8月12日，由中铁一局承建的水蚌铁路蚌埠段改线工程东站疏解线特大桥（S63—S65）64米T构转体梁，成功实现安徽首座跨越京沪铁路转体桥“第一转”。面对新华社、中央人民广播电视总台等中央及地方媒体记者齐聚施工现场采访时，年过百半的项目负责人齐建华说到在这个项目苦干巧干的经历，居然留泪了。为何流泪，就要从源头说起了。
　　一
　　时间要追溯到2018年10月，齐建华当时担任铁建公司既有线分公司经理，他在安徽市场已管过大大小小项目近十个，都是铁路项目，也都与既有线有关。其实真正的大项目只有一个，就是2009年中标的水蚌铁路电气化改造工程，这也是铁建公司在安徽市场的第一个项目，由于善打硬仗赢得了好口碑，依托这个项目，铁建公司相继又在周边中了很多标，大则1个亿，小则几百万，每一个项目都是优质高效完成。
　　当得知水蚌铁路蚌埠段改线工程项目要招标的消息后，齐建华着实激动了一把。但有的人劝他，“都快退休了，费那劲干啥？”但他不那样想，他觉得公司让他来管水蚌铁路这个项目是信任他，他要为公司多做贡献，拿下这个项目，进一步稳固这个区域市场，也不枉自己多年苦心经营。功夫不负有心人，凭借良好的声誉和对上海铁路市场敏锐的判断，铁建公司中标了。据时任既有线分公司党支部书记的顾茂回忆，“得知中标消息的当日，齐建华激动的一晚上都没睡。”
　　经过多方努力，水蚌铁路蚌埠段改线工程于2018年11月正式开工建设。线路自既有蚌埠东站东端引出，新建正线及下行线疏解引线至老山线路所，后上跨胜利东路、在建蚌五高速及东海大道，以隧道形式穿越老山，至李楼站，引出后以桥形式下穿京沪高铁、合蚌高铁，经田荣站至既有水蚌线K13+200接入既有线。线路全长27.755公里，其中下行疏解线4.618公里。项目由铁建公司托管，电务公司、新运公司参建。
　　二
　　时间紧，任务重。面对合同工期只有2年零2个月的时间节点，项目部就确定了“跑步进场、快速安家、迅速形成大干局面”的工作思路，仅用10天就完成了项目驻地建点、人员进场、现场调查等施工前期准备工作，实现了办公正常化。一个半月实现大桥首桩开钻，拉开了主体工程施工的序幕。
　　施工过程中，项目部紧盯关键线路控制工程，全力推进蚌埠东站站改、正线特大桥、转体桥、老山隧道等重点工程施工，老山隧道出口和进口分别于2019年4月26日、5月2日顺利进洞。4月27日，东站正线特大桥“第一墩”浇筑。6月24日，蚌埠东站信号楼开工。
　　2020年疫情发生以来，项目部一手抓疫情防控，一手抓复工复产。（下转2版）