本报新疆塔城讯 随着额敏站外最后一节轨排，3月24日10时与已铺站线合拢，标志着新运公司承建的克塔铁路全线胜利铺通。
    新运公司克塔项目部主要承担克塔铁路（克拉玛依至塔城段）正线铺轨272公里、站线铺轨29公里、制架梁516孔和三电工程等施工任务。
    2018年11月2日，克塔一期（克拉玛依至铁厂沟段）铺通后，当天克塔二期（铁厂沟至塔城段）172公里正线铺轨开始铺设。经过144个日夜奋战，中铁一局铺轨勇士们一路披荆斩棘，迎风雪战严寒，与时间赛跑，与“风魔”较高下，用顽强的毅力确保了克塔铁路全线轨通目标实现。
    面对巨大工期压力，项目部凝心聚力、攻坚克难，不断优化和调整施工组织方案，加大资源配置，果断将原计划全线机械铺轨方案调整为铁厂沟至额敏区间125公里正线采用机械铺轨，额敏至塔城区间47公里正线采用人工铺轨，此举为实现轨通目标赢取了宝贵时间。
    在接近零下30℃的极寒天气中，机械铺轨还要穿越40余公里长的暴风雪灾害区——玛依塔斯风区。风区年均8级及以上大风150余天，最多达180天，最大风速高达40米/秒，风速之高、移雪量之大，为世界所罕见。
    2018年12月22日，机械铺轨将士们勇敢地闯进了这片“生命禁区”，展开了一场撼天动地铺轨攻坚战。正如铺轨队队长叶辉在接受央视记者采访时所说：“玛依塔斯的冷不是一般人能想象到的，接近零下30℃的气温，即使穿再厚的衣服，大风也会顺着衣服缝隙往里灌。”但就是在这样的极寒天气下，铺轨将士们没有一个退缩，而且春节期间坚守在施工一线，凭借顽强的毅力于3月1日胜利冲出了40余公里长“魔鬼风区”。
    为确保春节后人工铺轨迅速形成大干局面，项目部在春节前加大力度在人工铺轨段途卸轨枕和钢轨。2月11日，塔额区间人工铺轨施工全面展开，经过400余人144天突击，3月23日人工铺轨顺利贯通。负责人工铺轨的项目副总工高群自豪地说：“在修建北阿铁路时，60多公里的人工铺轨施工是整个项目都在那里干，接近50公里的塔额区间人工铺轨我们一个队就完成了。”
    克塔铁路的胜利铺通，为后续上砟、机械养护和桥面附属等施工奠定了坚实基础，克塔项目部全体将士正在向着开通目标发起最后的总攻。
    （通讯员 李建锋 李德学）