6月11日，郑阜铁路全线铺轨贯通。    第五明辉摄

　　
　　本报江西吉安讯 6月3日，随着昌赣客专最后一对500米长轨在赣州西站稳稳落下，表明昌赣客专全线铺轨贯通。为昌赣客专年底全线开通运营奠定基础。
　　昌赣客专北起江西南昌，南至赣州，全长415.734公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》中南北大通道京九高铁的重要组成部分。
　　中铁一局新运公司昌赣项目部承担吉安市禾水河特大桥至赣州西站正线196.2双线公里长轨铺设任务。自2018年11月30日铺轨以来，项目部克服线下路基交接迟缓、雨天影响、区间交叉作业频繁等不利因素，不断优化铺轨方案，并制定了长轨铺设超产奖励办法等，为铺轨贯通全力冲刺，期间还创下单日铺轨8公里的纪录。
　　据悉，昌赣客专建成通车后，将形成以江西省省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5～2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈，极大加强环鄱阳湖地区与“粤港澳大湾区”等周边地区的联系。
　　又讯 6月11日，郑阜铁路全线最后一对500米长钢轨完成铺设，标志着郑阜铁路全线铺轨贯通。
　　中铁一局新运公司承担郑阜铁路1029孔箱梁架设和全线铺轨267双线公里的施工任务。在架梁铺轨过程中，创造了单月单机架梁151孔新纪录，打破了由新运公司保持的900吨箱梁架设纪录；仅用了4多个月有效时间完成全线铺轨任务，创下了日铺11公里的长钢轨铺设纪录。
　　新运公司郑阜铁路项目部副经理许县伟表示，这主要得益于项目配备了自主研发、国内首创的行车调度指挥系统和目前最先进的无砟线路铺轨机，引进北斗卫星、大数据、物联网等高科技手段，在确保精度、质量的同时，大大提高了施工效率，加快了工程建设进度。
　　郑州至阜阳铁路是国家“十三五”高铁网建设的重要工程，由郑州南站引出，最终连接商合杭铁路阜阳西站，全线共设车站11座，全长267公里。通车后，将实现商合杭铁路的连接，合肥至郑州的运行时间缩短至2个小时，郑州至杭州时间缩短至4小时，加速了西北、中原、皖西北与江浙沪的沟通与交流。（本报记者 第五明辉 通讯员 韩永刚 李创新 王曦 赵大鹏）