实景拍摄，留存工程影像资料；项目部将重点工序施工工艺工法、施工方案、技术交底等制作成二维码，便于大家扫取查看；项目部还编制出地铁施工质量标准化操作“口袋书”，让全标段施工人员随身携带、认真学习，如今“口袋书”已成为大家的良师益友；同时项目部还在办公中推广使用钉钉软件，全方位提升了项目部的沟通和协同效率。
    武汉地铁5号线二标项目还是桥梁公司确定的“BIM”技术应用试点项目。施工中，项目部“BIM”技术、“3D打印”技术齐上阵，起到了及早发现设计误差、提高交底效果、降低生产成本、提高工作效率等目的，也让整个武金堤公路站的完工时间提前了整整1个月。同时，“BIM”技术在武金堤公路站的应用也让项目部取得了“建设”“育人”的双赢目标，并为该技术在桥梁公司其它工程的推广应用积累了有益经验。
    积水成渊，聚沙成堆。“用人到位，大胆使用年轻干部”师全海说，“从这里走出的人，以后都能干好工程，因为这个项目太锻炼人了！”。地铁施工的新兵不断走向成熟，不论是品性能力，还是责任担当都经受了严峻的考验。
    雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。“武汉地铁5号线艰难的一步已经跨越，我们有信心、有能力走好后面的每一步！”桥梁公司总经理殷文虎说,“湖北是我们的主营区域，我们不但要为武汉人民交上一份满意的答卷，还要以地铁5号线为依托，以干好在建赢得市场、站稳脚跟，打造好武汉项目群，为桥梁公司的属地化建设打好基础，为员工谋幸福！”（特约通讯员 曾广慾 陈君柱 李康）