一米八五的大高个，脸盘方正，稀疏的头发下，一双憨厚的眼睛，明亮有神。由于长时间的户外作业，原本就晒得黝黑的脸颊脱皮，可他却从不在意。
    他就是电务公司广州地铁21号线信号作业队队长张斌。
    “大家再检查一下工具包，别落下啥，记住自己今天要干什么，怎么干。”清晨7点，铿锵有力的点名声打破寂静，张斌站在排列整齐的作业队伍前，不忘反复叮嘱这些新来的小伙子们。对于别人说他爱“唠叨”，张斌却总是憨厚一笑：“只有让规范入耳入心，才能避免出问题。”
    踏实好学的小队长
    1992年7月，张斌从学校毕业，进入电务公司工作。那时正值阳煤铁路专用线改造施工的紧张时期，他被派到了施工一线，跟着老师傅一起挖沟、放缆。当他看着一根根错乱繁杂的线缆、一张张复杂的技术图纸在老师傅们手中变成令人惊叹的工程实体时，顿时心生羡慕，更下定决心要把技术学到手。“那时住的地方简陋，夏天热冬天冷，我每天在现场就跟着老师傅跑，不懂就问，再看看书，多做练习。”张斌回忆道。
    1996年，京九线建设信号系统施工进入最后冲刺阶段，大家都使出浑身解数，张斌也不例外。安装信号机、配线、放缆，每天徒步走近十公里的石子路，没日没夜的干。“短短几个月体重从160斤下降到140斤。”提起那时候，张斌印象深刻。
    1996年9月1日京九线开通运营。由于技术到位，表现突出，那一年张斌被提拔为作业队队长。随后，他又先后参加了武广线、广深线等多条铁路信号建设项目，所建工程全部一次性通过验收。
    善于钻研的大师傅
    2008年5月，电务公司中标首个地铁信号工程、广州地铁5号线信号项目，张斌奉命转场，挑战这个新领域。
    “虽说有铁路施工的老底子，但以前对地铁信号施工没接触过，在技术、工艺上还得多摸索。”面对新的工作环境，新的设备系统和技术要求，他感觉到了前所未有的压力。
    没有明确的工艺工法标准，只有不断地在工作实践中摸索、掌握。为了琢磨工艺、钻研技术，张斌白天“泡”现场研究施工方法，晚上“啃”图纸学习理论知识。他说，那段时间是他最拼搏，也是最崩溃的时间，常常是白天信心满满，晚上却是自信全无，看着自己和工友们付出努力干出的样板活被否定掉，心情难过。多次与领导、技术员沟通后，他又重新摸索，从安装槽道、底座，到机柜安装、室内配线，从线把的弯曲度、固定电缆卡子间距、绑扎配线的扎带方向，甚至线把颜色规整，在一次次的拆装过程中，在精益求精改进工法的过程中，他学习着、积累着，从广州到杭州，再到宁波等项目，从最初只会下苦劲的小学徒，逐步成长为会用巧劲的大师傅。
    铁路线上的老伙计
    2017年，被誉为云南“心脏搭桥手术”的重点工程昆明铁路枢纽三级六场改建如火如荼，这是电务公司承建的最大铁路枢纽项目，可谓意义重大。作为有着铁路施工经验的老员工，张斌再次冲锋在前。
    进入4月，项目建设进入高潮期。施工效率缓慢是个问题，为此他想出了机械牵引和人力配合敷设电缆的方案。不仅组织人员加工了地滑子、钢筋滑子、木头垫块等各种提高电缆敷设效率的小工具，还在网上学习电缆敷设视频，为年轻员工讲解示范。高原日照强烈，紫外线灼伤皮肤，作为室外施工的张斌班组，经常被阳光“照顾”。队员们每每见到张斌涨红的脸和晒得发黑的胳膊时都会心疼地说：“这些活儿大家都会干了，您在旁边歇会儿，稍微指导一下我们就可以了。”可张斌却总是执拗地说：你们年轻人能干得我照样能干，你们干不了的我也能干！”经过日夜鏖战，最终张斌带着小伙子们提前完成了昆东上行信号系统200多公里长度的电缆敷设，为年底三级六场信号系统改造工程的顺利开通提供了保障。
    “人老心不老，我有一颗永远年轻的心。学习这个东西，啥时候都不能落伍。”二十八年来，他砥砺坚守、无私奉献，而今年逾半百却依然奋战在最苦最累的施工一线，只为他的“工匠心”。②
    （通讯员 刘陈 尚永超）