在云南保山，一座被称为“中国隧道地质博物馆”“世界最难隧道”的大瑞铁路大柱山隧道，正在艰难地掘进着。来自中铁一局的筑路大军，已经在这里奋战了整整十年。
　　大瑞铁路项目三工区总工程师杜利军就是其中一员。
　　以困苦促进成长
　　杜利军，一个地地道道的陕北汉子，说话声音不大，却很果断坚毅。2010年从学校毕业后被分配到大瑞铁路项目。
　　“那时候根本想不到，我会在这里一待就是这么长时间。”杜利军有些唏嘘。从一名见习生，一步步成长为工区总工程师，其中付出的努力和艰辛只有他自己清楚。
　　大柱山隧道施工危险无处不在、难题层出不穷。
　　2010年11月，刚入职不久的杜利军跟着两位同事正在隧道掌子面台车上测量放线标识作业，突然一声巨响，把在场的人吓出一身冷汗。
　　“当时大脑一片空白，下意识就跳下了台车，往洞口跑。”说起这件事，杜利军心有余悸。
　　原来是隧道洞顶的一块大石头承受不住巨大的水压，掉下来砸到已经立好的钢拱架上，随之喷射而出的还有一股直径十几厘米的水柱。
　　“这种情况，读书的时候是怎么也想不到的。”现实的残酷，给这个年轻人上了一堂生动的课。
　　不久后的一天，杜利军跟着一名老师傅在隧道内测量放线，在边墙拿油漆喷点时，看着平整的地面，一脚踩下去，却是齐腰深的黑泥坑，幸好旁边的师傅眼疾手快把他拉了起来……
　　像这样的“惊喜”，在他工作的近十年间不知道发生了多少次。
　　以效率创造效益
　　大柱山隧道罕见的地质情况和复杂的施工环境，虽然让大家受尽折磨，但他们在与克服困难的同时，也在不断成长进步。
　　在工作中，杜利军是一个善于总结和动脑的人。为解决没有软件制作隧道断面图的问题，他利用EXCEL表格和CAD软件编写了一套简单易行的公式，只需将测量数据输入到表格中，生成数据后再复制粘贴在CAD软件中，就能直接形成隧道断面图片，有效提高了断面勘测的精准度。仅2018年，他就编制了6项专项方案，涉及隧道掘进、变形处理、反坡排水、高地热等难题；他用近一周时间，将检验批需要填写的资料制作成模板，每次填写只用输入里程和试验编号，就可以自动生成检验批，成功解决检验批的常规填写错误，并提高了填写速度。以500米隧道检验批填写为例，原来一个人需要40余天才能完成，优化后，只需要20天就可以全部做好，工作效率提高了一倍；2017年，通过与现场工人沟通，他在CAD上进行模拟确定，最终加工出来矮边墙止水带和钢筋定位卡具，有效保障了止水带和钢筋的施工质量，在多次检查中受到业主表扬。
　　2016年，业主在大瑞铁路全线推行二衬钢端模施工工艺。为保证工艺及时落实现场，之前项目部采用的是二衬台车厂家加工的钢端模，工人多次反映施工耗时严重，现场操纵极不方便。为解决这个问题，杜利军带领技术员与工人多次研究，先后开展讨论会4次，并通过电脑软件进行模拟操作全过程，设计出一种可翻转易操作的钢端模，2017年底开始现场使用后，不仅加快了施工速度，也保证了二衬施工质量。
　　此外，他主持撰写的QC成果《降低隧道二衬一次浇筑脱空率》荣获陕西省质量协会优秀质量管理小组奖；《富水隧道超长距离反坡排水施工工法》荣获陕西省省级工法。今年4月26日，陕西省建筑业协会组织召开“陕西省工程建设质量管理小组活动成果交流会”，会上，杜利军参与的两项QC成果荣获陕西省工程建设QC小组活动一等奖，其中一项从本次大会1189项工法中脱颖而出，被评委作为两项重点工法之一在大会上展示。
　　以信念坚守岗位
