在武广工作的四年，是日夜兼程的四年。当时按照武广公司和中铁一局项目经理部的统一部署，将工程建设从2006年起连续四年分别被划分为“开局之年、攻坚之年、决战之年和开通之年”。工期之紧迫，任务之艰巨不言而喻。那时，几乎所有的项目会议室都悬挂有“把武广客运专线建设成中国铁路史上新的里程碑工程”的标语，作为工作的指导思想和力量激励。在工程建设中提出的口号是努力创建“科研武广、精品武广、和谐武广”，坚持的施工组织原则是“打破常规不违规，强攻硬上不蛮干”。一切都为建设高标准客运专线早开工、多开工而拼搏努力着。
武广铁路客运专线是国家“十一五”重点建设项目，是当时世界上一次建成里程最长（1068.8公里）、设计速度最高（350公里/小时）的高速铁路，也是国内开工建设的首条高铁。工程规模大、技术新、标准高、难点多，没有成熟的施工经验可取。为了快速适应建设要求，项目部适时开展了“大培训、大练兵，岗位塑才”工程。利用工地业校，白天晚上组织员工进行技术培训。广泛到兄弟单位进行观摩学习，想方设法掌握专业知识技能，提升实践操作水平。“在干中学，在学中干”成为当时的一种风尚，真正把学习当成了一种工作追求，形成了良好的学习风气。正是这种刻苦钻研、敢于攻坚、勇于登攀的进取精神，成就了这项伟大的历史性工程。
为了优质高效建设好武广铁路客运专线，项目队全体参建员工不畏艰辛，和衷共济，战寒冬斗酷暑，攻坚克难、奋勇争先，日夜兼程地奋战在施工一线，以大无畏的实干精神战胜了一道道难关，夺取了一项项胜利，铸就了一个个奇迹，创造了全线第一个涵洞主体封顶的佳绩，成为中铁一局武广线首个CFG桩工程全面通过质量验收的项目队，取得了框架小桥和路基施工段两个“管理样板工点”，路基填筑质量荣幸代表中铁一局管段高标准通过铁道部质检站的抽查检验，赢得了武广公司号召多个参建局兄弟单位到我公司进行路基质量观摩学习等等不俗战绩，为中铁一局争得了荣誉和光彩。
在武广线，2008年初我们还遇到了湖南有史以来罕见的雪灾。项目部很多工点的房屋、工棚都被暴雪压垮，遭受了巨大的损失。有几次夜晚，我们还顶风冒雪紧急组织职工进行抢修加固房屋，成袋成袋的工业用盐被抛洒在屋面用来融雪。这一年的春节，铁路春运也一度中断，许多职工差点没能赶上回家过年。
说真的，那时心里最企盼的,就是工程早日完工歇个长假，美美地休息休息。其实从事我们这个行业是很难停歇下来的，常常是一个项目没完又被调遣到另一个新的项目。武广更是如此，不仅铸就了一批举世瞩目的精品工程，更为后续的哈大、京沪、郑西、京石、沪昆、西宝、兰新等客专高铁项目，培养造就了一批又一批优秀建筑人才，可谓中国高铁名副其实的“播种机”和开拓者。
在武广客专工程建设期间，还赶上电视连续剧《士兵突击》热播。那段时间大家伙最开心的事，莫过于每晚到点围坐在电视机前，其剧情也成为大家茶余饭后的热议话题。说到此,我又联想起有关项目队的设置。那时，局内项目队前五位按所属一二三四五公司的番号建制对应排序取名，其他专业公司所属项目队，则按担负的任务相互续接排名。我们建安公司的施工任务主要以新岳阳站场和区间工程为主，被排为第七项目队。结果这却成了个巧合，电视剧《士兵突击》播出后，影片中那个“不抛弃、不放弃、永不言败”的“钢七连”，仿佛成了大家的化身，似乎是早就有意为我们编排的一样，无形中激励着我们这支团队的意志更加刚强。这种巧合使同志们风雨同舟、团结互助、迎难而上、勇往直前的信心更加坚定。从此，我们有了另外一个雅号“钢七连”。直到现在，虽然大家都已分开在新的项目新的岗位，但只要一提起“钢七连”，仍然都会相视一笑，谈论起当年那段令人难忘的峥嵘岁月。
武广客专开通运营后，武汉至广州的旅行时间由原来的11小时缩短到3小时，高铁拉近了城市间的距离，让两地人民实现了祖祖辈辈朝发夕归的美好愿望。2010年元旦，我特意从深圳项目转广州花都，专门乘坐高铁“和谐号”回了趟湖南岳阳。第一次亲身感受了高速铁路给人们生活工作带来的方便快捷。尤其是作为一名参建者，内心感到无比的自豪和骄傲。我想，武广客专的成功建成，对于无数为其付出心血与汗水的铁路建设者来说，都是无愧于时代重托的。它作为中国铁路建设史上新的里程碑工程，凝结着几代筑路人的梦想。愿武广精神永存！
 （作者单位：建安公司）