▲追云逐日的中铁一局三公司建桥人。
    ▲精心打磨桥面。
    ▲对于这座家门口的工程，中铁一局抽调了精干高效的项目技术管理团队。
    ▲两年前，联盟路渭河大桥开工时，孙卓与刚刚会走路的小宝高兴地合了张影。今年9月份，出了家门不用绕路，小宝就可以通过自己修建的大桥去上幼儿园，这让孙卓分外自豪。
    ▲联盟路渭河大桥与宝鸡名胜石鼓阁遥相呼应。历史与现代通过桥梁联接；西部山城与国际世界通过“一带一路”贯通。
    ▲联盟渭河大桥效果图。
　　草木葱茏渭水流，石鼓山畔起彩虹。6月17日，宝鸡建设“一带一路”国际化城市地标性建筑之一——中铁一局三公司承建的宝鸡市联盟路渭河大桥施工进入最后的施工冲刺。
　　记者在现场看到，蓝天碧水间，南北两座桥塔巍然耸立，悬索像桥塔甩出去的两道“水袖”，凸显着刚与柔之美；工人则通过悬在半空中的猫道，在塔顶有条不紊地施工；桥面上，七八名工人脚上戴着鞋套，在封闭的空间内，进行钢箱梁桥面打磨、清洁。
　　据项目常务副经理、总工程师银庆友介绍，大桥主塔采用欧式建筑风格，桥面以上高度超过70米，主桥最大跨度200米，桥面宽29米，双向四车道。
　　经他和项目其他技术管理人员介绍，联盟路渭河大桥的施工技术亮点还真不少：
　　——这是西北首座空间双索面半漂浮自锚式悬索桥。据了解，桥梁建好后，主桥将悬空，缆索将承受钢梁及桥面自重约6700吨。
　　——桥梁主塔采用竖向预应力钢绞线施工工艺，这在西北也是第一次。联盟路渭河大桥要用到40根、每根长40米重18吨的钢绞线；施工的难度在于，从下往上分段施工中，必须保证弯曲的钢绞线的垂直度符合设计要求。
　　——桥面将采用浇注式沥青工艺，这在陕西省还是第一次。这样的沥青不用压路机压实，摊铺机一次摊铺过去即可；同时，抗老化和抗疲劳性能非常好。浇注式沥青对桥面的清洁度非常高。“几乎相当于无菌手术室的清洁度。”项目支部副书记、副经理孙卓讲道。难怪记者进入现场采访时，也要换上干净的鞋套。
　　——钢箱梁的滑移拼装安全风险极大。联盟路渭河大桥要用到41节钢箱梁，平均每节116吨，最大重量达150吨。经过项目全体人员共同努力，安全高效的完成了施工任务。
　　此外，施工中，项目部还连续施工36个小时，一次性浇注长66米、宽29米、最高5米、最低3米，总计重达7800吨的自锚跨（相当于桥面与主跨钢箱梁的衔接部分桥梁自重）。
　　记者在现场还看到，在两座桥塔的上横梁下面，还各有一座“微型拱桥”，用技术人员的话来讲，这是通过6片拱圈拼装出来的装配式240吨的“桥中桥”。复杂的工艺增加了施工难度，却创造着一种繁复之美。
　　长期以来，中铁一局三公司在全局内以路基、路面施工见长，也是业内公认的路基、路面施工“王牌军”，但是在“家门口”（三公司机关与联盟大桥一路之隔）将联盟路渭河大桥建成，不禁让人感叹其在技术高难、工序复杂的大型桥梁建设方面的实力也不容小觑。
　　宝鸡联盟路渭河大桥道路全长约1.4公里。2017年宝鸡市联盟路渭河大桥6月开工时，孙卓的孩子二宝刚出生。2018年5月，他带着孩子在工地上满含憧憬的拍了张照。孙卓高兴地说，今年9月，孩子出了家门口通过大桥分分钟就可以去渭河对面上幼儿园啦！
　　宝鸡市联盟路渭河大桥的建成将使市区贯通一条连通南北的快速干道，极大地缓解金渭大桥、渭河人防隧道的交通压力。
　　放眼宝鸡市渭河，中铁一局四公司、铁建公司承建的阳平渭河大桥和植物园渭河大桥也将于近期竣工通车。
　　三座大桥，犹如宝鸡大地上的三座丰碑，镌刻着中铁一局人的智慧与奉献；三座大桥，犹如渭水之上的三条彩虹，展示着古陈仓迈入发展新时代的恢弘气象。
　　（本报记者 史飞龙 特约通讯员 张特军 梅兴宇 摄影报道）