盾构始发。    牛荣健    摄
        本报广东佛山讯 4月21日，在詹天佑故乡广东省佛山市南海区，中铁一局施工的佛山市地铁三号线3203标最难地质地段开始盾构（穿越“海、陆、空、地”即4条大河1个军事区）施工，标志着珠三角淤泥质粉细砂软弱地层攻坚战打响，为粤港澳大湾区轨道交通网建成提速。
    为了加快施工，中铁一局佛山轨道交通3号线指挥部举行了“高扬党旗建城轨，湾区建设争先锋”主题活动暨佛山地铁3号线工程3203标顺德医院站-荔村站左线盾构始发仪式。佛山市轨道交通局、佛山市铁路投资建设集团有限公司、佛山市总工会等单位有关领导出席仪式，并为党员先锋队、青年突击队授旗。
    佛山地铁三号线3203标工程全长12.8公里，管段内专业众多，地质复杂，被誉为“海、陆、空、地”。“海”是指高架区间跨顺德水道而设的顺德水道矮塔斜拉桥施工，主跨168.5米，属水上作业，是佛山地铁三号线控制性工程；“陆”是指车站施工，车站结构及施工工艺复杂；“空”是指高架桥施工，属高空作业；“地”是指区间隧道施工将穿越桂畔海、羊大河3次、顺德水道500米，东平水道400米，伦教供电所10KV高压电塔、附近密集住宅区和佛山机场军事管理区等。
    佛山地铁3号线初期投资估算总额为401.74亿元，预计在2022年开通试运行，开通后全程预计用时81分钟。这对广佛同城、百姓生活将节省约3小时，对促进大湾区经济发展产生积极作用。据悉，按照规划，广佛两市将加快推进轨道线路建设，到2020年，两市共建设轨道26条，总里程约1100公里。
    佛山城市轨道交通三号线工程全长约69.5公里，共设车站37座，为纵贯佛山市域南北向快速轨道交通。建成后将与开通及规划的6条地铁实现换乘，连接中心组团与大良容桂组团、狮山组团，变成“中心+枢纽+网络”的城市网络结构即广佛一主一副的结构，即广州主核心，佛山副核心，进入珠三角城际轨道的“三环八射”网络，与广清城际、广惠城际、莞惠城际、深惠城际、珠斗城际、江恩城际和肇顺南城际链接，以及30公里半径范围内白云机场、广州北站、佛山西站、广州高铁南站、天河客运站等客运枢纽的快速连通；同时，加强与广州南沙新区、香港、澳门的直接联系，成为粤港澳大湾区轨道交通网骨干线路。
    （本报记者 牛荣健 第五明辉 通讯员 汤佳佳 赖学军 吕荣刚）