近日，笔者来到中铁一局无锡地铁四号线二期新华路站工地观摩，对在场地内封闭施工、循环处理废泥浆的全自动泥浆固化机工艺装备颇感兴趣。
　　项目技术负责人牛俊伟娓娓道来地为我们介绍这套工装“泥浆”变“干土”的原理：“先把废浆抽到废浆池临时存储沉淀后抽掉表面清水，再把剩余废浆经泥浆泵提升到调浆罐，加入固化剂后送至泥浆固化机过滤，最后形成干泥块。”
　　据了解，以前地铁车站地连墙施工产生的废泥浆，经沉淀后只能在夜间外运，且会引发抛洒等对市政道路的污染现象，经常会受到执法部门的处罚。传统的废泥浆处置方式面临环保要求严、外运费用高、泥浆处置困难等诸多因素直接影响施工进度。
　　2021年10月开工伊始，项目负责人王小军就组织班子成员到周边房建项目的桩基处理工地去观摩，了解施工中废泥浆处置新工艺。经过多方比选、走访生产厂家，确定使用压滤固化工艺装备处置施工中的废泥浆。
　　“运行8个月来，我们通过不断分析、总结和优化工艺，现在基本上每5方泥浆仅制出1方干泥，作业人员仅需要4人。按照整个新华路站产生废泥浆4万方，土方与泥浆外运价差相比，仅这一块成本将节约320%。”
　　“这套全自动泥浆固化机购买时才花了30多万元，设备行走采用轮胎式，移动很方便，而且在后续地铁工地可以多次循环使用。”牛俊伟补充道。
　　“这是我们致力于绿色环保施工，建设无锡‘安全地铁’‘品质建设’‘幸福地铁’，践行‘碳达峰与碳中和’目标的生动实践。”
　　“现在，工地上泥浆不再乱流、渣土外运顺畅多了，现场施工井然有序，进度也快多了。这项泥浆处置‘内循环’工艺为我们带来了‘大效益’，业主多次检查给予好评，准备在无锡地铁建设中大力推广呢。”
　　项目安全总监邵卫国说起全自动泥浆固化工艺的好处，满满的自信溢于言表。
　　（通讯员汤建军洪涛）