（上接1版）项目部副经理兼三分部经理、老党员陈志强清晰地记得那段“水深火热”的日子。“人待在里面都有一种窒息感，一般人撑半个小时就烦躁。我们经常待七八个小时，一个人一天喝20多升水。”
高湿度、腐蚀性的空气时常将衣服沤烂。“衣服糟得太快了。”25岁的技术员雷腾，一次花39.9元在网上买了5件短袖，“网上买便宜，坏了也不心疼。”
即使项目部购置了大量冰块，但温度高的时候，一卡车冰一小时就化完了。冰块的作用微乎其微，仅仅能使洞内温度降低1度左右。
涌出的水加上高温形成了天然的桑拿浴，湿度常年高达80%。工人每工作20分钟就要休息15分钟，工人呕吐、晕倒的事情经常发生。进入高温底层以后，隧道附近的乡镇诊所就没有休息过，天天都有工人去治疗。
其中，最“遭罪”的是喷浆班的几个兄弟。喷浆料溅到身上，他们从肚脐眼儿到脚指头的皮肤全溃烂了，疼得晚上睡觉都不敢翻身，一天要抹两三支药膏。
受恶劣环境肆虐折磨的，不光是人，还有机械设备。测量仪器在洞里二三个小时后才能开始工作，损坏率比在其他隧道要高几十倍。20分钟能测量完的任务往往需要一个多小时，甚至更长时间。
挖掘机、运碴车只要在洞里停放一天，就开始生锈。在隧道的高温下，出碴车跑不到一半就开锅了，休息20多分钟才能继续走。
施工环境如此恶劣，吓退了很多人。据了解，一些农民工干不到一个循环，招呼不打就走了。几个卡车司机，干了三天，工资也不要，说啥也不肯干了。后来招聘农民工时，当地人一听大柱山隧道，连忙摆手：“不去，不去，太苦、太苦，那不是人干的活。”
但一局的英雄们却坚持了下来，经受住了这个高难工程的考验。
不畏“水深火热”、迎面“环生险象”、忍受“漫长孤寂”……数千名勇士抱定“愚公移山”的信念，12年与恶劣环境不懈鏖战，誓穿大柱山。
“石头再硬，也硬不过骨头。我们完成了别人眼中不可能完成的任务！”
2020年4月28日上午8时36分隧道贯通。那一刻，一局建设者们百感交集，热泪顺脸而下。
志气高过山峰
澜沧江边的霁虹桥摩崖石刻上，刻有“人力所通”四个大字，这四个字是为称颂劳动人民的志气胆量和聪明才智而凿。
“听到别人说大瑞项目很进展很慢，我心里就感到很委屈。”三工区总工杜利军讲道：“我要通过这个隧道证明一下自己，这样个人才会有荣誉感和成就感。”
刚到而立之年他，性格腼腆。2014年，小伙子腿疼得不行，检查发现自己得了风湿，这是长期湿热环境所致。
姜栋分外坚毅，他说，“我不相信把它干不下去。我不信我们打不通这个隧道。付出了这么多，坚持了十年，我们绝不服输！隧道贯通时，不见不散!”
陈志强说，“个别人走了。但我不能走，不能半途而废。做了逃兵，就输掉了整个人生。我们干的是天字号高难工程，干好这个工程，我们每一个人都体现了自己的人生价值，有成就感和荣誉感。”
心中有信念，脚下有力量，再苦再艰难都不怕。
大柱山隧道要穿过6条断裂带、5处岩溶发育地段，3条褶皱构造段，30多种不同的围岩。
2009年8月，施工掘进至燕子窝断层。断层内有裂隙水、溶腔水等静水，还有管道水等流动水，这些水相互连通又相互补充，水路极其复杂，犹如一个放大的蚁窝，密密扎扎，交错纵横。而且水压极大，时常水夹着细沙、鹅卵石，平射喷涌而出。一次，喷出的泥浆将停在掌子面附近的一台重达几吨的挖掘机推出40多米远。
天天巨量涌水，给施工带来了很大困难和极大风险。156米的断层，一局人与其艰苦缠斗了26个月，才战胜了它。平均每天掘进不到20厘米。
“燕子窝断层破碎主要物质为中粗砂，并夹杂断层泥，风化的石头，手捏即碎。一旦受到扰动，就会形成泥石流瞬间涌出，危害性、破坏性极大。”姜栋介绍。
水寨断层围岩以凝灰岩为主，凝灰岩遇水极易软化，随水易流失，容易造成掌子面失稳、坍塌、掉块、突泥涌水等险情。
2013年5月18日，上午9点，水寨断层刚刚支护好的拱顶突然喷出黑色泥浆，突泥涌水喷涌出来。直径10.8公分、长20米，重几十斤的钻杆，从钻孔里被喷出去20米远。支护拱顶的I18的工字钢已经被拧成了麻花状、之字形，有的直接被拧断了，支护钢架嘎嘎作响，拱顶随时可能塌下来。
