“十一”国庆期间，位于地下30米的中铁一局大连地铁五号线04标火中区间中间风井暗挖段南侧。一台盾构机正在隧道左线向前缓缓掘进。
　　盾构机每次向前掘进一环停下后，工人们便立即进行管片拼装、螺栓复紧等工作，就这样，现场不断向前进行着掘进、拼环、再掘进、再拼环地循环施工。
　　据5号线04标盾构区间（城轨公司）生产副经理毛知新介绍，火中区间为火车站站至中间风井，全长324米。今年6月，盾构机从火车站站始发掘进火中区间右线，9月初在中间风井完成贯通，已于9月30日重新在中间风井暗挖段二次始发，掘进火中区间左线。
　　据悉，火中区间位于大连市区中心，下穿兴业街、轨道交通3号线（高架）、大商双兴批发市场（大菜市）、双兴街，交通流量大，人流量密集，地下管线密布，两侧分布较多地表建筑物，周边环境复杂，受多重因素制约，施工难度大、工期压力高。特别是左、右线洞间距仅1.3米，是目前国内盾构施工中洞间距最小的，被誉为“硬骨头”工程，施工安全、质量等风险较大。
　　在施工现场，一名测量人员工人正操作一台全站仪，监测相邻两个隧洞结构的变化量。在盾构机掘进过程中，项目部需要对已成型右线隧道，通过全站仪、水准仪人工进行24小时不间断进行监控量测，对反力架及管片环缝粘贴变形条进行检查，并派专人白夜班对地面及周边建筑物实时巡视，发现异常及时响应、处置，确保盾构平稳推进。
　　如今，盾构机正以5环/天速度向前推进，最快有望于今年11月底前贯通，然后盾构机将继续从火车站站始发，向青泥洼桥站掘进。
　　（通讯员毕重伟潘欣欣）