从1978年12月22日闭幕的党的十一届三中全会决定：把全党工作的重点转移到社会主义现代化建设上来,揭开社会主义改革开放的序幕以来，四十年过去了,回望这波澜壮阔的四十年，从国家到企业,到中铁一局再到个人无处不发生着沧海桑田的变化。
    今年元月份，签工资支付书的时候，不经意间发现我的工龄工资都已经悄无声息涨到800元。
    这也就是说，我和中铁一局紧紧相随也已经40年啦，我与“改革开放”同行40年啦。四十年，真的是弹指一挥间，回顾这四十年的风雨历程想说的话很多很多，可是好些事件变得斑驳陆离已经忘却了……
    我与“改革开放”同行四十年，只有“骄傲与自豪”一直都很清晰，始终都挥之不去……
    我与改革开放同行的四十年间：
    1986年11月21日我成为一名光荣的中国共产党党员。
    从一个“愣头青”变成了年近花甲的老工人、党群工作人员。1990年，还获得了“全路好新闻二等奖”。
    月工资从36.98元到了今天的近10000元。
    我们的宿舍从帐篷到牛毛毡房到铁皮活动房到今天装着空调窗明几净、冬暖夏凉的彩钢房。
    我们的出行方式从拥挤不堪的闷罐车、分慢车、快车、直快、特快的绿皮车、到全空调的Z、K、T再到今天可以选择的动车、高速铁路、飞机等交通工具。
    ……
    四十年前,那是1978年10月通过参加陕西省招工的统一考试，被招录成了铁一局电务处的电力工人。1979年4月19日离开陕西省洛川县朱牛公社堡乃村五处一段西延铁路工地，经历五天的辗转反侧和咱们党的十八大代表,全国劳动模范窦铁成等来到河北省唐山地区丰润县常庄公社常各庄铁一局电务处四队。
    按照计划，我们刚开始是接受为期半年的训练，学习安规、技规、和操作规程；学习使用脚扣、脚踏板，学习登高、上电杆、接线、绑线、学习用16平方米、25、35平方米的钢绞线；用5、7、9股的8号（4.0毫米)铁丝拧成一股制作拉线……从刚刚上到3米高就被吓得紧紧抱着电杆不敢动弹开始，到后来在18米高的电线杆上也可以熟练工作；从开始被风电骚扰得大惊失色险些从电线杆上掉下来，到后来可以从容应对……
    电力工的工作是辛苦的，也是浪漫的，更多的还是令人骄傲和自豪的。
    那是一个寒冷的冬天，我们一个班9个工人要更换京哈铁路线上一个叫沙河驿的区间里8公里的10千伏备用电源线，早晨，天刚亮，大家带着一个馒头、一块芥疙瘩咸菜、一个绿色军用水壶装的开水，翻身爬上解放大卡车，车轮碾着地上的积雪和冰渣就出发了，还没有走到工地，开水已经和壶冻在一起成冰块了，一个白天过去了，在夜间作业只能借助月光，和不用的线盘燃烧的火光进行照明，第二天凌晨5点多，村民起床看到我们还在工地电线杆上忙得不亦乐乎，感慨到：这样子的铁路工人，打死，我也是不会当的。他们也许是不曾想过，没有我们这些铁路工人夜以继日的辛苦，哪里有那风驰电掣般的火车、高速公路、高速铁路？哪来如此快捷、方便的交通？
    那些年，我们一个帐篷住四个人,两、三个月就要搬一次“家”，过着“吉普赛”式的日子。每次搬家就是一顶帐篷，四个人一辆解放大卡车，自己拆卸、自己装上车、到了目的地，不论多晚也是自己平整场地、搭建帐篷，否则就没有安身之处。我们每天上、下班不是乘坐解放大卡，就是轨道车或者搭乘旅客列车上下班，总是感觉到那么多的新奇和浪漫……
    1983年的春季，在企业整顿中，我一个人负责我们电四队各项规章制度的整理、起草、修改和各种文字材料的复制工作，份量少（6份以内）的就用圆珠笔、复写纸进行复写，虽说是文字工作，那可也是一项重体力的技术活，力量只能集中用在笔尖上，力度大了纸就被划破不能用，力量小了后面的几份不清晰也不能用，如果力量不集中分散在手掌上，复写纸的上、下就都被污染，影响美观和清晰；数量多的还要用到钢板、蜡纸、铁笔、油墨……油印文件和材料,不小心就会弄得满手的油墨,几天都洗不干净。印象最深的是有一次曾经忙碌到三天三夜都没有合过眼，第四天早上别人来办公室看到我的时候，人已经趴在办公桌上,用大众烟丝自己制作的烟卷已经熄灭多时了，却还夹在我的手指间……
    在电务处的6年多时间里，先后在京秦线、石太线、通坨线、京山线、梅七线、王石洼煤矿专用线、西延线、唐西果园专用线、局（西安）机关办公大楼电力改造、唐山灾后重建、我们国家第一条万吨重载单元铁路大秦线等电力工程上留下辛勤的汗水和足迹，虽然很辛苦，但是也为我后来的工作奠定了很好的基础，特别我的领导电四队党总支蹇文兴书记，他既是领导，更是严厉的老师；还有令我骄傲和自豪的就是和咱党的十八大代表、全国劳动模范窦铁成一起并肩工作了6年多。
    1985年9月1日，我调到了五处一段，参加国家第一条万吨重载铁路大秦线土建工程施工……
    这些年里咱们秉承“团结务实拼搏创新”的企业精神、把责任与担当放在第一位，在祖国的大江南北、从普通铁路到万吨重载电器化铁路、高速铁路、地铁工程；在水电工程、高速公路上、祖国大陆第一座海底（厦门翔安）隧道、市政工程无处不留下咱铁一局的丰碑。
    改革开放到了80、90年代，咱们生产工具也是“鸟枪换炮”了，隧道施工的工具也从钢钎、二锤、掏扒、撮箕、斗车，换成了T28风钻、立笊、梭矿、电瓶车到了三臂、四臂台车、装载机、自卸车无轨运输，在这全机械化施工条件下，在我们国家第一条万吨重载铁路大秦线花果山隧道；在西康铁路的秦岭隧道施工中咱们都分别创造了月进成洞的全国纪录。
    同时，咱中铁一局在这40年里还培养出了以窦铁成、白芝勇、曹献金、彭代良、王虎生等为代表的全国劳动模范和省、部级英雄模范人物，真可谓精神、物质双丰收。我也为在大秦铁路、阳涉铁路、宝中铁路、宝成铁路复线、乐山“两站一桥”、上三高速、金丽温高速14标、20标、厦门海底隧道、镇胜高速、厦蓉高速、向莆铁路、云桂铁路石林隧道、兰渝铁路、海口海秀快速路、永广铁路、杭州地铁流下辛勤的汗水和努力感到骄傲和自豪。
    在我和中铁一局紧紧相随的40年里，也是国家改革开放的40年，我感谢党的“改革开放”政策，感谢英雄的中铁一局给予我的一切……
    （作者单位：五公司）