　　“刚来的那两年，自己的状态很不稳定，不知道待在这里的意义是什么，我又是为了什么在这里流尽汗水，吃尽苦头。”突然从繁华的都市来到大山深处，每天面对着各种想不到的突发情况，杜利军也曾经迷茫、退缩过。
　　的确，作为一个工程专业本科毕业的大学生，在祖国基建事业高歌猛进的年代，想找一份比大瑞项目轻松、待遇更好的工作，并不难。
　　可是每当他打退堂鼓，却又怎么也迈不开离别的脚步。领导的鼓励，兄弟们的支持，还有那句“等到隧道贯通的时候，我们不见不散”的约定，让杜利军最终打消了这个念头。
　　“如果在这个时候当逃兵，我的良心一辈子都不会得到安宁。”这是杜利军的心里话，也是每一个仍然奋战在大柱山、坚守在澜沧江畔的铁血男儿最想说的话。铁骨柔情。每一个中铁人，提及家人，总是充满了亏欠和愧疚。从杜利军老家陕西省神木市，到大瑞铁路项目所在的云南省保山市，有2600多公里。回家一趟，就算是坐飞机，也需要两天时间才能到家，工作近10年来，杜利军在家的时间屈指可数。
　　在大瑞铁路工作的九年间，杜利军已经结婚生子，小孩今年已经两岁了。可能对于孩子而言，爸爸只是出现在视频通话里的那个熟悉的人吧。
　　已为人父的杜利军，却没能见到自己父亲的最后一面，这件事一直埋在他的心里，每当有人触及，他那始终坚毅的目光，却忍不住泛起泪花。
　　2016年4月3日，杜利军准备参加一次业主组织的技术培训。在保山去往昆明的大巴上，他却接到了家里告诉他父亲病危的电话……
　　心急如焚的杜利军赶到昆明后，立即买机票飞往西安，再转车去神木，到家已经是两天之后了。这时父亲已经与世长辞。杜利军拉着父亲早已冰凉的手，一遍遍呼唤着，却再也听不到回应。
　　经历巨变，让杜利军更加珍惜现在拥有的一切。“因为自己人生已经有了很多遗憾，所以在我结婚后，尽力学着做好一个丈夫，来弥补我曾经或者将来可能有的过错。”
　　回到工作岗位后，杜利军一如既往地认真工作。他说：“既然自己选择了工程专业，那就是选择了付出与坚守，隧道总要有人去打，路总要有人去修，我不修谁修，我们不修谁修。”
　　以荣誉激励前行
　　付出总有回报。2016年以来，大瑞铁路大柱山隧道罕见的施工难度和项目职工坚守奋战的事迹，被各大媒体报道，让更多的人了解到，有这样一群铮铮铁骨的汉子，为了打通这条西南进出境大通道，负重前行十余载。
　　中铁一局大瑞铁路项目，也先后被中华全国总工会、云南省总工会评为“工人先锋号”，其他各种荣誉与鼓励也纷至沓来。杜利军个人也被评为2017年中铁一局“杰出青年”，并在颁奖典礼上作为职工代表进行发言。
　　在今年“五一”前夕，项目部被共青团陕西省委授予“陕西青年五四劳动奖章”，杜利军作为项目青年职工代表，到典礼现场领奖。4月30日，他作为中央企业优秀青年代表，在人民大会堂参加了“纪念五四运动100周年大会”，现场聆听了习近平总书记对于广大青年的谆谆教诲，这更加坚定了他为了贯通大柱山隧道继续奋斗的信心和信念。会议结束后，他将会议精神带回中铁一局，带回四公司，号召广大青年职工继续立足岗位，为祖国基建事业的蓬勃发展贡献自己的力量。
　　时至今日，大柱山隧道还需要3年才能贯通。有人说13年的坚守，只为那五分钟的一闪而过。为了这五分钟，在这长达14.5公里的隧道里，中铁一局建设者不知道吃了多少苦，但每当看到隧道一点点向前掘进，离贯通目标越来越近的时候，他们的心里满是自豪。
　　大瑞铁路建成通车后，杜利军也会走上新的岗位，但在大柱山的这些年，必将成为他人生宝贵的财富和不可磨灭的记忆……
　　（通讯员 任新维 黄建）