本报辽宁大连讯 4月16日14时26分，在大连梭鱼湾海底35.8米深处，“海宏号”大盾构正以每分钟10毫米的速度掘进，随着界面显示721环1453.88米，标志着大连地铁五号线04标火～梭区间海底隧道大盾构掘进过半。
    大连地铁五号线04标火(车站站)～梭（鱼湾南站）区间采用直径12.26米大直径泥水平衡式盾构机施工，区间跨海大盾构隧道下穿梭鱼湾海域全长2882米（其中海域段2310米，陆域段572米），海底距隧道顶12.2～22.8米，海水深9～14米。跨海施工中面临“四大难题”：一是隧道穿越溶洞多，穿越1538米岩溶发育区，钻孔平均见洞率59%，勘探共发现大小溶洞千余个；二是长距离硬岩掘进岩石强度高，大盾构掘进中穿越风化槽、软硬不均、溶蚀发育地层，岩石抗压强度最大118兆帕；三是隧道埋深大、水压高，最大水头压力5bar；四是施工难度大，海域周边环境极其复杂，大盾构下穿铁路、军港码头、航道等重要建构筑物及军事设施。因施工难度大、安全风险高，尚无先例可循，被业内院士、专家定性为“世界性难题”。
    经过160余名员工共同努力，项目部开工至今，先后穿越1000多个大小溶洞。在长距离硬岩地层掘进中创造了月掘进150米的好成绩，创国内同地层盾构掘进最高纪录。
    （通讯员 汤建军）