说起劳模郝铎，他获得的荣誉“含金量”很高：“全国五一劳动奖章”原铁道部“火车头奖章”……从学徒工到运梁车司机、架桥机遥控司机、机械班班长、架梁队队长、铺轨队队长再到如今的施工调度，他干一行爱一行钻一行，在每个岗位上都做出不一样的风采。
    2018年12月，郑阜项目无砟轨道正式开铺，郝铎在完成站场施工后调任铺轨队队长。作为郑阜项目铺轨队的先遣人员，他充分发挥开路先锋的作用，是开疆拓土的先行者，是勇猛睿智的护航者。面对570多公里的铺轨任务，他迎难而上，首铺后第5天，便创下单日7公里的铺轨纪录，2019年1月20日，更是创下单日11公里的新纪录。
    天气降温，铺轨升温，豫东平原迎来了寒冬，面对年前完成河南段铺轨施工的艰巨任务，郝铎带领铺轨队迅速打响了“攻坚战”，确定了“科学施组超速前进”的工作思路，冬季施工，存在白昼温差过大，钢轨收缩变形等问题，郝铎提前筹划，最终采取预测、预留收缩轨缝的方式，经过多次计算、试验，预留尺寸恰到好处，保证后续人员及时调整和加固。
    有过铺轨经验的郝铎作为队长，果敢、熟练、善于思考，让铺轨队员们仿佛吃了一颗定心丸。钢轨铺设中，大家分工协作，齐心协力，摆滚轮、放扣件、紧螺栓，一切迅速准确，有条不紊，一条条钢轨在他们的脚下延伸。随着铺轨进度的加快，铺轨人员离基地越来越远，食堂的饭菜送到工地的时候，已经不够热乎了，郝铎宽慰着队员：“野外施工就是这样，项目部已经最大程度地为我们考虑了，大家抓紧时间吃完好继续干活。”凌冽的寒风中，郝铎率先打开饭盒，狼吞虎咽地进食，否则饭菜很快就变得冰冷。每日将近十公里的铺轨路程，他是前前后后地跑。铺轨机前、推送车后，到处都有他的身影，操心的他一天没有15公里是下不来的，尽管脚后跟开始红肿，起水泡，但他并不在意。
    大干不忘安全，铺轨队每日早点名时，要进行班前安全讲话，并记录在册，同时将前一天项目部交班会内容进行传达，层层分解责任。从过程施工的安全和质量把关，到与劳务队、线下单位、工程部调度的配合，再到后方吃住休息的安排，郝铎都做到无微不至，凝聚力在细微之处一点一滴地集结而成。
    年关将至，人心思归，郝铎作为队长，更是注重铺轨队伍的思想状况，安抚人心，保障剩余施工任务的顺利完成。风餐露宿，沐雨栉风，郝铎带领的铺轨队面对长距离运输、严寒铺轨等难题，在艰苦的环境下挑战种种不可能，在人员、设备绝对零事故的前提下，一次次打破纪录。郑阜项目正是有了这样的先行者开辟道路，才有了后续施工的齐头并进。
    2019年2月，在完成了河南段铺轨任务后，他被安排在后方，负责工程调度和后方作业队。为了前方施工顺利，他带领作业队不分昼夜地装卸长轨，运送物料，大到一根长轨，小到一颗螺帽，他都必须亲自过手确认，确保前方施工顺利。为了郑阜工程线安全高效运行，他始终坚守在调度指挥中心，编排全线14家单位160余项施工任务计划，组织协调本项目10个车站、500多公里线路和铺轨、焊轨、放散、铝热焊等等施工任务的协调组织。
    项目部调度员既负责施工生产的组织指挥、上下内外关系的协调、各项业务的督促检查，还要负责掌握汇报施工中的所有信息。郝铎深知肩上的责任重大，他制订出直观的工作时间表，时刻关注生产进度，每天提前安排好各道工序，奔波在各生产环节之间，随时协调处理各方关系，对每个站场，每道工序的人员、施工情况、都熟记在心。
    郝铎经常说，作为一名调度员，最重要的是坚持做到“四勤”，即腿勤、嘴勤、眼勤和手勤。正是这种坚持，使他对每个生产环节都了如指掌，安排工序有条不紊。“上传下达”是郝铎对自己工作的定位，对领导交代的事情要抓紧传达和落实，对生产过程中出现的问题及时向领导汇报，为领导决策提供有效真实的数据依据，熟悉各个作业现场施工情况，为项目部安全生产保驾护航。
    在他眼里，调度工作不分八小时内外，他常常在调度指挥中心熬到夜里十二点多，才回到宿舍休息，有时候刚刚休息下，便被工地的电话惊醒。
    “工作性质就是这样，项目部施工面广，管理难，线上施工单位多，调度工作就显得尤为重要，从早上睁眼到晚上睡觉，电话就没有断过。”郝铎说道。
    劳模的精神是让人感动的，榜样的力量是无穷的，这位不管放在哪里都让人放心的“尖兵”，无论在哪个岗位上，都散发出自己的光芒，不卑不亢，一路前行。
    （通讯员 刘金柔）