本报西安讯 4月26日19：40分，兰州至扬州方向K420列车的缓缓驶入，在中铁一局施工人员5个小时的紧张施工下，西安车站北车场新建6、7、8、9站台12道至18道正式投入使用。新站台的正式投入使用，完成了既有南车场1至5站台到新建北车场6至9站台的新旧“大交接”，实现了南北站房、南北广场的互联互通。
　　后续，将开启南车场既有1道至9道，1站台至4站台的改造施工，预计2021年新站台施工全部完成。届时，现有4台7线将扩建为9台18线，实现与西安地铁4号线、7号线无缝对接、地铁与火车的“零换乘”。
　　作为全国铁路八大枢纽之一的西安火车站处于中国铁路路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，是连接我国东西部的重要交通枢纽，也是西北地区最大的旅客集散地，在构建“一带一路”交通大走廊、支撑内陆改革开放新高地建设中意义重大。2020年6月初，西安站改车场工程正式启动，2021年4月26日西安站改车场北车场改造全部完成。
　　此次建成投入使用的4个新站台均为高站台，高度为550*11.5*1.25米，采用花岗石石材地面，站台上的设备设施齐全，电子屏显示车次及站台等信息，新通道内设有指示标志和手扶电梯，乘客进出无障碍，改造后的新站台将焕发新姿，服务八方乘客。
　　在新站台的施工建设中，中铁一局建安公司采用邻近基坑既有运营线路自动化监测方法、预埋荷载箱法等工艺工法，确保南车场线路运营安全；减少桩基检测等强时间，减少工序转换等待，有效缩短工期；在施工组织上，不断优化完善施工方案，精细施工，科学组织，倒排工期，压实责任，大力组织开展劳动竞赛，每天24小时轮班昼夜施工，开足马力推进建设进度，用最短的时间、最快的速度、最高的标准，完成了一个个重大节点施工建设任务。充分展现了一局“敢打硬仗、攻坚克难”的企业精神，在各种检查和竞赛评比考核中，受到了西安局集团有限公司各级领导的肯定和好评。
　　由中铁一局物贸公司制作安装的西安火车站西侧风雨棚钢结构一期工程为西安火车站北侧9线5个站台的风雨棚钢结构工程。采取“边行车、边建设”的施工方案，实现了大跨度钢结构的精准安装，确保钢结构安装焊接100%合格。
　　联锁换装当天，中铁一局全体参建员工及铁路局工务段、电务段近1000人忙碌在施工现场，全力以赴保证南、北车场5个小时的转线施工作业。
　　当首列列车驶入新站台时，所有人见证了这一历史性时刻。
　　在第十四届全运会即将召开之际，新站台的投入使用，在提升“大西安”城市新形象与便于市民出行等方面具有重要意义，同时，作为西安站改扩建工程的重大节点工程，新站台“换装”投入使用，标志着本世纪以来西安城建史上规模最大、涉及面最广的一项城市综合改造工程又向前迈进重要一步。
　　（本报记者 侯若斌 任世维 通讯员 张爽 邢甲 杨晓芳 车辚轩）