本报山东青岛讯 中铁一
    局城轨公司承建的青岛地铁
    8号线大洋站至青岛北站过
    海段右线泥水盾构9月15日
    顺利始发，这是青岛市地铁
    开工建设以来的首台泥水盾
    构分体始发过海。该区间隧
    道是国内在建的最长的跨海
    盾构隧道。
    大洋站—青岛北站盾构
    隧道下穿越胶州湾海域，区
    间单线长度为3866.88米，其
    中陆域段981.23米，海域段
    2885.65米。本次始发的海域
    段为8号线的咽喉工程。
    盾构过海段最大坡度为
    28‰，而且地层复杂，主要为
    中粗砂、粉质粘土、强风化火
    山角砾岩、强风化泥质砂岩
    等十几种地层，还要穿越两
    个断裂带，施工难度大。为
    此，项目部采取了多项措施：
    端头加固严格按方案施工，
    强化过程监控保证加固效
    果；钢套筒安装质量控制，在
    套筒内部增设止浆钢板等；
    制定各种不同地层条件的掘
    进参数，选派经验丰富的盾
    构司机操作；调整好泥水仓
    压力参数，平稳完成泥水盾
    构始发；实时监控泥水循环
    过程中的进排浆流量、确保
    刀盘掌子面稳定；制定应急预案并进行演练，应急物资充足到位。
    8号线全长约60公里，起自胶州北站，终至五四广场，是青岛市交通大动脉。城轨公司承建的03工区项目包含盾构区间1段、明挖区间1段、风井2座及6个联络通道。此次过海段盾构成功始发，对加快连通八号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用，而且为左线盾构始发积累了经验。
    （通讯员 孙学鹏）