“平台很宽广，但机会只留给有准备的人，想要跨越一个阶段，就要以更高的目标角色完成现阶段的工作。”
    说这句话的是中铁一局桥梁公司贵阳吉利产业大道项目负责人史维康。从2004年到现在，38岁的史维康在15年的时间里历经8个项目锤炼，从见习生成长为项目负责人，他说，自己做得只是把每一步都叩到点子上，走稳而已。 
  

走进工程的大门

    2004年夏天，24岁的史维康从湖北职业技术学院建筑工程预算与审计专业毕业，在中铁一局桥梁公司见习的第一站就在位于黄土高坡陕北的子靖高速项目。这是国家高速公路网“五纵七横”主骨架中青(岛)至银(川)高速陕西段的重要路段，迎接他的除了热情的项目部领导外，还有驻地的一孔孔冬暖夏凉的窑洞。他发现，为了上班刚买的二手手机的信号格在这里成了虚线。
    来的第一晚上他就迎来了职业生涯第一场加班。工程部长抱来一摞一尺来高的资料和图纸要他“一式三份”全部复印。从来没用过复印机的他“生怕把机器按坏了”，磕磕绊绊地复印了一个通宵才完成。
    项目部每天早上7点点名，史维康基本是开门和锁门的那个。六点多吃完早饭，他来到办公室，先是打扫卫生，接着就开始准备一天的工作，将所用的资料、工具、笔、记录本……一个个装进工具包，然后步行到所管区域开始一天的工作；晚上十一二点，结束对施工规范、交底材料学习的他才锁上办公室的门，“没办法，学校里都没学过，下一步的施工技术只能提前学习摸索”，史维康说。
    当时由史维康独立负责魏家楼六号桥的技术工作。按照规定，桥墩完成后必须清理干净底部的废渣才能开始浇筑，否则将埋下极大的安全隐患。史维康与施工队伍早已配合默契并建立了一定信任，工人劝他，说已经将下面清理的干干净净，“绝对没有问题”，但史维康说“信任不能代替检查。”直径一米、高二十多米高的桥墩，这样爬上爬下一趟至少需要三四十分钟，大桥一共28根桥墩他坚持全部检查了一遍。
    2005年国庆刚过，海拔三四千米的青海省刚察县驻扎着青藏铁路西宁至格尔木段增建二线的中铁一局建设者。一次关键的混凝土浇筑施工在夜间进行，鹅毛大雪里，史维康裹着大衣，牢牢盯着一吊斗一吊斗的投放到准确位置，等天亮浇筑完成时雪已经没到了他的膝盖。
    好学加严谨，让这个在黄土高原和青藏高原锻炼的年轻人迅速成长起来，并为他后续走向管理岗位打下了坚实基础。 
    

以更高的角色要求完成现阶段工作

    2006年，史维康被调往哈大项目，担任瓦房店3号制梁场副场长，配合场长强新伟进行梁场建设。他下决心，要将高标准从建点时就贯彻下去，并成为全管段率先探索工厂化梁场建设的单位。占地三百余亩，生产区、生活区布局合理，试验区、拌合站、制（存）梁台、钢筋场井井有条，绿化、路灯等设施一应俱的工厂化梁场仅用了八个月就完成从建点到取证的工作。
    与此同时，项目一工区的情况却不容乐观。史维康被经理部派到一工区去“救火”。到一工区后，他发现影响施工进展的关键问题有两个：一是弃渣场问题没解决，连带现场文明施工上不去；二是管段内部分大棚、民房、养殖场的征拆问题悬而未决，导致工作面打不开。他先是与当地政府和社会各方加紧沟通，用了一周时间协调解决了弃渣场问题；其次，他与村民一个个坐下来，一寸地一寸地地谈征拆索赔问题，征拆问题在他死磕了一个半月之后基本得到解决。两大难题化解后，一工区的进度很快就赶了上去。
    采访的时候，贵阳吉利产业大道项目已经到了施工尾声，史维康一方面在为最后跨越两条高速公路的施工手续焦头烂额，另一方面正忙着追踪浙江临海一座大桥的投标工作。一如2013年前后，他在负责临海洛河大桥工作时，积极为浙江台州的几个项目的投标工作奔走。
    笔者说他总是在“帮忙”和“救火”，承担的工作不仅限于一个工区或者一个项目的负责人。史维康说，想要跨越一个阶段，就要以更高的目标角色完成现阶段的工作。“公司的政策给每个人的工作都有回报，而且单位每个人都是发自内心希望企业好，愿意出一份力的，其实不仅仅是我”，他说到。 
    

从“将相和”到带好一支队伍

    “将相和”的故事起因是一段冲突，但这里只用到它团结和睦的意思。
    刚到贵阳吉利大道项目部，史维康就和项目书记宋晓东有了一次促膝长谈。史维康说，能够一起负责贵阳吉利大道项目，是组织对他们的信任，这次他们是与中铁一局的先进单位广州分公司同场竞技，“是没有退路的一条路”，唯有全力以赴。“现在我们两人，一人出差时，就由另一人承担对方的工作，互相补位，查漏补缺。”宋晓东说。
    当时项目部面临的突出问题是汇报机制不畅通，员工们解决不了的问题总是压在自己手里，折射出整个项目团队的执行力问题。史维康决定从根源扭转这种风气。
    一开始，史维康亲自带着部门负责人和关键岗位人员跑业务，在与设计院、地勘院、监理等单位的对接中，安排好“什么样的人对接什么样的级别”，哪怕级别不对等，也要大家通过一来二往的工作交流，让对方认可自己。“身上有担子，才能成长的快一点”。
    原来各个部门之间的矛盾总是需要他出面协调解决。物设部说工程部方案不好，工程部又说物设部采购的模板质量不佳，解决问题的流程往往是:互相埋怨、踢皮球——汇报、闹到项目负责人跟前——再由负责人出面协调解决。现在，不同部门工作中发生问题几乎都能在私下协商解决，好多问题史维康都是在事后解决了才知道的。
    项目部的工作微信群每天总是闪个不停。“其实一开始并不是这样的”，史维康说，“开始发布一个问题，半天才有反应；到了后来，很快就有了反应；现在我们已经变成了以落实的快慢、落实的结果作为回应。”
    变化在项目生产管理的方方面面悄悄发生，一只执行力强的战斗团队正在养成。2018年3月13日，项目首根钻孔桩顺利浇筑；仅用了70天，钻孔桩施工突破百根；到了第三季度，尽管面临主材供应紧张难题，但项目部还是及时调整施工计划和作业面，确保了跨102国道现浇梁施工任务的完成。一年来，在业主组织的评比中，形象进度、产值计划及文明施工均名列前茅，迎来金阳建设投资集团和广州分公司贵阳指挥部的观摩学习，还在公司组织的年度大检查中获得总分第一的好成绩，史维康个人也荣获中铁一局集团2018年“优秀管理者”称号。
    “干一个项目，我们就是要实现经济效益、社会效益和人才效益的‘三大目标’”，桥梁公司的党政领导不止一次向项目管理者这样要求。史维康说，现在项目部缺的就是一次真正的全员兑现了，待到项目结束，大家真正享受公司“8421”分配红利，员工的士气和干劲必定高涨。一旦有新的项目，贵阳项目整建制一起上阵，必然是一支呼之即来、来之能战、战之能胜的战斗团队。（通讯员 李康）