500个日日夜夜他起早贪黑、潜心钻研；500个日日夜夜他忘我工作、奋战一线；500个日日夜夜他身挑重担、如履薄冰；500个日日夜夜之后的今天，工程结果、他笑开颜。
    他以对“诚信创新、永争一流”企业精神的不懈追求，先后带领公司员工保质、保量、优质、高效地完成了成都地铁3号线供电项目、成都地铁1号线环网电缆改造项目、杭州地铁5号线供电项目施工生产任务，获得一片赞扬与荣誉。他是中国中铁“建功立业劳动竞赛先进个人”、成都市建协“优秀项目经理”，电务公司九分公司党总支书记、杭州地铁5号线项目负责人韩明学。
    硬汉啃书学无止境
    一个党员的形象，往往会影响身边一批人，而基层党务工作者的形象，又将影响到身边的一批党员。作为党总支书记，韩明学深知“打铁还需自身硬”的道理，“只有自身的政治理论水平提高了，才能更好地开展工作。”他经常这样叮嘱政工干部，同时也这样严格要求自己。《中国共产党党史》《习近平谈治国理政》《如何当好党支部书记》《党务工作1000问》……他的书桌、床边总是放着各类书籍，一空下来就翻开书学习一会儿。他利用一切空闲时间狠钻理论知识的学习，坚持不懈地学习党的路线、方针和政策，坚持用科学发展观来丰富自己的政治头脑，用党的理论方法指导自己开展工作。在多年工作中，韩明学已经养成了读原著、学原文的习惯。尤其“学习强国”程序的推出，更是方便了他的学习，现在在“学习强国”上学习知识成为他每天必备的功课。
    作为一名项目负责人，必须坚持学习，不断拓宽知识视野，更新知识结构。在工作中，韩明学始终秉持“干一行，学一行；爱一行，钻一行”的工作理念，无论工作多繁忙，他总是利用一切可以利用的时间学习。一级建造师证书是项目经理的“上岗证”，为了学好课程通过考试，他付出了比别人更多的汗水。早上早起、晚上晚睡、中间抽空，能用的时间他都用上了，书本翻了一遍又一遍。书越看越厚，最后竟比别人的书要厚出一半还要多。“你肯定会通过考试！”看着韩明学手里“又旧又厚”的书，另一位考生羡慕地说。功夫不负有心人，他于2012年顺利通过一级建造师建筑工程专业考试，又于2013年顺利通过一级建造师机电专业考试，于2014年顺利通过国际项目经理资质认证。
    实际工作不同于书本上的文字理论，工作十四年来，他围绕着实际工作需要，自学了变电所、接触网和机电安装和项目管理的相关知识，工作中遇到自己解决不了的难题，他就打电话向前辈、老师傅和公司专家请教，直到弄懂为止。三人行，必有我师，他的另一个诀窍就是向身边的人学习。无论是吃饭、喝茶、聊天，或者是去现场检查，他都抓住机会问一些自己在学习中疑问。“知识是一下子学不完的，要点点滴滴不断积累。”他就是这样日积月累，坚持理论联系实践，从一个电气工程及自动化专业的学生，逐步成长为一名实践经验丰富、业绩突出的项目负责人。
    工艺创新树立标杆韩明学知道电务公司作为一个负责“四电”施工的专业公司，在施工规模、场面上无法跟桥梁、隧道、铺架专业相比，要突显特色，只能在精细施工中发力。他也知道按时完成施工生产任务只是最基本的要求，施工工艺才是突显施工水平的地方。于是施工工艺便成为了他在项目管理中一个重要发力点。
    在成都地铁3号线供电项目施工中，韩明学协调和组织成立工艺技术攻关小组，定期开展技术攻关创新工艺工法研讨会，并邀请全国劳模、中铁一局电力工工匠技师窦铁成师傅作为顾问。他带领技术人员跑现场、查看柜体摆设条件、分析柜内结构、总结以往施工经验、查阅优秀施工资料，编出了一套完整的施工工艺工法，并且通过施工过程不断改进工法。他要通过精美的工艺，将公司电务品牌在成都市场打响。
    站台夹层是地铁建设过程中的电缆最为集中的地方，由于线缆多，空间小，结构渗水大量存在，致使一般人很少有人进去，所以也就成了工艺“盲区”。韩明学眼光独到，把它当成“福地”。经过系统梳理和不懈努力，排列整齐、曲度一致的电缆被完美安放，还专门设计制作防水防蹭的电缆底座支架。经过工艺优化的电缆夹层让人眼前一亮。
