在网络情人节“520”来临之际，中铁一局建安公司阿拉山口口岸站环保改造项目全体参建员工将钢筋混凝土工程视为心中“恋人”，以倍加高涨的激情和更加坚定的决心，全力以赴奔向既定工期节点：一是电控综合楼砌体完成，以便电力引入；二是一、二号驱动站抹灰，为设备安装提供条件；三是迁车台基础及整体道床。
　　倒排节点，计划到日。
　　“今天把大家叫来开会，就是要再次明确一下新的工期节点目标。”晚上八点钟，工地会议室，项目总工梁剑辉主持召开由施工作业队负责人和部门负责人参加的剩余工程节点目标交底会。类似这样的交底会已经进行了不下5场。
　　因为施工组织是个动态管理过程，所以施工计划就要依据工程进展情况随时“微调”。
　　今年以来，中铁一局阿拉山口项目部把施工计划作为重要手段，结合工期节点目标，狠抓过程管控，通过“关门工期”倒排计划，细化到日，以日保旬，以旬报月，形成以小保大的严密节点链条，指导施工生产快速有序向前推进。
　　“计划实施过程中，不得不考虑大风天气的影响。所以也要做动态调整。”项目负责人常海峰解释说，“我们既不闭门造车，也不坐以待天。”
　　优化方案，资源到位。
　　针对重难点施工部位，项目部不断优化施工组织方案，在确保安全质量的前提下，力求最佳解决途径。
　　“1号驱动站二层砌体明天必须完成，不能影响后面的工序；2号快速装车站今晚浇筑混凝土，明天移交工作面。”每日例行协调会上，生产副经理高鸣强调说。
　　因为施工涉及设备预埋，土建与安装工作界面广，接口多，且工序较杂，项目部必须突出重点，不断优化施工组织方案，以便综合考虑整体，同时兼顾局部。施工资源配置也要跟着“关键线路”走。
　　“高总，12的钢筋已经到货一车，后面紧跟着25的还有一车。加气块已经到货2车。”电话里，项目物设部负责人严智龙向生产经理汇报材料进场情况。
　　今年开工两个月以来，项目部累计进场各类型钢材1133吨，地材及砌体材料共计1688立方米，混凝土运输8136立方米，有力保障了施工大干的需要。
　　强化管理，责任到肩。“道口防护员试通话”。
　　“通话良好，预计30分钟后东向来车，请做好准备。”
　　对讲机中传出道口防护员与驻站联络员的通话声音。按照相关规定，这样的互相通话声每间隔10至20分钟进行一次。
　　结合施工特性，以及常有的大风天气等各种情况，项目部一直以来都把安全管理工作放在首位，从设立专职机构，配备专责人员，再到群众安全生产监督，以及作业队工班长安全质量责任制，系统织密安全管理防护网，层层压实安全生产责任制，确保安全管控万无一失。
　　“每天步行两万步，上下30米高的筒仓支架十多次。”项目部安全专职人员张建伟说到，“为的就是保证安全生产不出事。”
　　除此之外，项目部严格落实领导人员带班值班制度，以身作则，率先垂范。开工以来，项目安全管理平稳受控，已经实现连续安全生产249天。量化考核，激励到人。
　　为了确保按期完成施工生产任务，项目部“不用扬鞭自奋蹄”，组织开展了劳动竞赛活动，在各个作业面和重点施工部位，明确了完成时间节点以及责任人，制定量化考核管理办法，激励全体参建人员朝着目标勇往直前。
　　“工作任务是量化的，激励措施是公平的。”项目党支部书记李鹏辉解释到，“完成就奖，完不成则罚。根据每个人和每家劳务队伍具体完成情况，注重结果，同时体现公平而不是平均，打破“大锅饭”，实行按劳分配。”
　　劳动竞赛任务目标清清楚楚，激励考核措施看得见摸得着，项目部坚持凡事谋在先，预在前，随时做好两手准备。科学组织，精心安排，通过开展劳动竞赛活动，既完成生产经营管理工作目标，又促进项目人才培养，最终实现项目施工的社会、经济、人才效益。
　　面对“520”，项目管理团队斗志昂扬，有信心也有能力达到这个目标。然而，“520”仅仅是一个过程节点，顺利完成这个节点任务，距离“终点”将又近了一步。
　　（通讯员李鹏辉）