黝黑的皮肤、敦实的身材、十足的干劲，他就像一颗螺丝钉，12年来一直辗转于新运公司路桥分公司各个项目施工现场。在一线，他保障运架设备的高效运转，深耕精细化工作的目标任务，越铆越紧，越扎越深，不曾生锈。
    他就是中铁一局新运公司路桥分公司杭绍台项目部物机部部长郭建斌。
    12年，4380天，经过郑西、京石、京福、京津、京沈、合安、杭绍台7条铁路线的摸爬滚打，他从一名普通的劳务工转录为新运公司的合同制员工，凭借在日常工作中的各类技术创新、小改小革，先后为企业节约成本300余万元，被工友赞誉为“电气专家”；通过参加各类技术比武，先后获得中铁一局“青年岗位能手标兵”“陕西省技术能手”“陕西省青年岗位能手”“中国中铁十大专家型工人”“中国中铁技术标兵”“中国中铁青年岗位技术标兵”“全国青年岗位能手”等荣誉称号。

最害怕——晚上睡觉听不见手机铃声

    1月21日凌晨4点多，正在熟睡的郭建斌被运梁车司机一个电话叫醒了：“空车返回时，运梁车1号发动机出现严重异响，现在已经熄火，停在58号桥墩处……”来不及多想的他迅速起身赶往现场，通过检测果断判定是1号发动机分动箱出了问题，随即带领人员对分动箱进行拆解，最终确定是由于其中1个齿轮的轴承损坏导致其他齿轮破损。
    因为发动机分动箱不是易损件，且价格偏高，一般项目都没有备件。在得知商合杭项目最近正在利用施工间隙检修设备，刚好分动箱闲置。经过协商后，项目部一边驱车前往商合杭项目借调，一边由郭建斌检查分动箱损坏是否存在其他外部因素。
    经过22个小时的连续抢修，22日凌晨2点多运梁车恢复正常。郭建斌紧缩的眉头终于舒展开来，发动机那柔和又浑厚的声音就是给他最好的乐曲。
    按说此时郭建斌应该可以去休息了，可他还是坚持要跟两趟运梁车，对新发动机运行观察一段时间。这一来一去就是4个多小时。面对笔者“你不困吗”的疑问，郭建斌笑着说：“不困是假的，你看我手机铃声和闹钟都换成了《中国中铁司歌》，就怕睡着了听不见。”

最高兴——为企业节省每一分钱

    在一次项目部组织的设备大检查中，郭建斌发现运梁车新安装使用不久的轮胎胎花深槽内有裂纹，而且每个胎花深槽内裂纹都很均匀，存在安全隐患。
    他仔细对该轮胎进行查看，对比、询问、测量，断定是轮胎质量问题，随即将情况汇报给项目领导，同时向轮胎代理商反应，可代理商一致认为该情况是“疲劳裂纹”，属于正常现象。在郭建斌的坚持下，代理商要求轮胎厂家技术人员亲临现场查看再断定。
    等轮胎厂家技术人员到达现场查看后，判断是因为轮胎气压不足造成的。因为出现损伤的轮胎气压为0.53兆帕，而轮胎标准气压为0.55兆帕。
    对于这种说法，郭建斌并不认可：“我们每班都要检查轮胎，一是敲打轮胎检查气压、二是测量气压、三是重载观察轮胎的接地面积等。”同时，他组织人员对全车64个轮胎进行了气压测试，结果其余轮胎气压也有0.53兆帕的，但并没有出现裂纹。
    最终，轮胎厂家答应赔偿一条新轮胎，这一据理力争为项目部节省费用19800元。
    “你这样精打细算，累不累啊……”一位朋友问郭建斌。
    郭建斌笑着回答：“看来你还是对公司去年的薪酬改革没有理解透，你怎么就知道我节省的每一千块钱里面没有我的十块钱呢！”

最得意——我其实还是一名“画家”

    如今被工友亲切地称为“电气专家”的郭建斌，在不断提升自己业务和技术的同时，还带动身边的同事一起学习。
    今年7月份，项目部为刚入职的见习生雇博和郭建斌举行了拜师仪式。尽管只有一盏香茶、一个鞠躬、一声师傅，但郭建斌却更感到一份责任：“初入社会，就职的见习生就像一张白纸，白纸上毫无线条和色彩，你想把它勾勒成什么样它就是什么样，作为雇博的师傅，我一定要对他负责，当好整幅画的设计师，用心将雇博培养成为一名技术娴熟，品质过硬的设备管理人员”。
    多言不如实干，郭建斌用实际行动证明了他是一位合格的好师傅。工作上，他言传身教、亲自上阵，对于多年积累的工作经验技巧，他毫无保留，对雇博倾囊相授。每个周日的晚上，师徒两人常坐到一起促膝长谈，总结雇博在工作中遇到的问题，然后针对雇博提出的问题再进行一一讲解。就这样，在你来我往间，二人不仅增进了师徒感情，还提高了雇博的专业技能。
    生活中的郭建斌是一位体贴入微、善解人意的暖心大哥。他常对雇博说：“生活上有啥困难不要憋着，及时提出来，我给你搞定。”
    “在自己岗位上做一颗永不生锈的螺丝钉。”这是2018年习近平总书记在辽宁抚顺考察时发出的号召。钢铁巨龙一般的900吨箱梁架桥机上，郭建斌如同一颗个头虽小却无比重要的螺丝钉，永不生锈，闪闪发光。
    （通讯员 李创新 郝恩佳）