    在变配电所施工的设备和工程量中，最能体现施工水平的就是各种“柜子”之间的联接配线和柜子内部配线了。韩明学要求并安排工程部在施工作业前做详细技术交底和施工工艺培训。新施工工艺一改以往靠经验施工，一切用数字规范说话。柜内配线经过提前规划，避免交叉，每根配线做到横平竖直，弯曲度一致，线路路径要一目了然；同时改进原先二次大把进线变为单根进线，不但保证了工艺漂亮，还避免了维修时“大线把”带来的查线难等问题。
    在韩明学的带领下，项目的施工工艺为成都地铁站后工程树起了一个标杆，得到包括地铁公司在内的社会各界的一致认可，作为地铁站后工程样板在成都地铁建设领域进行推广。项目先后获得成都市建筑业协会“绿色施工示范工程”、2015年度“AAA级信用企业”、年度先进企业、外地进蓉贡献奖，获成都地铁公司信誉考评机电及系统设备施工单位第一名等各项荣誉。攻坚克难赶超进度
    10月18日00：30分，韩明学办公室的灯“准时”亮起。他每晚都要去地铁公司开现场工作协调会，这种状态已经持续了十几天。
    杭州地铁5号线供电项目部负责从打铁关站至香樟路站的接触网、环网电缆、杂散电流防护、疏散平台等工程。项目部于2018年8月进场，却到2019年4月9日才具备进场施工条件，7月才全面开始大干。热滑节点也从原计划的2019年4月30日，几经延迟最终调整为10月30日。原本17个月的工期，现在满打满算才6个月，现场抢工及协调难度可想而知。
    “工程部办公室白天都看不见人。”土建、轨道、机电等每个专业都在抢工，现场情况复杂、变化快。为了实时获得现场信息，及时做出工作调整，韩明学要求工程部每天跑现场，掌握影响项目施工的每个专业、每个作业面的详细情况。他自己也没有闲着，只要当天没有会议，他就“悄悄”地自己跑去现场盯控安全、查看进度，一去就是半天。“工期压力太大，自己亲眼看看现场进度才踏实。”韩明学说。
    10月5日，从现场调查的技术员传来消息，通惠路站吊装口即将封闭，韩明学立马紧张起来。在杭州地铁5号线施工中，因工期压力严峻，土建单位在轨道专业完成轨道材料吊装后，立即封堵吊装口，不考虑其他单位材料运输。然而，通惠路站吊装口是项目标段内江南段现存的最后一个吊装口，项目部目前仍有百分之十的材料没有吊装进站。如果改用其他方式运输进站，运输效率低下以及区间轨道的不确定因素将直接影响后续的施工，“10.30”热滑节点更是没有保障。韩明学拿着新排出来的工期倒排计划、吊装运输方案对比资料等马不停蹄赶去杭港地铁5号线公司。3天的时间里，他跑遍了业主单位、质监站、交通部门，土建、轨道、机电等施工单位，经过多方艰难协调，最终业主同意将通惠路吊装口封闭时间延迟8天。也就是在这8天的时间里面，项目部完成了剩余全部材料的吊装运输工作。10月16日晚上十一点半，当项目部完成了剩余全部材料的吊装运输工作的信息发到韩明学手机时，他正在轨道公司开施工协调会，他已经开始在为下一步热滑工作做准备。10月20日，项目部提前达到接触网送电条件，同时做好了10月30日热滑各项准备工作，确保了工期节点。
    “韩书记，你怎么瘦了这么多，看着也憔悴了！”外人见到韩明学总会发出这样惊讶。从8月大干抢工以来，他体重下降了十几斤，原本就不胖的他看着更瘦了！
    韩明学虽然瘦了，可是他在周围人眼中的形象却更高大了。
    韩明学任电务九分公司党总支书记五年来，坚持“以党建带生产，以生产促发展”，围绕公司生产经营，不断探索思路、方法，全面推进了公司党总支的思想建设、组织建设、作风建设、制度建设和反腐倡廉建设，开创了九分公司党建工作新篇章。他先后获得了中铁一局“优秀党务工作者”、中铁城投“优秀共产党员”，九分公司获得了电务公司2018年度宣传报道第一名荣誉。
    孟子曰：“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。”韩明学就是从日常工作中的每一件小事做起，在平凡的工作上不断创造着不平凡的业绩。他不忘初心使命，怀揣着对工程的热爱，默默为祖国的建设事业奉献自己的一份热血和力量。
    （通讯员 牟铭）