“大连地铁五号线控制性工程火车站站至梭鱼湾南站区间穿海施工中，存在‘长、大、高、险’四大难题，给施工带来了难以预料的挑战，被业内专家定性为史无前例的‘世界性难题’。”李占伟正在为现场观摩嘉宾介绍。这台穿海大盾构见证了他一路的成长。
　　李占伟，硕士研究生，2017年7月毕业于中国地质大学地质工程专业，现任中铁一局城轨公司大连地铁五号线04标项目工程部副部长。 
　　

初入职场启航梦想

 
　　毕业后，他怀揣着对未来的憧憬来到了无锡，开启了为期一周的新员工入职培训。令他记忆犹新的是在素质拓展时，大家不借助任何的工具，靠着团结协作翻过了4.2米高墙，这给刚走出学校的他打了一针强心剂，同时让他感受到了团队的力量。在培训过程中，授课教师提到了公司承建的世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道——大连地铁5号线火车站～梭鱼湾南站区间，顿时引起了他浓厚的兴趣，他抱着求知若渴的心态，主动请缨加入大连地铁五号线04标这个项目团队。
　　来到项目后，才发现施工难度超乎了他的想象。大连项目火车站站至梭鱼湾南站区间大盾构段长2882米，跨海区间下穿海域段全长2310米，过程中穿越1520米岩溶强烈发育区，而且有千余个溶洞，最大洞高29.8米，溶洞探测、处理及岩溶区盾构掘进难上加险，无经验可循，无工程先例，属世界级难题。惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成。他暗下决心，一定要在这片热土上充分发挥自身所学，锤炼自己不怕吃苦、矢志创新的品格，实现自我价值。
　　刚入职的他跟随导师负责火梭跨海大盾构区间陆域段岩溶加固现场的技术性工作。根据岩溶的发育、溶洞填充物、海水环境的现实情况，他发挥自己的专业所长，参与研究了适合现场情况的注浆材料和配比这一技术问题，从材料选择到室内试验再到现场试验，不断尝试，不断改进，终于得出了海上岩溶处理的注浆配比，保证了岩溶加固的效果和进度，满足了盾构施工要求。这一经历让他明白了唯有不断尝试，才能找到正确的方向。 
　　

潜心钻研茁壮成长

　　纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行。为了将科研理论与现场实践紧密结合，他加入了大连地铁五号线海底隧道盾构BIM应用的研究团队，参与了《在岩溶强烈发育地层中用BIM+GIS三维可视化手段处理溶洞及指导盾构施工》的研究工作。这项工作让他与建筑业发展前沿技术有了第一次零距离接触，也让他对BIM技术有了深入的了解。为了利用BIM更好地指导现场施工生产，他在工作之余主动钻研BIM，并考取了BIM技能等级一级、二级证书。通过不断总结经验，他积极向集团公司建言献策，2017年获得了中铁一局合理化建议和技术改进成果二等奖。
　　真正从一名现场技术员向管理者转变还是在2017年底，他负责火～梭区间大盾构始发端端头加固的现场技术管理。这是他第一次独立负责一项工作，既要解决技术上的难题，又要管理施工队伍及工人，协调项目部、施工队伍、监理及业主等各方，对他来说是一个很大的考验。2018年6月，他有幸见到了公司劳模创新工作室的负责人梁西军，作为地铁施工技术的领军人，梁劳模从最艰苦的工作干起，把最美好的青春献给了地铁事业，让他心生敬意。在相处的过程中，他越发觉得梁劳模是一个谦逊、睿智、豁达的人。他把梁劳模当成了自己的榜样，并且下定决心一定要去一线历练一番，将自己的所学所思投入实践。 
　　

结缘“海宏号”青春放光彩

　　2019年初大盾构始发，他如愿来到盾构队，担任火～梭区间跨海大直径盾构土建工程师、盾构司机。细节决定成败、态度决定价值。在最初担任土建工程师时，为了保证跨海盾构施工的顺利进行，他严格管控管片拼装质量，与队长一起研究和完善同步注浆和二次注浆方法，逐渐学会了根据地层变化情况及时调整盾构掘进的参数控制，不论是工作能力还是思维方式都有了大幅的提高，盾构掘进工效也从每月60米逐渐提升到90米、120米。
　　业精于勤疏于嬉，行成于思毁于随。每天从隧道出来后，他第一时间拿起书本，利用下班时间坚持学习。天道酬勤，在盾构队期间他通过了一级建造师考试，项目部授予其2019年度“进步最快员工”荣誉。
　　一线的操作经验让他收获颇丰。2020年下半年他调至工程部担任技术员，除了日常的技术管理外，还负责了科研报告的编纂工作。通过大量查阅文献、收集资料，他对盾构施工的前沿技术有了更深入的了解。初稿编写、修改完善等环节的锻炼，又让他撰写论文的能力有了较大的提高，通过梁西军劳模创新工作室的平台，他对项目创新创效工作的作用和意义有了更深入的认识。期间取得了2个专利，发表了1个QC课题，并荣获2021年陕西省工程建设优秀QC成果I类成果奖。
　　2020年11月至今，他担任工程部副部长，负责项目盾构施工技术工作，实现了从一个方案执行者向方案编制者的转变，并逐步接手了火～中、青～火区间土压盾构的技术工作。他清楚地认识到，面对日新月异的技术知识，必须要多学习善琢磨勤思考。通过向前辈和同事请教，逐渐把设计图纸、规范标准、勘察报告等内容理解、消化，学习制定工筹、计算工程量，逐步由点到线再到面提升自己。2021年11月19日，大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间全面收官，使梭鱼湾至火车站之间的通行时间从30多分钟缩短至不足3分钟，盾构隧道贯通的那一天，他长舒了一口气。
　　参加工作四年多，跟随公司发展的脚步，他一路收获感动、收获成长。在参建世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道的过程中，他懂得了作为一个中铁人的责任与担当，更坚定了他投身地铁建设的信心和决心。在“追求比深海更深作风比硬岩更硬”团队精神的引领下，他已经成长为项目的技术骨干。每当遇到难题时，他总会想起当初那个看似不可能翻过的“高墙”，明白了唯有经山历海，筋骨才会更加强壮，唯有奋楫笃行，青春才会更加壮丽。（通讯员 汤建军）