五公司承建的杭州地铁5号线7标，是杭州市重点工程项目，也是杭州地铁5号线首通段关键标段。
    项目主要施工内容为一站、两区间，车站莫干山路站是与在建杭州地铁10号线的换乘车站，长493.12米，设有4组风亭，10个出入口。整个车站设有多个出入口、多个施工区块。但周边施工场地受限，施工区域电力、燃气、自来水、弱电、国防光缆等18道管线错综复杂，四期道路交改、征地拆迁以及借地施工等工作协调难度大，对于项目管理者来说，是一件头疼事。
    项目既要保障既有道路交通安全运行，又要确保各区块工作有序运行，该如何做？
    五公司杭州地铁5号线7标项目负责人马俊锋介绍，“为了抢工，从2018年的‘6·30’‘10·31’，到2019年‘3·15’‘4·15’‘5·25’节点目标，我们先后设置了多项节点目标，加大考核奖惩，大家‘拼了命’地往前赶，实现了施工生产的‘节节高’。”
    多块并抢全面开花
    由于现场划分区块多，同步施工工序和交叉作业面多，钢筋加工厂设置受场地限制等类似问题较多，导致现场生产工作协调管理难度大。
    为保证各个区块生产工作的正常推进，确保节点目标按时完成，项目部对各区块实行区块责任化管理，设置了区块总负责、区块技术负责、区块领工员，全面系统地负责本区块各项生产工作，设置节点目标并加强奖罚考核。
    在机械设备方面，项目部安排专人管理机械设备，例如混凝土泵车，吊车，挖机，叉车等设备。每个区块对机械设备的使用提前提交使用计划，由机械设备管理员统一调度管理，决定是否增加设备，从而提高了设备的使用率，同时也对机械台班的签字做了要求，必须写清时间、部位、用途、车牌号码等并实行双签制度，强化了区块的管理，使得机械设备使用井然有序。
    在人员配置方面，由于项目技术管理人员数量有限，个别区块采用兼管制度，对在区块管理中思路清晰、综合管控到位的负责人予以兼管权限，交流好的管理方法，既解决了人才短缺，又强化了项目人才培养，激励全员自我提升，做到了岗位练兵，真正地落实了人才培养工作。同时，大胆启用新人，鼓励全员建功岗位。
    现场施工大干，可以说是全面开花。车站结构A、B、C、D四个区块以及附属结构4组风亭、10个出入口全面施工，A区道路交改、B区土方挖运、C区钢支撑拆除、D区底板混凝土浇筑……各作业面生产工作紧张高效推进。
    连续作业施工不歇
    项目从2018年6月份就进入大干阶段，到目前已经持续一年时间。高压常态化的施工，各项工作开展难度较大，必须时刻保持状态，稍有松懈将不能按时完成生产任务。加上项目工期异常紧张、且受现场作业面限制，不能同时容纳多台机械设备和人员同时作业，为了保障节点目标，项目只有采取24小时不间断作业。
    项目部以制度管理为基础，领导班子带头，全员保持施工大干状态。项目实行早点名、晚交班，每天早上全员集合进行早点名，下午项目现场管理人员以及各队伍现场负责人召开交班会议，对当天工作完成情况进行汇报，对现场生产工作方面需要协调或者解决的问题进行处理，对第二天的生产工作进行布置。同时，不论是白班夜班，必须进行书面交班记录，写清楚工作面、当班生产进度、完成情况以及存在问题，责任到人。
    从2019年1月开始杭州市出现长达2个多月的持续降雨，并伴有强降雪天气，对现场各项作业均产生了不同程度的影响。夜间施工方面也是受到了多次投诉，部分噪音较大工序不允许夜间施工。
    为此，项目部多次召开会议，采取多举措开展全面大干。安排专人负责夜间施工，必要时调整工序，降低噪音，办理“夜间施工许可证”，争取附近居民的理解与支持，并为工人发放雨衣等防护用品，项目食堂为夜班工人加班制作夜宵送到现场，缩短工人来回就餐时间，提高抢工效率，加快施工进度。
    现场生产工作可谓是战晴天、抢雨天，“白加黑”24小时不间断作业，全体员工为实现各节点目标全力以赴。
    以人为本亲如一家
    打造员工自豪企业是五公司近年来的一项重要工作。项目积极响应公司号召，关心、关爱员工，在项目内部形成了良好的“家”文化。
    项目部坚持以人为本，务实创新，注重项目文化建设，关心员工衣食住行，提倡“快乐生活、快乐工作”。先后成立了“项管会”“伙委会”“萍水情”爱心基金等，全面打造标准化管理，建设项目“幸福之家”，为全员创建一个舒适的、和谐的、现代化的工作和生活环境；让每个员工在关键时刻有所依靠，并先后为多位员工申请了公司贫困补助以及子女助学补助，得到了广大员工的好评与赞扬。
    此外，项目部积极开展“夏送清凉”“冬送温暖”“节日送关怀”“健康体检”等系列活动，慰问一线生产工人，真正深入到一线，想工人之所想、解工人之所急，凝聚人心、上下一心，共同推进现场生产工作，助力工程建设。
    （通讯员 陈召龙）