图为项目部使用换轨机进行轨枕抽换作业。 黄斌 摄
    管理跨度长达708千米，全线均采用“双改单”模式（封锁区间下行线，利用上行线组织运输，所有专业施工内容要求在封闭期间内完成），属于邻近营业线施工。
    施工地点最近距离上行线线路中心只有2.4米，而铁路安全限界为2.37米，两者仅仅相差0.03米。
    原定的两年半工期，被压缩到一年需完成标段内扩能改造任务并达到开通条件，并且实际有效工期仅7个月左右。
    安全防护的巨大压力，无比紧张的工期——中铁一局库喀铁路扩能改造S2标工程项目施工可以说是“踩在刀尖上打拳”。
    该项目由新运公司（负责托管）、三公司、电务公司共同参与，标段东起新疆维吾尔自治区库车县，西至终点喀什，正线长度435.9千米，内容包含路基、桥涵、轨道、通信、信号、信息及灾害监测、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。
    自2019年5月正式施工以来，项目部以一套稳准狠的“组合拳”，在广袤的南疆大地上“打”出了中铁一局的铁军风采。

“拳之稳”——筑牢现场安全防护网

    10月28日，位于新疆阿克苏地区温宿县佳木镇的连片盐碱荒滩如同雪后的大地，在太阳照耀下闪烁着白光。近10台挖掘机沿着线路一字排开，挥舞巨臂开挖下行线原有盐渍土路基。
    “K454次上行列车接近喀端800米。”负责盯控9号挖掘机的现场防护员老张手中对讲机传出声音。
    “收到。”回复后，老张向同样配备对讲机的挖掘机司机发出指令：“列车接近，9号挖机停止作业。”
    挖掘机随即摆正大臂，停了下来。两三分钟后，列车从相邻的上行线上疾驰而过。
    “邻近营业线施工，一点都不能马虎。”在接受采访时，老张讲道。
    为有效保证行车安全和施工人员及设备安全，项目部建立了“人防”“物防”“技防”三位一体防护体系。
    挖掘机、装载机、换枕机……在线路上作业的每台机械设备，旁边都有一位防护员负责专门盯控，严格履行项目“一机一人一控”要求。
    现场防护员，与施工负责人、安全员、工地电话员、两端驻站联络员共同组成“人防”，是整个防护体系的基础。
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