本报云南省临沧市讯初秋的一天，大理天气晴朗，几朵白云嵌在瓦蓝的天空上，高原的日光倾城而下，连绵的山脉，在阳光和薄雾的笼罩中神秘幽静，山脚下是初秋的稻田，正由绿色渐变成金黄；道路两旁的格桑花开的旖旎多姿，随风不停摇摆……
　　在游人眼中，这里是一路向西的彩云之乡。在工程人眼里，这里是“一带一路”的交通要道，再美的风景，也无暇留恋。花田交错间，狭长的大临铁路线被照得闪闪发光，大临铁路站后工程信号“战事”正酣，30余名信号专业作业者正在线路上如火如荼……
　　早晨7点，信号工区副经理李明政就急忙从大仓驻地驱车前往大临铁路南涧车站，施工时间紧迫，他要尽快筹备好下一个站点的作业驻地。一入巍山，恍如隔世间，这是初进大山深处的感觉，这里的山绵延起伏、高耸入云，项目驻地都位于茫茫大山深处，深渊涧谷，区段长，工点分散，驱车2小时，绕过无数的“十八盘”才能一睹工地“芳容”。出发还不到十分钟，李明政的手机就响了起来：李总，快过来看看，巍山的信号机调试显示有问题！“老马，先去巍山站一趟。”挂了电话，车子立刻朝着巍山站施工现场驶去。“只要现场有问题我就得去，不然我不放心啊”李明政说，像这样的问题他几乎每天都会遇到，不管在哪，他都会第一时间奔赴现场，这位副经理已经是施工现场的“移动问题解决方案”了。
　　“刚下过雨，土比较松软，容易塌陷，大家挖的时候小心点。”组长牛亚洲大声地提醒着，被雾气笼罩的铁路线旁，十余名信号作业人员正挥舞着手中的工具开挖电缆沟槽。轨道上，王宝平正带着两名队员心无旁骛地测量着尺寸限界，确保信号机安装和电缆预埋精确到位。“任务重，标准高，我们一丝一毫马虎不得。如果每道工序、每个分部分项工程都做到一次成功，杜绝返工，就能确保工期，就能把好质量关。”此时，牛亚洲一屁股坐在满是泥泞的地上，顺手摊开眼前一张施工图纸，一边仔细研究一遍说着。
　　整条线路上，接触网工程车正缓缓行驶，工人在钢筋水泥间爬上爬下，大机捣固车将渣石打磨得沙沙作响，不时有工人挑着重担在路边来回穿梭……大临铁路目前正是施工的紧要阶段，现场一片繁忙喧嚣；线路两侧鲜红的花朵像两条彩带在微风中热情洋溢，连成一片的田野静谧地流淌在山间，动与静在花田间交织成一首“协奏曲”。
　　下午2时，在高原火辣辣的阳光直射下，队员们的头上渗出了细密的汗珠，高温的炙烤下，大家的呼吸也逐渐显得粗重起来。“来，一齐用力，注意脚下！”队长张红军正和几名工人将信号机、石板往铁轨上一个一个搬上来。只见一个魁梧的身影三下五除二迅速将铁路旁的道砟刨出一个深坑，紧接着，信号机无缝衔接，稳稳的安放在这个不大不小的坑里，精确无误。
　　“他是苗小峰，你不知道，他可是我们项目上有名气的“道砟狂魔”。几名工友打趣的说道。因为设备稳设时的基坑挖的稳、准、快，苗小峰得了个这个绰号。“这也是大家对我工作的认可，我力气大，就发挥发挥自己的优势”这个虎头虎脑的北方小伙有些害羞地笑了起来。
　　前方不远处，几名信号工人半跪在滚烫的石子上，他们都把头埋在信号箱里，只露出半截身子在铁轨上一动不动，看上去就像一个个头顶着黑色盒子的“机器人”。当走近一看，信号盒子里还藏着一张晒得黝黑的脸，配线组长张存英正聚精会神地盯着设备上的小孔，一丝不苟地将手中捏着的缕缕三色线缆“穿针引线”，不一会儿，凌乱的细线就变成了一朵三色花在信号盒子里“绽放”。
　　“张师，两天前我还在杭州地铁的施工现场看见你啦，咋突然就跑到这深山里来了”我好奇地问他。“哪里需要我就在哪，哈哈”张存英说他前一天刚刚到的，杭州刚抢完工，还来不及休息他就马不停蹄的赶来大临支援。
　　大仓至巍山区间全长达14余公里，安质部的雷靖像陀螺一样“连轴转”，白天徒步走区间，淋风雨、晒太阳，在线路上进行安全检查。回到驻地，他又静下心来对安全措施的每一个细节再进行推敲、细化、优化。这样辛苦的生活，他却甘之如饴，他说：“安全是生命线，这里施工的安全系数更高，稍不注意就容易发生事故，我仔细一点，大家就多安全一分。”
　　像他们这样的坚守在大山深处，奋战在铁路线上的人还有很多……
　　采访结束时，已是傍晚时分，综合部的小伙子刘棋又开车拉着刚刚买好的厨具、棉被前往60公里外的南涧驻地，提前为作业队员们备好物资，好让他们无后顾之忧地投入施工中去。
　　山脉深处，大临铁路巍山站线路上依然热闹，各个专业数百名建设、施工人员向着剩余的工作量拼搏奋进、麓战正酣，他们以时保日，以日保旬，以旬保月，咬定工期不放松，只为兑现承诺，确保大临铁路顺利通车。（刘陈刘棋）