7月10日，距离中铁一局首台神华号十二轴交流电力机车（以下简称“神十二”机车）在神朔线正式运营已过去多半月。从机车前期筹备到正式组装，挂运接车回段到机车解备准入，试运成功到正式上线运营，面对新机型技术融入难、人员培训任务重、上线运营时间紧等诸多困难，新运公司包头铁路公司主动探索，精心组织，高标准定位，严把接车组织、解备整修、人员培训、上线运用“四关”，保证了大功率交流机车顺利上线运营。
　　通力合作，把好机车接入关。作为中铁一局首台投入运行的“神十二”机车，从新运公司到分公司，两级领导都高度重视，悉心关注接车入段的各个环节。此外，分公司还专门抽调由分管技术副经理、分部经理、技术人员、车队长、乘务人员等组成接车小组，形成从组装、验收、静动态试验、入段解备等全过程严格管理的格局。在沧州机车组装前，依据组装标准、内容和要求，要求技术人员严格测试各项数据标准，对机车无火回送、关键盯控及各项机车试验等作出严格要求，以确保新接机车的质量。机车回段前，分公司积极联系业主相关单位及时安排交路，要求接车人员始终保持信息畅通，及时汇报回送机车状态和位置，确保机车到达神木备机务段后及时入库解备。
　　精心解备，把好机车质量关。“神十二”机车与直流型电力机车在构造上存在较大差异，技术含量不在同一等级，该车型主要技术特点是：科技含量高、微机化、智能化。面对这样一个高科技“庞然大物”，分公司技术管理人员万分欣喜的同时也切实感到了前所未有的压力。其中在机车解备阶段，由于分公司缺乏熟悉该机型的专业型成熟人才，专门安排人员到国家能源集团铁路装备沧州分公司黄骅港检修基地学习“神十二”机车技术、检修人员配合厂家参与组装、调试，厂家技术人员还专门现场技术传授与实践操作，指导机车解备工作，技术和检修初步掌握了该型机车解备业务技术。
　　加强培训，把好人员培训关。为保证相关人员尽快熟悉该型机车的操作、保养整备、应急故障处理等事项，分公司专门拟定了详细的培训推进计划。采取走出去、请进来等举措，对车队管理人员、乘务人员、检修人员等进行全面培训，有力提高了机车乘务员操纵技能和检修人员专业检修技术水平，先后组织多名技术、运输和检修骨干参与业主和联运单位交流机车技术讨论会，以担当起两台交流机车各项作业准备的主力军。同时为力争在最短时间内使相关人员达到业主联运车间要求，通过邀请外单位指导队长对乘务员脱产培训、乘务员跟车学习等方式开展理论、实作培训，通过培训不断强化乘务人员对“神十二”机车构造了解及操纵注意事项，累计培训乘务员23人、开展培训150课时，乘务员全部通过培训并具备了机车操纵能力，做好了机车上线的前期人员储备，为机车的上线运用奠定了基础。
　　加强管理，把好机车运用关。在上线试运阶段，分公司要求车队选出来的10名“优中优”乘务员担当机车值乘任务，在神木北站至府谷区间组织了小区段试运行，在试运过程中，分公司人员与厂家、业主方技术人员掌握机车运用技术状态，对机车存在的一些技术问题进行了处理，使机车具备了正式运用条件。6月21日起两台交流机车正式承担起神朔铁路（朱盖塔-神池南区段）万吨列车牵引任务，分公司专门安排技术管理人员、车队长循环式、趟趟上线添乘，加强行车指导，使乘务员熟练掌握该型机车的操作要领。在机车上线运行期间，业主相关技术、运用和检修管理人员多次上线添乘指导，对乘务员操纵方面提出了诸多的宝贵意见。
　　自“神十二”机车上线运营以来，分公司精心组织、精密部署、精准发力，全面夯实运用检修安全质量生命线，以严格的制度、强有力的管理、顽强的团队精神确保“神十二”机车运输生产安全可控。
　　近年来，分公司紧紧依托神华包神铁路集团，不断实现承包运输项目突破，2020年6月6日4台SS4G电力机车参与神朔铁路运输，实现了中铁一局在神朔铁路运输零的突破，2021年8月12日新增2台SS4G电力机车参与神朔铁路运输，2022年6月21日，“神十二”机车正式在神朔上线运用。
　　（通讯员何帅王新伟毕泽鹏）