江苏苏州，千年姑苏，物华天宝，人杰地灵。
    这里，随处可见的“小桥流水”与“青瓦白墙”古韵绵长。精致玲珑又滋味鲜美的苏式菜肴更令人回味无穷。在城东的青剑湖畔，地铁3号线匍地而行；幽深的隧道内，一群来自中铁一局电务公司的陕西汉子正挥汗如雨，用自己创造的“苏式”手艺，为苏州地铁烹上一道“硬菜”。
    拼出来的“样板站”
    苏州地铁3号线是苏州中东西向的骨干线路，连接高新区、姑苏区、吴中区和工业园区4个区，线路全长45.2公里，设站37座。其中，供电系统工程1标段施工由电务公司承建，包括15个车站及唯亭停车场。由于前期界面条件较好，项目部的首个样板站便选在了这里。
    走进样板站室内，已安装就绪的变电设备被彩条布整齐地包裹着。一旁，还有另外一家装修施工单位在进行墙面粉刷作业。据负责变电所专业的技术员赵宗星介绍，该变电所是一座牵引降压混合变电所，
    受前工程进度影
    响，各专业交叉
    施工较多，所以会经常出现好几个不同专业同时施工作业的情况，既要优化施工组织，积极做好协调，保证各专业施工秩序，还要做好施工成品保护，所以施工只能见缝插针。
    揭开彩条布，整齐排列的机柜映入眼帘，如同爱丽丝梦游仙境般别有洞天。
    据了解，该变电所内的各种高低压柜，整流变电器和配电柜不仅数量多，而且很重。其中最重的可达4吨，最轻的也有2吨。而要把这些大家伙整整齐齐地放在狭小的房间，除了吊装，还得靠人力进行拼接安装，而安装也是一个技术活，并不是单纯的随意摆放，土建单位预留的孔洞数量、位置要与设备相对应，地面基础预埋件的安装高度要和地面保持水平，所有的误差必须保持在2毫米以内，需要十分精确的测量，不仅考验着施工人员的细致耐心，更考验着项目全员的凝聚力和意志力。
    受站前专业施工的影响，原本4月份开工一直到7月初才进场，现场施工界面严重滞后。“给我们的时间太紧，那段时间每天天不亮就到了现场，拿着图纸一遍遍核对。同时要和设备厂商、其他专业单位协调沟通，加班加点解决现场专业接口和安装问题，有时候正看手中的图纸，眼皮就不听使唤地打架。”工程部专业工程师江保文想起施工准备期那段日子感慨万分。
    “前期准备工作是基础，做不好核对测量，整个质量就无法保证。”干过多个工程项目的总工程师冯建国见的场面多，一下就抓住了关键。面对既定的节点目标，项目全员不退缩，拧成一股绳，一步一个脚印稳扎稳打，核图纸、找问题、测量、协调，把施工前准备工作做得扎实到位，随时开打这场攻坚硬仗。
    绣出来的“工艺活”
    打开配电柜，各色的环网电缆从地下夹层接入其中。红、黄、绿色三种颜色标识贴整齐张贴在电缆上，如同跳跃着的各色火焰，美不胜收。与平常的电缆不同，这些电缆每一根都如碗口般粗壮，从城市高压电力网接入，通过整个轨行区，穿入狭窄的地铁夹层，送至车站内的变电所，为接触网提供源源不断的动力源。
    笔者看到，机柜内，从环网电缆细分出来的黄色电源线，细小而繁多，如同“毛细血管”分别“流入”每一个设备端孔。有用黑色的扎带绑扎出来的线把子，横平竖直；还有同弧度弯曲的预留圈工艺，精湛至极。据悉，这是地铁变电所设备内的二次接线，主要对所内设备进行监视、控制、测量和保护，是变电所施工的主要工艺之一。
    在电缆夹层，无数根黑色电缆像溪流一般在支架上平整的延展开来，有的如行云流水一泻而下，有的如飞虹倒挂悬于半空，相互交融却又层次分明。还有部分环网电缆被盘成同样大小的圈……
    冯建国介绍，电缆夹层是轨行区通往设备区的建筑“夹层”，各系统的电缆都从轨行区进入这里，再从这里引入设备间，连接区间轨旁设备和设备室控制机柜。”因为不是“台面上”的活儿，往往也没人愿意下去看，所以以往在线缆通畅，保证质量的前提下，工艺水准会大大缩水。但在这里，美轮美奂的施工工艺，是他们常抓不懈的追求。
    说到这里，冯建国感慨地说：“有时电缆夹层遇到下雨天，就会产生积水，为了保证第二天正常施工，工人师傅们经常连夜加班，用水泵抽水，抽水不及，在阴暗潮湿的夹层中大家只能换上雨靴继续干。等电缆展放完成后，还要用毛巾一条条电缆地擦拭干净，保护好他们的“战果”。
    俗话说，“台上一分钟，台下十年功”。可对于这群朴实的电务人来说，不论是“台上”还是“台下”，他们都要做到表里如一。
    至于为什么要在别人看不到的地方还要如此“煞费苦心”？项目常务副经理王晶给出了答案：“这是电务公司在苏州建设的第二条线路，上一个项目得到了各界的好评，这条线就更不能落后了，这是企业立足市场的本钱，不能有一丁点马虎！”
    （通讯员 刘陈 尚永超）