但是这并没有吓住这帮“不要命”的人。他们遵循“岩变我变”的原则，创造了多种注浆堵水的方法，围岩加固后，步步为营，历时18个月，在艰难中安全通过该断层，而且没有人员受伤。
一井水断层，从2016年９月份开始，勇士们鏖战了８个多月，却只前进了20米。
“经探测前方发现了一个富水构造，可能存在突泥涌水，岩层也不好。不敢再往前走了，风险太大。”二工区总工程师韩方瑾说，“我们采用迂回开挖方案。第一次并没有成功，原因是迂回了一百多米后，发现岩层与掌子面一样破碎不堪，只能终止前进。第二次，曲线开挖了360多米。
不得已而为之。合计迂回开挖500多米，就为了绕开破碎孱弱的90米断层。就在如此恶劣的环境下，建设者们还是交上答完了一份亮丽的成绩单。他们创造了国内单线铁路隧道采用钻爆法施工独头掘进的新纪录。在前期昆明铁路局组织的历次信用评价中，中铁一局屡获第一名。在业主组织的每月安全、质量、进度、文明施工综合大检查活动中，一局始终稳居大保段第一名，被誉为一支敢于担当、勇于挑战的英雄团队。
项目部先后荣获云南省总工会“工人先锋号”、“大瑞铁路建设先进单位”等荣誉、全国“工人先锋号”光荣称号，5名同志获云南省五一劳动奖章，参建的6个集体获云南省工人先锋号，30名建设者获先进个人。
为人民筑路
瑞丽市芒令村村民岩路说：“我们村里的300多村民，世代靠种地为生，一年下来人均收入不过2000元左右。我们盼着铁路快点修通，到那时卖西瓜、卖菜就方便了，还可以做些别的生意。”
2008年，开工那一年，是一段令人倍感使命神圣并为此振奋的时光。每天，都有当地百姓特意来到工地，或远或近地看着火热的施工现场，三三两两地议论着，还瞅机会和干活的工人聊几句。姜栋说：“他们不是来看热闹的。他们盼这条路盼了几代人，恨不能明天就修通，其实我们比他们还着急。”
“大柱山坚守的同志，不是为了收入，这里成本压力大，发不了多少钱；也不是等着升职，都是年轻人，十年内也少有人退休；是一种信念和精神支撑着他们。这种信念就是坚守，精神就是担当。为人民筑路，央企义不容辞！”党支部书记说。
他们与当地群众相处了十年，从老乡的眼神中一眼就能看出他们对这条路的期盼。
“在这个和平的年代，不需要我们抛头颅洒热血，但国家在发展，很多事情都要去做，岗位的不同，所担负的职责也不同。当下我们就是竭尽所能，将这个隧道打通。”
“大柱山隧道寄托着云南保山人民的期望，只要隧道能早日贯通，再苦再累都不怕。”
三工区物机部长吴浩的话很是直截了当：“这里生活安逸吗？深山沟沟哪儿能比得上繁华的城市；能挣很多钱吗？施工难度这么大工期延后这么长；为了秀丽风景？谁会在二三十岁的芳华在山里呆上十年。都不是。为什么不走？我们走了谁还会来修这条路？”
2011年3月28日，“燕子窝”平导涌水，十几个人从中午12点拼到下午6点，硬是把支护钢架顶了上去。但是6点半，洞口再次告急，所有的人放下刚刚端上的饭碗奔向现场。
“党员领导干部冲在最前面，大家把3方多、1米多长的木板塞进支护钢架上方的涌水口，人一层一层地站在台车上向上递木板，毫不畏惧退缩，一直持续到第二天凌晨1点。”二工区经理程瑞回忆当时的情景，“这次涌水点在刚支护好的隧道上方，如果堵不住，半年的心血将毁于一旦。平导掌子面因为突泥涌水已经停工1年半了，再也经不起折腾了。”
2011年7月的一个早晨，燕子窝正洞掌子面刚立完拱架、喷完浆，上断面右侧的拱角，突然裂开一个直径大约60公分的溶腔。不到十分钟，隧道里就涌出了约50米长、半米厚的泥浆。而且，裂口还在不断扩大。
韩方瑾正好在前方查看施工进展，目睹到这一场景，他“腿有点发软”。必须迅速堵住不断撕裂的口子！他们不顾一切地趟着泥浆，往豁口上爬去。从早上8点到下午2点，他们带领技术员和作业工人一同整整齐齐码了10吨水泥和沙袋。“所有人的腿都被水泥烧烂了，走路也走不了。但我们不能让涌泥毁了我们的成果，那样的话工期又要延后几个月了。”
这些英雄的健康，也不容乐观。
当地水质硬，起初项目用的水都是隧道渗出来的水。不久，就发现有人患上了胆结石。随着时间推移，患病的人数越来越多，最后竟有80%的人患有结石。
