太阳升起来，空气依旧凉飕飕的，刺骨得很。宽阔的赵王新河两侧，长满了芦苇，几只野鸭正凫水嬉戏。跨河而建的公路大桥上，一群身穿“中国中铁一局”工装的汉子正爬上爬下，忙个不停。
 时值11月24日8时许，地处河北文安的苏桥古镇。
 相传北宋年间，“唐宋八大家”之一的苏洵在此做官，为百姓建一桥，故名苏家桥。如今，一条连接雄安新区、通往北京和山东德州的在建京德高速公路，正穿境而过。
 这是雄安新区对外骨干交通路网之一，是新区使用北京新机场最主要的高速公路，是通往冀东南、鲁西之间的重要通道。约莫一小时后，由中铁一局天津公司施工的京德高速全线控制性工程，文安洼1号特大桥跨赵王新河最后一个中跨即将合龙。
 跨河260米！这将是全线最大跨度的连续梁合龙。一大早，河北交投京德筹建处副处长邱文利、许忠印、权恒友，中铁一局副总经理孔凡强，天津公司党委书记、执行董事陈高潮纷纷来到桥上，一边现场指导，一边鼓劲加油。
 来自新华社、人民日报、中央广播电视总台、科技日报、河北卫视、河北日报等十多家中央及地方主流媒体记者，早已将镜头对准了一线建设者。
 时针指向9时。
 “现场准备就绪，请指示。”
 “开始合龙。” 
 伴随指令下达，工人吆喝声响起，现场机械轰鸣，开始泵送混凝土、浇筑、振捣，合龙现场一片忙碌。
 一旁的现场交流中，筹建处领导感慨地说：“老孔，3个月抢下水中墩，一晃又是连续梁合龙，你们干活真不赖。”
 “感谢信任，让我们有幸参建京德高速，为雄安新区发展助力！我们一局是央企，必须主动作为，争当京德高速建设的排头兵！”孔凡强表示。
 “这是我们公司目前规模最大的在建项目，大家跑步进场、举全力投身项目建设。”陈高潮说道。
 京德高速全长约280公里，其中京冀至津石段87.256公里，中铁一局承担京德高速ZT7标8.413公里的土建施工任务，主要工程为特大桥一座。
 自今年3月正式开工后，项目部强化领导包保责任，倒排工期、配足资源，深挖管理最大效能，持续开展劳动竞赛，坚持24小时连续施工，严格安全质量管控，发动全员“白加黑”“5+2”大干苦干拼命干，不断掀起施工热潮，先后实现全线第一个桩基施工、第一家完成全部主线清表、第一个施工产值突破2亿元等，创下最高日产制梁27片、架梁44片等施工纪录。
 “我们加大人、财、物投入，高峰期人员达1500多人，机械设备300多台套。记忆最深的是10月份大干，前一个星期项目账户上还有7000万元，没过几天，就转账支付出去了。那个月，我们产值突破1.53亿元。”在采访镜头的一侧，天津公司副总经理、京德项目负责人王刚回忆施工历程。
 目前，该项目以劳动竞赛京德高速公路赛区优异成绩，荣获河北省重点工程2020年“大干120天”劳动竞赛优胜施工单位、质量领先施工单位等称号。
 京德高速施工中，除了生产组织突出精、准、快，还注重信息化、智能化、专业化的运用。
 据王刚介绍，在跨河连续梁施工中，他们采用BIM技术建模，指导现场施工，使现场施工真正迈入“智能时代”。此外，项目还引进梁板预制环形生产线、智能焊接机器人、智慧科技安全体验中心、质量样板展示中心等先进工艺和工装设备，打造智慧工地，实现了进度领先、安全可控、工程优质、效益良好等各项管理目标。
 “功劳都是弟兄们干出来的，特别感谢我的团队。”王刚深情地说。
 期间，记者还了解到京德项目团队情况：管服人员109名，80、90后最多，班子成员也是老中青搭配，刚柔相济融合共处。
 “统帅”、王刚身材高大却心细如发，做事喜欢未雨绸缪、超前谋划，一心扑在工地，即便是从外出差回来，无论多晚，必到现场查看一番。
 “政委”、项目专职副书记赵海涛年纪最长，工作任劳任怨，见缝插针带队跑下管段内的地亩征拆，为施工扫清障碍。
 “儒将”、项目常务副经理李文明，儒雅的书生模样，骨子里透着股“狠劲”，组织倒排工期，确保节点任务完成。
 “技术大拿”、项目总工刘宇帆，扎根生产建设一线，随时掌握现场的动态变化，及时调配现场技术力量，加强技术指导，确保工程推进。
 “安全守护者”、项目安全总监李渊天天“钉”在工地，全线奔跑，长时间风吹日晒，人像只“黑泥鳅”。
 还有三员“虎将”刘延生、李明明、秦劭沛，都是管现场的副经理，他们将铺盖搬到工点板房，日夜盯守在现场，指挥作业，力保目标实现······
 采访结束时，王刚又召集来班子成员，一起商议下一场“战役”。
 “大干四季度，年底还剩一个月，主体全部拉通！”
 此刻，太阳升至头顶，现场会战氛围愈浓。
 （本报记者 薛亮 牛榮健 通讯员 刘伟 文学红 范通帅）