本报西安讯9月25日上午6点18分，随着一列地铁列车的进站，中铁一局参与建设的西安地铁4号线西安站正式开通。
　　据了解，在西安地铁四号线西安站的建设过程中，中铁一局建安公司主要承担了西安站和含元殿站两个车站及相邻区间的机电设备安装及装饰装修工程。2021年10月，西安站二次进场施工，作为西安地铁第一个也是目前唯一一个运营线路中的在建车站，项目部全体人员齐心协力克服了工期紧、任务重、交叉施工多、市区材料运输不便、疫情防控难度大等诸多困难，顶住压力，提前谋划部署、合理配置资源，优化施工方案，打破以往施工常规，以高度的责任感顽强拼搏，最终完成车站设备安装、装饰装修、调试、各项专项验收工作，为西安站的开通打下坚实的基础。
　　中铁一局城轨公司承建的西安地铁四号线11标项目一期工程于2018年底全线贯通运营，剩余工程为火车站站明挖主体、附属出入口、与国铁地铁的换乘通道以及与正线隧道联通的暗挖通道，与国铁站改扩建工程分为南北（A/B）两侧倒边同步实施。在深基坑开挖时，东西两侧紧邻既有运营地铁四号线，南北两侧紧邻国铁运营线，距离接触网仅有三、四米；出入口底板紧贴运营隧道拱顶，开挖过程稍有不慎就会造成运营隧道上浮，安全风险极高；先隧后站的施工工艺，联接一期暗挖车站，二期明挖车站联通道十五个，均在国铁运营隧道下方，变形概率大，施工控制要求高；在不请点的情况下，即地铁正常运营，现场组织结构割除，距离屏蔽门只有两米多。整个站改作业高峰期，仅半个车站场地的地铁工地就有吊车5台，大小挖机共16台，旋喷钻机2台，发电机3台。现场设备林立，作业面大，工期紧张，对安全管理形成巨大挑战。
　　中铁一局通过领导带班、班前讲话、专人旁站、责任包保、党员引领，确保安全质量受控，积极优化方案，加大施工资源投入，增加管理人员配备，强化施工组织和过程管控，快速推进现场施工。还通过“后勤服务进班组”，多举并措，全力保障施工生产，终于在节点前完成了任务，实现了西安站“地铁国铁”零换乘。
　　西安地铁4号线西安站的开通极大地改善了西安火车站周边出行方式，改变前一阶段西安火车站乘客只能在含元殿站、五路口站换乘的现状。西安站的开通进一步完善了丹凤门广场综合交通枢纽集铁路、地铁、出租车、公交车、私家车“五位一体”的综合立体交通枢纽功能，有效提高市民群众和外地旅客的出行便捷程度。
　　（通讯员范俊苗国祥席磊王璇段超）