本报云南大理讯 12月5日，中铁一局新运公司施工的大理至临沧铁路全线轨通，为保证年底开通和结束临沧市不通火车的历史奠定了基础。
 大临铁路位于云南省西南部，途经大理州巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县至临沧市临翔区，全长202公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，是云南“八出省五出境”铁路网中的重要通道。
 大临铁路地处横断山脉地形区，具有“两山夹一沟”的地理特点。全线新建桥梁69座，隧道35座，桥隧总长176公里，桥隧比高达87%。
 据中铁一局新运公司大临铁路项目负责人袁克强介绍，2020年是大临项目全面攻坚的决胜之年，此次全线轨通为后续长轨换铺、大机养护、线路精调创造了良好条件。项目部于今年6月15日开始铺轨，11月30日完成全线652孔桥梁架设任务。
 受疫情和隧道控制性工程建设进度的影响，全线铺轨工期大大压缩，加之线路坡道大、运距长、单线铺轨运输组织困难大、工程线交叉作业频繁等因素的干扰，按期完成铺轨施工时间紧、任务重、难度大。为确保轨通目标，项目部提前谋划，科学组织施工生产，由原本的一个铺轨基地增加到三个，梁场也由一个增加到四个，同时投入4台架桥机不间断作业。并积极开展劳动竞赛，不断掀起抢工大干热潮。
 全线轨道贯通后，随后半个多月是攻坚的关键阶段，项目部将面临138公里长轨换铺和近10万立方米的上砟任务。
 “目前，我们投入2000多名作业人员、19台机车、5台焊轨车，以工期为导向，细化施工组织，坚决打赢这场攻坚战！”袁克强表示。
 大临铁路通车运营后，大理到临沧时间将压缩到1.5小时，对改善滇中和滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通具有积极作用。
（通讯员 解广义 田春平 罗睿晨 本报记者 史飞龙）