宝坻特大桥跨宝白公路百米大跨度连续梁混凝土浇筑现场。
    本报天津讯 12月6日，由中铁一局天津公司承建的京滨铁路一标项目完成了新的节点工程，宝坻特大桥跨宝白公路百米大跨度连续梁实现合龙，这是京滨铁路全线乃至京津冀铁投公司在津建设高铁线路首个完成合龙的大跨度连续梁，同时也贯通了331孔8.37千米的架梁通道。
    跨宝白公路连续梁（60+100+60米），作业周边交通流量密集，施工难度大，安全质量要求高，连续梁最大跨度为100米。因其上跨天津市宝白公路，该公路作为省级公路干道，是连通口东工业区和九园工业区的重要通道，是宝坻区通向市里的主要道路之一，来往重载车辆、货运车辆多，车流量大；该连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂结构长，人员施工、挂篮行走和混凝土浇筑等，均对桥下往来车辆带来较高的安全风险，是工程建设各方和社会各界关注的高风险施工点位；项目部采用全封闭兜底防护形式，对施工部位进行了全方位封闭，有效规避了施工风险，保证了桥下来往车辆的安全。
    自开工以来，中铁一局京滨铁路一标项目部高度重视，多次组织安全专题会议，制定并落实符合现场实际的高风险工点包保责任制。全面建立跨路管理人员、 施工人员、机械、设备动态管理台账，将安全质量责任落实到每个人身上。
    加强动态管理和考核。加强技术管理，编制多项切实可行的安全专项交底，确保现场可操作，管理全覆盖，降低施工风险等多项措施保证施工组织安全有序，确保连续梁施工质量达标、安全可控。
    跨宝白公路大跨度连续梁的合龙，拉开了京滨铁路建设的新局面，畅通了滨海新区方向架梁通道，为后续京滨铁路箱梁架设、全面展开CRTSIII型轨道板施工奠定了基础，也为后续大跨度连续梁施工积累了宝贵经验。（特约通讯员 文学红）