在同事的眼中，他什么时候都是一个面带微笑、礼貌谦逊的“学生娃”，无论是在热火朝天的施工现场，还是在闷热潮湿的盾构隧道里，这个毕业于苏州科技大学土木工程系的90后硕士研究生，用他的执着和勤奋在平凡的岗位上“舞”出了不凡的青春乐章。他就是中铁一局城轨公司无锡地铁S1标工程部部长孙延盼。
 自2016年来到城轨公司，孙延盼先后获得了中国中铁“安全卫士”、中铁一局“优秀共青团干部”、无锡地铁集团“建设标兵”等多项荣誉称号，并于2019年取得了一级建造师资格。
认准就做 一直做到自己满意为止
 人的一生都会面临无数的选择，但有的选择将是一次重大抉择。
 2016年研究生毕业后，摆在孙延盼面前就有两种选择，一种是参加国家公务员考试，走上公务员岗位；另一种就是进入建筑施工企业，过“五加二”“白加黑”生活。而他最终选择了中铁一局城轨公司。招聘时工作人员问他为什么选择施工单位，他的回答简单质朴：我是学土木工程的，想让这些年学的东西有用武之地……
 无锡地铁3号线05标是孙延盼进入城轨公司全程参与的第一个项目。刚到项目，面对开工前的临建、图纸会审、技术交底、方案编制这些繁杂的工作，他白天跑现场，晚上挑灯整理资料。
 没有了节假日，没有了花前月下，工作成了生活的全部，一切似乎和他入职前想象的有很大差距。难道是自己入错了行？原本白白净净的秀气书生晒得黑里透红，但当想起自己入职时说的那句话，孙延盼暗下决心：坚持就一定有收获！
 他先从研读公司相关管理制度、技术资料要求开始，同时，不仅从身边学，而且利用公司各种管理平台，虚心向群里的每一位同事请教，把从老师傅那里学到的知识重新梳理，温故知新，自己的业务水平很快得到了锻炼和提升，项目各项技术工作也在稳步推进，而且无论工作再忙也不忘自身学习。截至2019年，他接连通过了国家二级建造师、一级建造师、一级注册结构工程师基础考试。
 就像他常挂嘴边的那句话，“认准的事就去做，一直做到自己满意为止……”，孙延盼始终坚信，只要踏实努力做事不敷衍，就一定能无愧于自己，无愧于这个团队。
极深研几 凡事从细微处着手
 “胆欲大而心欲小，智欲圆而行欲方”说的是胆大心细，处事果断，行为缜密。初识孙延盼的人，都会对他文质彬彬的外表留下深刻印象，然而真正了解了他之后，才知他是一个“文质彬彬”与“细致入微”紧密结合的工程技术人员。
 从事施工管理的人都明白，前期策划是关乎项目成败的关键因素。项目开工前，孙延盼通过对合同清单认真研究及成本分析，深入挖掘项目盈利点，积极沟通设计等相关单位，为优化项目成本管理提供翔实资料依据。
 在无锡3号线5标、锡澄线S1标前期策划中，经过努力，梳理出重点合同清单15项，提出优化技术方案建议12条。正是由于他深度参与前期策划、细致入微开展工作，使得项目施工过程中，经营工作重点突出，切入准确，边界条件清晰，答疑解释立据有力，取得了良好的经营成果。
创新路上 机会总是给有准备的人
 2016年无锡地铁3号线5标开工建设，对于首次参与地铁施工的孙延盼来说，无疑是一份挑战。正所谓“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，虽然念大学时他学的是桥隧专业，但是要将书本知识运用到实践中去，不仅要不断更新所学，而且要亲自实践。
 从项目开工建设的那一天起，他就制定了详细的科研创新计划，并着手成立了“青年创新工作室”，带着项目部的一群小青年，围绕施工生产攻克技术难题，用实践和执着点燃了他们的创新梦想。
 2017年7月，在山墩凹站～靖海公园站区间盾构施工中，他主导设计的软土地层洞内注浆盾尾刷更换技术方案，有效解决了盾尾渗漏问题，为后续类似工程的盾尾刷更换提供了借鉴与参考。
 2018年2月，在无锡火车站～山墩凹站区间承压水层盾构接收施工中，他提出盾构组合工法接收施工技术，通过采用水平注浆＋水平冻结加固、配合在盾构端头井内施作钢筋混凝土箱体进行盾构到达接收的组合工法施工技术，确保了盾构安全到达接收。为今后复杂地层、复杂环境下地铁盾构接收施工提供了一种方法。
 2018年4月，在无锡火车站（封闭式地铁车站）站内进行盾构台车调头中，他创新性提出了新施工技术方案，应用“万向轮重型搬运坦克车”完成盾构机后配套平移及调头施工。该方法缩短工期，减少项目工程费用达15万元。
 此外，他设计的管片托架，大大降低了管片吊装过程中吊带对已粘贴管片止水条的损坏；改进制作的管片选型罗盘，极大方便了土建工程师的管片选型工作。类似的创新举措还有很多……
 三年多来，孙延盼牵头累计获得实用新型专利9项，著作权1项、振兴杯国家科技成果奖金奖1项，在国家级、省级刊物先后发表了《无锡地铁土压平衡盾构尾刷更换技术》《无锡地铁盾构组合工法接收施工技术》《富水层盾构进洞接收施工技术》《封闭式地铁车站内盾构调头施工技术》等4篇论文。
 “机会总是留给有准备的人，只有不断地积累，你才能牢牢把握住。”孙延盼说。
 2020年1月，城轨公司中标锡澄线S1标项目，该项目南门车站是全国首创装配叠合整体式地下车站，作为未来装配式车站的一次试点，这无疑又是一个更加广阔的创新舞台。孙延盼主动请缨，深度研读设计资料，调研类似工程，组织技术人员充分讨论，已完成“新型多功能龙门吊”“多功能可移动拼装机”“预制侧墙翻板机”“360°旋转通用型吊具”等多个成套机械的研发工作。
 “不是每一次努力都会有收获，但是，每一次收获都必须努力。”今年刚刚三十岁的孙延盼，正在自己的岗位上舞动着，勤恳付出，兢兢业业，用执着绘就着青春事业的成长曲线，用无悔抒写着人生最绚丽的华章。
 （通讯员 唐建新 汤佳佳）