5月30日，由中铁一局新运公司铺架施工的克拉玛伊至塔城铁路开通运营，至此，新疆结束了最后一个地区不通火车的历史。
　　从“结束新疆没有铁路的历史”到“结束新疆最后一个地区不通火车的历史”，中铁一局用了66年。
　　1952年，毛泽东题词“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路”，由此拉开了新中国新疆铁路建设的序幕。60多年来，新运公司进疆参建了兰新、乌精、南疆、精伊霍、奎北、乌准、库俄、哈罗、哈密南环、北阿、兰新客专、乌鲁木齐1号线、格库、克塔、阿富准、库喀等20条铁路，累计架梁4857孔、铺轨里程6000余公里，占乌鲁木齐铁路局运营总里程的70%，先后两次荣获新疆维吾尔自治区颁发的“开发建设新疆奖状”。三代人的“新疆情怀”
　　峥嵘岁月，沧桑变化。在新疆这片广袤而神奇的土地上，中铁一局新运公司用他们的大爱与忠诚，铺就了一条条康庄大道，书写着感人至深的奋斗史、团结史、心灵史。
　　60多年来，边疆的戈壁荒漠见证了中铁一局人“三上兰新”的炽热情怀。从新中国成立初期中铁一局第一代筑路人建设兰新铁路开始，第二代筑路人又参与了1992年兰新复线的建设。
　　2006年5月，由新运公司承担铺轨架桥任务的新疆第一条电气化铁路精伊霍铁路开工建设，至此开启了新疆铁路建设的又一新纪元，从此新疆南北突破天山屏障，联系更加紧密。
　　2010年，世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路——兰新第二双线的建设吹响集结号，这条全长1776公里的铁路是中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路，一局人第三次重返兰新线。“三上兰新”浓缩着一个企业发展的历史传承，描绘着中国铁路跨越式发展的壮丽景观，更凝聚着一局三代人建设新疆血浓于水的情感。
　　在一局新运公司新疆铁路建设者中，有这样一个特殊的家庭，1935年出生的张志道、1970年出生的张书广、1985年出生的张萍萍，祖孙三代都在新疆修路。张志道一家子承父业的故事也被传为佳话。
　　在新运公司，除了像张志道这样一家三代以外，还有许许多多平凡的人也续写着“新疆情怀”。“死亡之海”构筑精神高地
　　罗布泊位于新疆塔里木盆地东部，中国最大沙漠塔克拉玛干沙漠的最东缘，是世界上著名的干旱中心，被称为“死亡之海”。2010年11月，新运公司员工打破了“生命禁区”的沉寂，踏上冰封的钾盐地，开始修建哈密到罗布泊铁路。
　　一年365天，这里200多天飞沙走石，最大风力超过13级。一次，一场大风突袭巴特车站，彩钢板房被刮散，冰箱、电视机像石头般滚下路基，3位员工拼命抱住钢轨才没被吹跑。
　　2011年7月30日，哈罗线控制工程、哈密地区第一长桥——南湖特大桥正式开始铺架。该桥全长3.2公里，由99孔32米梁组成，桥墩最高处达43米。8月6日，重达140余吨的桥梁刚被吊装悬停到位，还未来得及安装加固，架桥机顶上的红旗突然飘动起来，预示着沙尘暴快要来了。此时，如果风进一步加大，架梁机上吊着的桥梁便会摆动，造成吊梁钢丝绳移位，最严重的后果便是机毁人亡。风在一秒一秒地变大，有着风区架梁丰富经验现场负责人沉着应对，硬是将梁体稳稳当当地落在了桥墩的垫石上，并一次就位合格。这时，风力已达到七级。为了保证大家的安全，桥梁加固人员果断按照应急演练培训的方法，将随身的安全绳牢牢挂在架桥机钢架上，在沙尘暴中“沐浴”了一个多小时。
　　就是在这样艰苦的条件下，中铁一局新运公司创造了“身在荒原思想不荒，面对艰苦不怕吃苦，青春战火海，死海创奇迹”的哈罗铁路铺架精神，成为中央电视台新闻频道《穿越罗布泊》连续3天滚动播出的新闻主题。
　　哈罗铁路建设指挥部在发给中铁一局的贺电中说：“我们为有你们这样的团队感到骄傲和自豪。”“魔鬼风区”赓续精神荣光时光流转，那燃烧在天山南北的精神之火却生生不息。
　　2018年9月11日，由中铁一局承建的克塔铁路克拉玛依至铁厂沟段（一期工程）开始铺轨。
　　进入10月份后，克塔铁路沿线遭受12场大雪洗礼，铺轨基地2次受到12级以上暴风袭击，桥面结冰，大雪屡次掩盖路基。
　　玛依塔斯是我国乃至世界罕见的暴风雪灾害区，年均八级以上大风天气超过150天，最多超过180天，东西风交替频繁，最大风速高达每秒40米，风速之高、移雪量之大，世之罕见，成为世界著名的“魔鬼风区”。
　　12月22日，中铁一局铺架将士们闯进这里，开始了一场史无前例的攻坚战。
　　为了确保克塔铁路今年5月30日通车，春节期间，200余名员工坚守岗位。当时受到峡谷效应影响，风雪顺着廊道形成“风吹雪”，严重时总长75公里的风区能见度几乎为零。在零下30摄氏度里争分夺秒作业后，回到轨道车里的工人已是冰霜爬满了面罩、睫毛凝结了冰疙瘩，许久才能解冻。
　　由于风雪阻挠，送饭的轨道车行驶缓慢，送去的饭菜总是比正常时间晚几个小时才能吃到嘴里，而且如果不在5分钟之内吃尽，饭菜便冰得下不了肚。
　　异常艰辛的施工环境，春节期间感人泪下的坚守，让铺架将士们春节前后6次央视新闻频道重播，并在今年大年初二登上央视《新闻联播》。
　　5月30日，随着克塔铁路正式通车，终结了新疆境内唯一未通铁路的地区不通火车的历史，给边疆各族群众带来极大的通行和物流便利。
　　天山万里路，真情洒人间。60余载，一局新运公司参建新疆铁路数量从0到20条，铁路里程从0到6000公里。一滴滴汗水汇聚成了今天新疆铁路的“四通八达”，俯瞰这一条条铁路，犹如一条条巨大的动脉，滋养着新疆这片热土，印证着铁路建设者与新疆各族人民的深厚情谊。
　　（特约通讯员 韩永刚 李创新 本报记者 史飞龙）
　　编后语：在中国的西北边陲，在新疆的铁路大动脉建设中，中铁一局几代人不忘初心，牢记使命，赓续传承，谱写了壮丽的诗篇。被誉为中国铁路轨道铺架“王牌军”的中铁一局新运公司，更是六十多年如一日，在天山南北留下了闪亮的轨迹。从他们平凡却感人至深的事迹中，我们深切感受到了大国央企的责任与担当、使命与坚守、精神与传承，这既是企业的宝贵精神财富，更是建设国内领先行业一流现代企业的力量源泉。