30岁出头的二工区工程部长谢备战，是一名入党积极分子。患上胆结石后，他怕手术有伤身体，就用苹果汁、橄榄油、柠檬汁和泄盐排石，“喝橄榄油的感觉真不好，但还得喝。”
老修理工谢建宁患胆结石后，排尿也出现了困难。
出渣班班长回明华，一天在出第三车渣时，胆结石犯了，痛得在车上打滚，吓得工友赶紧把他送往医院。
除了“水深火热”的折磨，建设者的生命还时常受到威胁，多次与死神擦肩而过。
至今都让杜利军感到后怕的是2010年11月的一天晚上，他和两位同事正在掌子面的台车上做测量放线标识。突然，“轰”的一声，好像炮弹爆炸的声响在耳边响起。
“那一刻，我下意识地从台车上往下跳。等回过神来身后一块大石头已经重重地砸在钢拱架上，隧道顶部一股大约十厘米粗的水柱喷射而出。”
技术员雷腾也遇到过类似骇人的境况。一天值夜班时，凌晨两三点，他在台车旁和工人一起立钢拱架。只一眨眼间，便听到“嘎吱吱”一声响，平常看似粗大刚硬的拱架好像被一双看不见的大手往后推了一两米。伴随着后移拱架变形。第一次碰到如此情景，雷腾脑子里一片空白，顿时不知所措。一位领工员大喝一声“撤”，他才醒过神来。
用血性坚守
十二年前“建家”时，二工区驻地不经意间种下的一棵小树苗，如今已长成盆口粗了。这群建设者也像这棵树，在这儿生了“根”。
2010年到2012年间，是项目最困难的时候。不少人走了，工程部只剩下刘昕华。“我光杆司令一个，既是副总工、工程部长还是技术员。指挥部和各参建单位戏称大瑞铁路十大怪，其中一怪就是一局光杆司令刘昕华。”刘昕华自嘲道，“我们不甘心让别人误解我们10年连一条隧道都打不通，无论如何得坚守到最后。”
38岁的他谢顶了。十年前他有一头浓密的乌发。“经常一个星期熬两三个通宵，当时身体还能扛得住。头发掉也就这几年的事。那会儿平导进入反坡段，施工越来越艰难，安全也不能丝毫马虎，加上搞变更，做方案，心理压力很大，整天焦虑，担心，晚上躺在床上也睡不好。现在压力过去了，但头发长不出来了。”
三工区生产副经理赵振峰血压高，他完全可以以此为由，请求调换到其他项目去，但他没有。这种环境，对身体极为不利，在隧道里他经常觉得心里发慌，关键时候他几天几夜不出隧道，吃饭都是送进去的，累的不行就在运料车上眯一会儿。“前些年我父母因煤气中毒，母亲过世，父亲重病，岳母也有心脏病。小孩在工地时常生病，一打针就大哭，我心里特别难受。我给姐姐哥哥打电话，说工作是为了挣钱养家，但家里每一个人我都没有照顾好。”
韩方瑾是通过网络找的媳妇。不愿嫁给工程人的女方，与他经过一场长达五年的马拉松式恋爱，两人喜结良缘。“别人两口子能一起吃饭、逛街，看电影，我们只能视频聊天。”每次听到爱人的幽怨，韩方瑾都是一阵心酸。
三工区工程部长高飞也是通过网络找的媳妇。“2010年通过网上聊天，认识了工地旁边村子上的一个女孩。现在2个儿子，大的都8岁了，在村里上学。”
军人出身的魏峰，为人硬朗，做事干练。11年里，他在家只过了两个春节。有一次，妈妈拉着他的胳膊说:“啥把你留在那儿了?钱挣不了多少，整天见不着人，这日子还过不过了?”他只是淡淡地回应母亲:“单位的事您不要管了。”
抱着孙子亲一下脸蛋儿，这样的情景只能在李春风脑海中多次幻想。“前年，儿子结婚，我请了一个星期的假，孙子都1岁多了，还没见过。项目上大型台车19台，装载机10台，挖掘机5台，空压机9台，接送车5辆、还有众多的风机、水泵、罐车、卡车，每天都有修理的机具车辆，高峰期仅仅轮胎一个月就要更换400多条，平日里每月平均也要百十条，根本走不开。”保山到西安的飞机只要2个多小时，但他一直回不去。
十多年来，十几个孩子在山里出生，几十个孩子以及职工父母在这里生活过。
干一行爱一岗，不为繁华易匠心；
择一事终一生，不知春去几多时；
为一誓守一山，不忘初心得始终；
十二年困苦苦亦乐，十二年坚守守寸心。
大柱山的建设者用汗水对抗涌水，用意志穿透坚石，把青春交付大山，用12年的青春芳华凿穿了一条车程仅7分钟左右的隧道。
但这短短的7分钟，却蕴含了他们十二年一日的担当、坚持、付出和奉献。
（中铁一局党委宣传部）
