热情的八月，五公司厦门第二西通道项目部第七次荣获业主考评第一，并成功承办福建省交通行业品质工程观摩会。项目科技创新成果应用、创新安全教育培训、全断面帷幕注浆工艺等品质工程建设亮点吸引了大量参会者的关注和好评，为深入推进全省公路水运品质工程创建工作贡献出了中铁一局的力量。
    五公司承建厦门第二西通道项目A3标段，全长1.5公里，主要包含左右线隧道，道路导改等。
    “乱麻”之间磨快刀
    管线图上密密麻麻的管线，看着就头疼，如何将这些“乱麻”在最短的时间内完成迁改，是项目突破施工瓶颈的第一步。
    “6家产权单位40余条管线要进行迁改施工，无形中为项目推进徒增了很多不确定因素。”老征拆员皱着眉头说道。
    在项目施工过程中要经过7次交通导改，每导改一次，如乱麻般的管线就要跟着动一次。每条管线迁改最快需要60天左右，这就要求各产权单位在管线施工过程需要无缝对接，如果有一家单位迁改不顺利，大半年就要耗在了管线迁改的环节上。
    在悦华A区一条可以供半个厦门用电的电缆横跨项目施工主线，曾一度影响悦华工区工期近3个月。项目领导班子和技术骨干经过调查，集思广益研究可行的施工方案，果断决定对未迁改电缆进行砌筑挡墙隔离保护，预留被影响50米主体三期施工，提前进行兴湖路二期交通导改；同时，为推进10KV电缆迁改，项目主动承担起了铭爵山庄化粪池迁改的施工，为管线迁改提供场地。
    为切实推进管线迁改进度，项目部从施工围挡到投诉处理，从机械配合到混凝土协调，全方位配合管线单位施工全过程，为他们提供一条便利的“绿色通道”。
    地下管线是城市运行的动脉，挖断一根就可能造成无法估量的损失，这就要求现场技术员具备严谨的逻辑推理能力，根据周边管线进行预判，减少因大意造成的损失。从管线迁改的被动，到预判管线位置，优化管线迁改方案主动出击，在一团“乱麻”中已磨砺出一把遇事沉着、冷静、细心的“快刀”。
    “豆腐渣”中绣精品
    超浅埋暗挖双连拱隧道是项目施工风险最大的工点，全长240米。主要为杂填土、残积土、全风化花岗岩，散体结构，自稳能力差且存在裂隙水。这样的地质情况被隧道专家们戏称为“豆腐渣”。
    隧道整体埋深最浅处仅有5米，上部有重载车辆通过，路下管线密布，整体开挖断面达到36.28米，且4号井侧暗挖隧道进口段存在偏压，属超浅埋、偏压、大跨度、短隧道，是国内罕见的城市双连拱隧道。
    在“豆腐渣”挖土如何保证施工安全？
    暗挖双连拱隧道是一级风险源，为避免浅埋富水段出现塌方、突水突泥等，项目在施工中将超前地质预测预报工作纳入工序管理中，采取洞内外相结合的雷达探测手段，既要了解洞内地质情况，又要预防地表路面产生空洞，多种手段并用，互相验证，以提高预报的准确度，确保开挖安全。
    但是在隧道开挖过程中，水流较大、垮塌严重，导致施工进度缓慢且沉降得不到有效控制。为保证施工安全及施工质量，确保兴湖路畅通，项目积极协调业主设计等多方研究讨论决定采取全断面帷幕注浆技术辅助施工。注浆过程中，兴湖路无冒浆、隆起等异常情况。注浆完成后，破除止浆墙，进行隧道开挖，揭示掌子面无渗水及垮塌现象，监测数据显示，隧道沉降也得到有效控制。不仅保证了施工安全，也加快了开挖进度。
    说起全断面帷幕注浆工艺、拱脚下加混凝土垫块这些小创新时，项目部的技术骨干们脸上露出了满足的笑容。不仅是因为这些做法得到了福建省交通行业的一致认可，更重要的是这些方案的应用加固了土体富水空隙，提高了土体稳定性，确保了封闭成环，提高了隧道质量，“豆腐渣”摇身一变成了“铜墙铁壁”。
    “金刚石”里见真章
    明挖隧道基坑开挖时，有一大半的时间都是在挖石头，对于项目建设者来说，堪比“金刚石”。不仅如此，桩基底部距厦门地铁1号线仅仅2.4米，还要保证地铁上浮控制在业主要求的10毫米。
    这可怎么办？
    项目在桩基施工中引入根管潜孔锤、360度全回转钻机、搓管机、旋挖钻等针对不同地层的成桩设备，这样一来，7天打一根桩变成了5天打一根桩，很大程度提高了施工效率。
    同时，项目创新应用北斗云平台从导入的参数化模型中自动提取每一个钻孔灌注桩号及其施工参数，在北斗云平台形成基于模型的施工参数并进行现场“导航”打桩施工，同时在桩基施工完毕后又可将实际的原始施工信息反馈到BIM模型及BIM平台数据库中，在精确控制桩长的同时，减少了桩基扰动。并在基坑开挖过程中严格分区分块开挖，采取袖阀管地基注浆加固的措施，防止地铁隧道的上浮。
    项目在地铁施工段，运用了地铁区间测量机器人自动化监测技术，将数据传输到监测工作室后，再利用GPRS或CDMA无线网络传输到监控中心，用数据实施传输与处理，为地铁安全施工与运营提供动态实时监测，地铁隧道上浮控制在5.9毫米以内，受到了业主及厦门轨道交通公司的一致好评。
    基坑降水太厉害也会引起周边建筑物不均匀沉降。为此，项目技术骨干们集思广益，采用坑边明点降水，并建立水循环措施，将降水井、雾炮、喷淋、环境在线自动监测报警系统连接在一起，更好地开展扬尘防治工作、噪音控制，达到节能减排，促进良好施工环境的形成。
    2019年是厦门第二西通道的攻坚年也是冲刺年，项目部将坚持逢开必抢，想办法、找路子，脚踏实地，积极弘扬工匠精神，狠抓安全质量管理，积极为创建品质工程奉献力量。（通讯员 闫娜）