石井河位于广州市中心城区西北部，干流全长19.35公里，河流宽度60-100米，集水面积38平方公里，属广州市七级航道。跨石井河施工是中铁一局五公司承建的广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程（周边配套市政道路）施工总承包项目7标段，继石槎路施工后的又一重大控制性节点工程。该项目建成后将大大缩短石井河东西两岸行车距离，有效缓解广州市城市主干道同康路的交通压力，提升城市交通运输效率。
　　9月10日是广州白云棠溪站7标项目部沸腾的日子，伴随着现场施工人员的欢愉声，943方混凝土全部注入模具，历经11个小时的浇筑，控制性工程跨石井河右幅第十一联箱梁浇筑圆满完成，这意味跨河施工作业难点被正式攻克。
　　工程高效推进的背后是项目部精心策划、科学组织，精准发力，优化施工方案，加强资源配置，党员先锋队、青年突击队成员们积极融入、冲锋在前，在抓好生态安全工作的同时，抓进度、保质量，为各班组划分作业面，倒排工期，责任到人，保证了目标节点高质量、高效率推进。
　　在施工过程中，为不影响石井河原有的通行及行洪能力，项目部采用钢管桩贝雷梁满堂盘口支架进行桥梁施工，主梁断面采用单箱多室直腹板断面。从开始支架验收到浇筑全部完成，历时30天，平均每5天完成一项施工任务。
　　跨石井河桥现浇梁共2联，受空间限制，加之左右幅标高不同，施工中梁体线型控制成为该项目施工的一大重难点，线型控制技术复杂、难度大，影响因素多，需要考虑到支架弹塑性变形、梁体自重、施加预应力、混凝土收缩与徐变、温度应力、沉降等各个方面因素，能否准确预计并准确调整，事关施工的成败。
　　项目部施工严格落实《安全生产专项整治三年行动》《中国中铁铁腕治安“硬十条”》等文件精神和疫情防控要求，明确各班组和管理人员职责定位，助力现场安全风险防控，严格把关，扎实开展各类安全教育培训50余次、坚持每日隐患排查治理和每周应急演练制度，全力保障工程建设顺利推进。施工全程严格执行设计标准，优化施工方案，规范施工管理，加强过程控制，强化监督管理，严把工序管理，保持工程质量与进度齐头并进，保障生产质量和效率。
　　项目部根据各项任务指标，细化分解进度指标，挂图作战，实行“任务、问题、责任”三个清单管理，压实各方各级责任。定期组织工程进度分析会，总结经验教训，查找问题不足，分析原因症结，研究制定可行性纠偏措施，系统性解决现场实际困难。同时强化督促检查，及时发现解决问题，督促劳务施工单位加大资源投入，科学安排施工资源，确保工程建设顺利推进。
　　面对疫情反复、地下水位过高，工作面复杂、多专业交叉施工等重重困难，项目部始终坚持将公司新发展理念贯穿到工程建设的全过程，树牢“一盘棋”意识，树立大局观念，强化要素保障，在确保安全和质量的前提下，合理优化跨河施工方案，运用“奖优罚劣”的工作理念，让“红红脸、出出汗”、批评与自我批评成为工作常态。从劳动纪律到劳动考核，从奖励机制到信息监督处置等健全项目执行制度，持续加强对现场协调和管控力度，切实发挥引导和监督作用。同时，结合这一思维，项目部制定了重要事项督办考核管理规定，通过“三检制”“安全巡查”“人人都当安全员”等活动，强化项目参建人员执行力，切实推动工程进度。考核事项包括领导安排完成的工作以及所有需要限期处置或执行的事项。明确责任人制度，确定各参建单位负责人作为“挂图作战”督办事项完成情况核定责任人核定完成情况。项目部根据考核实际情况划定奖惩额度，营造“比学赶超”氛围，促使项目形成“层层有压力、人人有担子”工作局面。
　　（通讯员栾文刚）